2021年上海國(guó)際車展正在火熱進(jìn)行中，各車企攜新車型正面交鋒。在新能源汽車領(lǐng)域，眾多車企打出“瞄準(zhǔn)Z世代”的口號(hào)，營(yíng)銷策略中電競(jìng)元素頻頻出現(xiàn)。如何在五花八門的營(yíng)銷手法中另辟蹊徑，比亞迪(276.510, -7.17, -2.53%)拋出了汽車健康指數(shù)。

在新能源汽車的安全問題屢屢被提及的當(dāng)下，業(yè)內(nèi)對(duì)于電池安全、剎車性能等方面的關(guān)注度顯著提升，與此同時(shí)，受此前疫情爆發(fā)的影響，業(yè)內(nèi)對(duì)車內(nèi)健康的關(guān)注度亦有所提升?；诖酥袊?guó)汽車健康指數(shù)孕育而生。具體而言，中國(guó)汽車健康指數(shù)是由車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內(nèi)顆粒物PM、車內(nèi)致敏物質(zhì)VAR共5個(gè)評(píng)價(jià)板塊的測(cè)試評(píng)價(jià)體系綜合而成。

針對(duì)M1類乘用車（包括：轎車、運(yùn)動(dòng)型乘用車、多功能乘用車等），中國(guó)汽車健康指數(shù)分別從VOC、VOI、EMR三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)評(píng)。此次上海國(guó)際車展，比亞迪推出的唐 DM-i采用了遠(yuǎn)程控制空調(diào)殺菌模式60℃加熱，對(duì)車內(nèi)空氣半小時(shí)循環(huán)殺菌，對(duì)減少車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物、降低車內(nèi)氣味強(qiáng)度起到了一定的作用。

此外，本次上海國(guó)際車展上，比亞迪展臺(tái)還展出了明星車型比亞迪漢EV。近日，比亞迪官方公布了最新數(shù)據(jù)，2021年3月，比亞迪漢系列全部車型月銷再次破萬，達(dá)10323輛。在安全方面，除了眾所周知的刀片電池，比亞迪漢EV的車內(nèi)健康安全實(shí)力亦不容小覷。

根據(jù)中國(guó)汽車工程研究院公布的2020年度中國(guó)汽車健康指數(shù)，比亞迪漢EV在中國(guó)汽車健康指數(shù)中VOC和VOI方面獲97.5，兩項(xiàng)指標(biāo)排名第一，比第二名特斯拉Model 3高出6分。而在EMR指標(biāo)方面，比亞迪漢EV與特斯拉Model 3均獲滿分，打成平手。綜合三項(xiàng)指標(biāo)，比亞迪漢EV位居2020年度中國(guó)汽車健康指數(shù)第一位。

公開資料顯示，比亞迪從2009年開始揮發(fā)性有機(jī)物的研究，2014年建立了相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，其對(duì)VOC的控制標(biāo)準(zhǔn)達(dá)19項(xiàng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，揮發(fā)性和氣味性指標(biāo)的研發(fā)測(cè)試，有著嚴(yán)苛而復(fù)雜的選材和工藝標(biāo)準(zhǔn)，需要投入大量的人力物力；而隨著汽車電動(dòng)化、智能化程度越來越高，為確保車內(nèi)電磁輻射不會(huì)對(duì)人體造成健康威脅，同時(shí)提高車輛的抗電磁干擾能力，車輛健康安全的研發(fā)和測(cè)試面臨著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

據(jù)悉，為提升汽車健康指數(shù)，比亞迪漢EV采用了涂裝清凈工藝：車身隔音材料選用水性LASD噴涂型阻尼材料，采用環(huán)保安全的PU材料，并通過組建專門氣味鑒定團(tuán)隊(duì)等方式，優(yōu)化車內(nèi)空氣、降低車內(nèi)電磁輻射水平。

此前，針對(duì)電動(dòng)車輻射問題，業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑。有媒體報(bào)道稱，常年駕駛電動(dòng)車的車主因受到輻射影響，出現(xiàn)禿頭、患癌等健康問題。盡管目前暫未能證實(shí)汽車的電磁輻射能影響人體健康，但比亞迪的工程師表示，從消費(fèi)者角度出發(fā)，仍會(huì)將車內(nèi)電磁輻射降至空調(diào)、LED輻射水平以下。

當(dāng)然，汽車健康指數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)提升所需的成本自然反映在其產(chǎn)品的售價(jià)中。比亞迪方面向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，目前搭載提升汽車健康指數(shù)工藝的車型售價(jià)基本在10萬元以上，未來該工藝或可能逐步拓展至更多車型。

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