秉持“在中國(guó)、為中國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正在以“中國(guó)速度”在各細(xì)分市場(chǎng)推出聚焦中國(guó)客戶需求的強(qiáng)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

4月24日，大眾汽車集團(tuán)旗下大眾、奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、杜卡迪等品牌的7款車型集中在媒體之夜亮相。而在此次北京車展期間，大眾汽車集團(tuán)旗下各大品牌帶來由44臺(tái)展車組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，其中包括11款首秀車型。

全球首秀車型包括奧迪Q6L e-tron、蘭博基尼Urus SE、保時(shí)捷為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的新款Taycan4、大眾汽車品牌專為中國(guó)打造的概念車ID. CODE。同時(shí)，大眾汽車品牌通過ID. UNYX展示ID.家族全新品類ID. UX，新車型計(jì)劃于今年上市。賓利Batur和杜卡迪Diavel for Bentley也迎來中國(guó)首秀。

其中，大眾汽車品牌ID. CODE概念車融合獨(dú)特設(shè)計(jì)語言和前瞻性數(shù)字化技術(shù)，并搭載L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛和人工智能支持的智能助手。ID. UNYX是大眾ID. UX系列的首款車型，擁有極具表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)、以駕駛者為中心的內(nèi)飾以及全新人機(jī)交互界面，并搭載大眾汽車3D Avatar和大型語言模型。全新奧迪Q6L e-tron搭載包括800伏電氣架構(gòu)、動(dòng)力強(qiáng)勁的電機(jī)，以及高品質(zhì)的電池和充電管理系統(tǒng)等電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大科技。作為中國(guó)市場(chǎng)量身定制車型，新款Taycan 4集更強(qiáng)大性能與全面提升的豪華舒適配置于一身，旨在滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于性能車型在日常實(shí)用性方面的更高要求。

“今年，我們迎來了大眾汽車集團(tuán)在華40周年的重要里程碑。中國(guó)已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)的第二故鄉(xiāng)，我們?nèi)谌肓酥袊?guó)人民生活，也成為中國(guó)工業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。在中國(guó)，我們擁有明確的未來發(fā)展藍(lán)圖，即‘2030目標(biāo)’。我們致力于保持中國(guó)汽車市場(chǎng)三甲。這是一個(gè)充滿雄心的發(fā)展目標(biāo)，我們將充分利用自身市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，開啟產(chǎn)業(yè)變革的征途。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示。

2023年，大眾汽車集團(tuán)在華交付車輛超過320萬輛，在市場(chǎng)當(dāng)中繼續(xù)保持了國(guó)際車企第一的位置，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是要保持這樣的領(lǐng)先地位。按照計(jì)劃，到2030年大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量要達(dá)到近400萬輛的目標(biāo)，相當(dāng)于占據(jù)約15%的市場(chǎng)份額。

聚焦中國(guó)速度

大眾汽車集團(tuán)制定了全新的戰(zhàn)略，奧博穆表示，在中國(guó)的2030目標(biāo)是聚焦于中國(guó)速度來發(fā)展業(yè)務(wù)，在戰(zhàn)略當(dāng)中要更多地實(shí)施“在中國(guó)、為中國(guó)”，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)有強(qiáng)有力的生態(tài)系統(tǒng)和合資企業(yè)，在轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中也達(dá)成了更多的合作伙伴關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)和本土合作伙伴的合作共贏?！按蟊娖嚰瘓F(tuán)的中國(guó)戰(zhàn)略會(huì)更加聚焦中國(guó)市場(chǎng)生態(tài)布局的需要和生態(tài)體系建設(shè)的需要，以確保消費(fèi)者、客戶能夠看到、駕駛到他們所期待的車型產(chǎn)品，也讓我們能以更多的人車合一的設(shè)計(jì)來更好滿足中國(guó)市場(chǎng)的需要，來打造更為布局合理的生態(tài)體系?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)有三家合資公司，包括一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽。其中，大眾安徽是唯一一個(gè)由德國(guó)大眾控股的合資企業(yè)。大眾汽車集團(tuán)還在合肥設(shè)立了大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（下稱“VCTC”），其將承擔(dān)大眾集團(tuán)的關(guān)鍵開發(fā)任務(wù)，是大眾汽車在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)。VCTC是對(duì)接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口，通過VCTC，大眾汽車將開發(fā)部門和決策流程在合肥整合，開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的車型。此外，公司在產(chǎn)品開發(fā)初期就將車輛和零部件的開發(fā)與采購進(jìn)行整合，兩項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)。

4月11日，大眾中國(guó)宣布，大眾汽車集團(tuán)投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，以強(qiáng)化本土研發(fā)。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)將在合肥生產(chǎn)兩款與小鵬汽車共同開發(fā)的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型SUV，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。

目前，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)與多家本土企業(yè)展開了合作，除了在架構(gòu)和軟件領(lǐng)域與小鵬汽車合作，在電池領(lǐng)域還與國(guó)軒高科合作，與地平線進(jìn)行自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作?！癈ARIAD攜手中科創(chuàng)達(dá)在中國(guó)成立了合資企業(yè)，打造了翼創(chuàng)雷行等在內(nèi)的專注本土座艙智能信息娛樂系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)功能研發(fā)的公司，其目的是打造軟件驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)的提升，這些是未來非常重視的技術(shù)研發(fā)方向。希望未來的CARIAD 能夠確保軟件平臺(tái)更好地來植入到現(xiàn)有車型中，同時(shí)能更好地應(yīng)對(duì)未來車型的研發(fā)?！眾W博穆表示。

通過加強(qiáng)自身研發(fā)能力并與中國(guó)本土高科技企業(yè)進(jìn)行合作，大眾汽車集團(tuán)以“中國(guó)速度”將前沿的本土技術(shù)引入旗下品牌車型。而通過這一方式，產(chǎn)品開發(fā)周期將縮短30% 以上，同時(shí)將更有針對(duì)性地聚焦并滿足中國(guó)客戶的需求。

今年，大眾汽車集團(tuán)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。自2026年起，大眾汽車將有至少8款專為中國(guó)本土市場(chǎng)開發(fā)的純電動(dòng)車型上市；到2030年大眾汽車將在中國(guó)市場(chǎng)提供至少30款純電車型。此外，大眾汽車也在推進(jìn)燃油車陣容的混動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

“就純電動(dòng)車而言，我們必須要迎頭趕上，即將推出的車型也會(huì)給大家充分地展現(xiàn)大眾汽車集團(tuán)豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。我們把燃油車領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗(yàn)也帶入到了純電車市場(chǎng)當(dāng)中，而且在進(jìn)一步加速數(shù)字化業(yè)務(wù)的發(fā)展，融入到中國(guó)的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)中?！眾W博穆表示。

“大眾汽車集團(tuán)在華40年，取得了巨大的成功。今天，我們?cè)谥袊?guó)擁有約5000萬客戶。在下一個(gè)40年，我們?nèi)詫⒉铰牟煌?，塑造移?dòng)出行的未來。為此，我們堅(jiān)定貫徹’在中國(guó)，為中國(guó)’的發(fā)展，不斷提升本土研發(fā)能力，并同領(lǐng)先的本土科技企業(yè)和汽車制造商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以’中國(guó)速度’加速發(fā)展。我們將每三年推出一代新車型、每?jī)赡晟?jí)一次電子架構(gòu)、每個(gè)月進(jìn)行一次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。這是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的全新節(jié)奏?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示。

戰(zhàn)略核心是“靈活”

在電動(dòng)化領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)推出的ID車型系列在合資品牌中位居前列。不過，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)中，比亞迪等自主品牌快速發(fā)展，拉大了與合資品牌之間的差距。同時(shí)，小米、華為等科技企業(yè)入場(chǎng)，并在行業(yè)中產(chǎn)生了一定的影響力，這使電動(dòng)車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部，企業(yè)的高層會(huì)對(duì)競(jìng)品車型進(jìn)行測(cè)試，以此了解中國(guó)汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)?！拔覀兠?jī)扇齻€(gè)月就會(huì)做競(jìng)品或車型的測(cè)試。試駕能讓人學(xué)到很多東西，尤其是了解當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、制造能力，設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)等。競(jìng)品車型的試駕對(duì)我們來說也是體驗(yàn)和學(xué)習(xí)的過程。沒有一款車是百分之百完美的，但每一款車都應(yīng)該能為客戶提供非?？?、非常棒的出行解決方案。”奧博穆表示，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說能夠起到很好的助推作用，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康有序地發(fā)展，使得每個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者、參與者都能夠驅(qū)動(dòng)自己如何把更好的技術(shù)，更好的創(chuàng)新融合到既有的產(chǎn)品條線當(dāng)中，而不是固步自封。

“我們看到有很多新的車企加入到這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，他們往往有先進(jìn)的技術(shù)、良好創(chuàng)新的解決方案。大眾汽車集團(tuán)有自己的巨大優(yōu)勢(shì)，有龐大的客戶群，擁有來自于保時(shí)捷、奧迪、大眾等品牌的不同優(yōu)勢(shì)，都能夠聚集起來成為一種協(xié)同增效的優(yōu)勢(shì)，它能夠更好地激發(fā)未來汽車的研發(fā)和設(shè)計(jì)，包括能夠更好地管理好所有的問題、功能等，使得未來大眾汽車集團(tuán)所設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出來的汽車能夠更好地滿足中國(guó)市場(chǎng)的特殊需要。”奧博穆表示，新加入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、友商不一定具有現(xiàn)成的規(guī)模效應(yīng)或市場(chǎng)領(lǐng)先的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，大眾汽車集團(tuán)還能實(shí)現(xiàn)集團(tuán)旗下的跨品牌共享和協(xié)同效應(yīng)?！爱?dāng)我們把這樣的優(yōu)勢(shì)和速度結(jié)合在一起，就能形成大眾集團(tuán)強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)。”

面向未來，大眾汽車集團(tuán)將推出很多新的車型，包括采取了新的設(shè)計(jì)策略、新的定價(jià)技術(shù)，新車型也搭載了很多數(shù)字化方面的智能互聯(lián)技術(shù)來滿足新一代群體的需求?！懊媾R市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面通過技術(shù)、科技去說服消費(fèi)者；另一方面，中國(guó)當(dāng)前的車市之下注重的是價(jià)格，很多客戶注重物有所值，大眾汽集團(tuán)將實(shí)施降本增效的計(jì)劃，在產(chǎn)品定價(jià)方面更有競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在入門級(jí)產(chǎn)品中，降本增效十分重要。不過，在高端豪華車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力主要來自于獨(dú)特性、獨(dú)一無二和專屬性?！眾W博穆表示。

在奧博穆看來，大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略核心是“靈活”，燃油車、混動(dòng)車和電動(dòng)車的組合能夠在中國(guó)的不同地區(qū)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。“像中國(guó)一線、二線城市、三線、四線城市和五線城市之間的市場(chǎng)差別是很大的。這三種不同動(dòng)力系統(tǒng)在不同的城市當(dāng)中是不一樣的，比如純電動(dòng)車在一線城市發(fā)展得更快，二三四五線城市純電動(dòng)汽車的普及率要慢一些，我們都為此做好了準(zhǔn)備?！眾W博穆表示，中國(guó)不同地區(qū)的客戶有不同的需求，這給大眾汽車集團(tuán)提供了非常好的過渡階段戰(zhàn)略，未來會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的要求不斷地調(diào)整和優(yōu)化三種不同車型的比例。預(yù)計(jì)2030年和2035年后，50%為電動(dòng)車產(chǎn)品，60%以上的純電動(dòng)車將在2030年后出現(xiàn)，之后速度會(huì)呈現(xiàn)一定程度地放緩。

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