人們口中常常掛著的“厲害”，往往源自所見的震撼場面。這就好比見到一個(gè)雜技演員可以獨(dú)走鋼絲，從山的這頭到山的那頭，這時(shí)人們就會(huì)高喊“厲害”。

下面這個(gè)視頻，也一定能讓你喊出“厲害”。

就問你震不震撼？

這可不是AI生成的動(dòng)畫，而是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)場實(shí)況。

這其實(shí)是最近奇瑞新能源秀的一把肌肉，挑戰(zhàn)的就是在一臺(tái)奇瑞舒享家的頭頂上再疊放上6個(gè)自己，并保證在沒有外力輔助的情況下堅(jiān)持10秒以上不倒。

如果倒了，就意味著至少最下面那臺(tái)奇瑞舒享家的車頂形變嚴(yán)重，甚至塌陷，連帶A、B、C柱都很可能已經(jīng)彎折掉了。

結(jié)果不僅沒有倒，最下面那臺(tái)奇瑞舒享家，整個(gè)A柱竟然還很堅(jiān)挺，整個(gè)車頂承受住了6倍于自己的壓力，這次挑戰(zhàn)很成功。

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挑戰(zhàn)“疊羅漢”，別以為這只是一次噱頭

隨著市場競爭的加劇，傳統(tǒng)的營銷方式已經(jīng)越來越吃不開了，各大廠商不得不“劍走偏鋒”，開始以各種新奇的方式宣傳自家的產(chǎn)品。

可有的宣傳純粹為了博眼球，而有的其實(shí)有著現(xiàn)實(shí)意義。

就比如見得最多的汽車?yán)w機(jī)，就是為了展現(xiàn)汽車動(dòng)力很強(qiáng)。我查了查資料，采用這種宣傳方式的不下7、8款車。

早在2006年，大眾途銳就拖動(dòng)了重大155噸的波音747，成為了“汽車拖飛機(jī)的鼻祖”，隨后不少品牌的汽車也競相模仿。

僅2噸重的小車就拉動(dòng)了比自己重?cái)?shù)十倍的飛機(jī)，這確實(shí)很酷。但學(xué)過物理的都知道，水平拉動(dòng)飛機(jī)跟飛機(jī)自重沒多大關(guān)系，只要能克服飛機(jī)輪胎和地面的滾阻即可。說得直白點(diǎn)，一個(gè)大力士都有可能做到。

但汽車“疊羅漢”就不一樣，雖說看起來也很震撼，但更多的是現(xiàn)實(shí)意義。

相信大家在網(wǎng)上會(huì)經(jīng)常看到重物砸在車頂?shù)氖鹿?，另外很多?yán)重的交通事故，比如車輛失控后快速翻滾，車頂沒有承受住強(qiáng)大的動(dòng)能沖擊，最終釀成了嚴(yán)重的人員傷亡。

這就說明車頂?shù)膹?qiáng)度對車輛安全至關(guān)重要，是關(guān)乎車內(nèi)乘員生命安全的?？善嫒鹗嫦砑覟楹我陬^頂疊上6個(gè)自己，疊上1、2個(gè)自己不行嗎？

這其實(shí)是有科學(xué)依據(jù)的。

多年前，IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）就引入了車頂強(qiáng)度測試。測試方法和過程就不在此贅述，反正最終車頂強(qiáng)度的評級要達(dá)到優(yōu)秀，就需要測試值為4以上，也就是測試車輛自重的4倍以上。

想不到吧，車頂能夠承受住6倍于自身的重量，奇瑞舒享家可是真厲害。

其實(shí)，“疊羅漢”沒有多少品牌敢去嘗試，沃爾沃算得上是其中的行家，畢竟沃爾沃的安全是公認(rèn)的，不過，之前“疊羅漢”的都是燃油車，但這次不同，奇瑞舒享家可是一款純電SUV。

這么來說，油車安全看沃爾沃，電車安全看奇瑞舒享家，這句話應(yīng)該沒有錯(cuò)。

電車中的極致安全，這是如何做到的？

其實(shí)安全這方面，奇瑞舒享家已經(jīng)受到了業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可和好評。

不但獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的TOP Grade頂級品質(zhì)挑戰(zhàn)證書，完成了舒適性評測、頂壓試驗(yàn)以及拆解試驗(yàn)三項(xiàng)挑戰(zhàn)，還榮獲了被譽(yù)為行業(yè)“奧斯卡”的中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，而獲獎(jiǎng)理由是全鋁一體化車身結(jié)構(gòu)。

奇瑞是國內(nèi)首個(gè)推出鋁基輕量化平臺(tái)的品牌，奇瑞舒享家就是基于這個(gè)平臺(tái)而來的，其鋁合金用量占全車重量達(dá)到了84.2%。

在此基礎(chǔ)上，奇瑞舒享家采用了仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，獨(dú)創(chuàng)了多腔封閉環(huán)狀籠式車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了39800N·m/deg，這使其在40%偏置碰撞、正面碰撞以及側(cè)面碰撞的測試中，均走在了行業(yè)前茅。

并且，由于鋁合金內(nèi)嵌了加強(qiáng)筋，還采用封閉截面型材結(jié)構(gòu)，加之B柱等核心部分還應(yīng)用了強(qiáng)度為1500Mpa的熱成型鋼和高強(qiáng)度鋼，最終實(shí)現(xiàn)了在車頂疊加6個(gè)自己的抗壓能力。

不過，全鋁車身結(jié)構(gòu)在制造工藝上難度很大，成本還高，一般的車企想要去做，可是要掂量掂量下自己實(shí)力的。

奇瑞作為車界“理工男”，可不會(huì)去在乎成本，也不會(huì)怕花很多精力，看重的就是全鋁車身自身的很多優(yōu)勢。

最直接的就是輕量化。純電汽車本身自重大，這對續(xù)航有很大的影響，可有了全鋁車身，外加纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的車身外覆蓋件，奇瑞舒享家就實(shí)現(xiàn)了減重30%，提升了多達(dá)20公里的純電續(xù)航。

另外，鋁合金相比傳統(tǒng)汽車所用的普通鋼材，優(yōu)勢還在于它自帶防腐層，能夠保證車輛在全生命周期中永不生銹，進(jìn)一步保障了車身的耐久性以及車身強(qiáng)度。

車身結(jié)構(gòu)的安全有了保障，但對于純電汽車來說，電池安全也同樣重要。不少車企都宣稱自己的電池很安全，可歸根結(jié)底，還要是保證電池不被碰撞、不被水泡才行。

在這方面，奇瑞舒享家就采用了分段潰縮前縱梁的設(shè)計(jì)，能有效吸收車輛在碰撞發(fā)生時(shí)的能量，盡可能保障電池的安全。

另外，三電防護(hù)安全管理系統(tǒng)，既帶來了整車框架+電池包框架雙層盔甲安全結(jié)構(gòu)，還讓電池達(dá)到IPX9K最高級別的防水等級，達(dá)到了國標(biāo)IPX7的48倍，另外IP68級電池防護(hù)更保證了跌落、燃燒、鹽霧均不會(huì)起火。

說了這么多很難被感知到的安全，再來說說容易感知到的。

就比如輔助駕駛方面，奇瑞舒享家達(dá)到了L2級水平，包括倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持、車道居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等，并且還配備了540度全域透明底盤、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等安全配置。

這么說，論安全性能，奇瑞舒享家完爆同價(jià)位任何純電汽車，從很難被感知的安全，到常用的安全配置，都做到了這個(gè)級別的“天花板”。

更何況，非營運(yùn)首任車主享受整車+三電終身質(zhì)保的政策，就是奇瑞新能源對自己產(chǎn)品足夠自信的體現(xiàn)。

有了這么多的安全防護(hù)，還有了廠家對用戶的承諾，反正，買安全的純電汽車就選奇瑞新能源，這絕對沒錯(cuò)。

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