如何評價車內空氣質量是否優(yōu)秀？如何界定車內污染與人體健康的關系？如何讓消費者一目了然輕松識別健康汽車？

2018年3月30日，“中國汽車健康指數（C-AHI）”車內揮發(fā)性有機物（VOC）和車內氣味強度（VOI）測試評價規(guī)程及研究性結果在中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）學術會議中心發(fā)布。中國汽研總經理萬鑫銘、國際交通醫(yī)學會教授尹志勇、重慶市消委會秘書長徐京、重慶市環(huán)保局黨組成員、局長助理米金套出席并為本次發(fā)布會進行了致辭。 作為自中國汽研于2017年9月在發(fā)布“中國汽車健康指數”框架后的又一次“大動作”，“中國汽車健康指數”VOC和VOI測試評價規(guī)程的發(fā)布為中國未來對汽車行業(yè)朝著“健康”和“低異味”方向發(fā)展指明了方向，同時也對“車內健康”提出了更高的要求。

中國汽研總經理萬鑫銘表示，中國汽研擁有國內第一個純進口整車VOC環(huán)境艙、全套進口車內空氣質量分析儀、氣味評價實驗室，是我國汽車行業(yè)內首批獲得CNAS認可的檢測機構和科研單位，具有多個車內空氣質量標準的檢測能力。本次發(fā)布的“中國汽車健康指數”VOC和VOI測試評價規(guī)程和研究性結果是在國際交通醫(yī)學會的指導下，經過反復論證和摸底驗證，并廣泛聽取汽車、醫(yī)療、環(huán)保等行業(yè)專家、學者及消費者的意見最終形成的。“中國汽車健康指數”工作的開展有著重要的意義。首先，市售車型的健康指標會更公開和透明，消費者更容易識別和購買到更健康的汽車產品。其次，評價能為汽車企業(yè)提供數據輸入，進一步促進汽車企業(yè)關注環(huán)保選材、優(yōu)化汽車配置、改良生產工藝，改善車內空間的污染問題，真正實現綠色制造、健康制造。

“中國汽車健康指數”（C-AHI）首輪發(fā)布的測試評價規(guī)程中包含“車內揮發(fā)性有機物”（VOC）和“車內氣味強度”（VOI）兩個板塊。

VOC板塊通過“健康危害”和“綜合污染”兩個評價指標，全面考查車內空氣在恒溫、高溫、通風三種狀態(tài)下的綜合污染程度及對人體健康危害風險的高低。其中，“健康危害”評價指標充分考慮乘員的暴露時間、暴露頻率、暴露年限、平均壽命及體重等因素，借助醫(yī)學領域的暴露評價法，將車內空氣中的強致癌物質苯和甲醛在不同工況下測得的濃度轉化為健康危害風險值，參考US EPA頒布的“致癌物的風險評價導則”，估算導致人體發(fā)生病變的機率，評估接觸甲醛、苯后，對乘員健康危害的風險。“綜合污染”評價指標參考國標監(jiān)控常溫、高溫、通風狀態(tài)下車內空氣中苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的含量，借鑒大氣環(huán)境質量評價的綜合指數方法，通過計算綜合污染值，簡單直觀地描述車內多種污染物共同作用下，空氣污染的綜合強度，兼顧最高污染指數和平均污染指數。

VOI板塊借鑒國內外多個整車及車用材料氣味評價標準，采用嗅辨員通過6級評價法對常溫階段和高溫階段的車內氣味強度進行等級評定。這些參與評價的嗅辨員參與過理論測試、嗅覺能力測試、氣味強度測試，并定期接受持續(xù)能力考核，評價結果與消費者感覺一致性程度高，甚至能嗅辨識別出一些儀器設備檢測不出來的氣味。

本次發(fā)布會上，中國汽研同時發(fā)布了“中國汽車健康指數”VOC/VOI 板塊的研究工作報告。報告顯示，不同車企、不同車型的車內空氣質量差異明顯，常溫和高溫階段最容易超標的化合物都是甲醛和乙醛。此外，摸底評價的樣車中，暫時沒有出現獲得5星級評價結果，表明我國汽車行業(yè)在車內空氣質量方面還存在很大的提升空間。

“中國汽車健康指數”VOC與VOI測試評價規(guī)程及研究性結果的發(fā)布，將中國汽研在汽車科研領域的成就推向了新的高度。

接下來，“中國汽車健康指數”研究團隊將按照規(guī)程篩選市場保有量大、消費者關注程度高、車內污染相關投訴量大的車型進行VOC與VOI評價，并適時發(fā)布具體車型評價的詳細報告。為保證測試評價過程的公正性、公平性，評價樣車都會嚴格按照規(guī)程進行，試驗過程也會全程錄像，另外中國汽研歡迎媒體報名觀摩試驗評價流程，對其評價的公正性、公平性予以監(jiān)督。

與此同時，“健康指數”的其他板塊，如電磁輻射、車內PM、致敏評價的相關研究工作也在持續(xù)推進。年內，EMR板塊的測試評價規(guī)程也將向社會公開。

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