近日，筆者在與一位資深車迷朋友聊天時，因“奕澤IZOA和本田XR-V誰更有駕駛樂趣“吵了起來，各執(zhí)已見，無法達成共識。擺事實講道理，下面，筆者就從發(fā)動機、變速箱這兩大硬件入手，來和大家聊聊這件事。

先上個外觀對比圖。同為運動SUV，一汽豐田奕澤IZOA線條更凌厲、立體感更強，東風本田XR-V則比較圓潤飽滿。就筆者而言，還是更偏愛采用鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計語言的奕澤IZOA，感覺更潮、更酷，更適合90后甚至00后的小年輕們。

一汽豐田奕澤IZOA

東風本田XR-V

不過今天我們的重點不在外觀，而是兩款車的動力系統(tǒng)。

奕澤IZOA搭載了日本原裝進口的全新TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動機和10速雙傳動CVT變速器的“鉆石動力組合”。這款發(fā)動機是全球量產(chǎn)版最高熱效率汽車引擎，可輸出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩，駕駛感受相當“給勁兒”，同時百公里油耗僅5.7L。

奕澤IZOA 2.0L噴氣流控發(fā)動機

需要注意的是，奕澤IZOA是雙噴射系統(tǒng)，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進氣歧管內(nèi)設(shè)計了一個噴嘴。當轉(zhuǎn)速在 4000 以下時，是進氣歧管內(nèi)的噴嘴在工作，動力輸出比較平順，當轉(zhuǎn)速達到 4000 以上，發(fā)動機就會選擇缸內(nèi)直噴，此時就會感覺動力輸出非常強勁。因此奕澤IZOA在起步時給人感覺不太猛烈，即沒有俗稱的“推背感”，但隨著轉(zhuǎn)速上去后，你會發(fā)現(xiàn)還有源源不斷的動力在持續(xù)輸出，后勁很足。因此，斷言“沒有推背感=沒有駕駛樂趣”未免為時為早，稍等一下，奕澤IZOA會給你更多驚喜。

10速雙傳動CVT變速箱

專為匹配這款發(fā)動機而選擇的新一代10速雙傳動CVT變速箱，是全球首款雙傳動手自一體變速箱，它采用齒輪+鋼帶相結(jié)合的傳動方式，在起步時采用齒輪傳動，動力傳輸更加直接、高效，彌補了傳統(tǒng)CVT變速箱起步遲緩、打滑的弱點，起步更加迅捷有力。隨著車速的增加，奕澤IZOA由齒輪傳動向鋼帶傳動的切換非常自然，沒有明顯的頓挫感。此外，由于變速箱體積縮小了40%，大大減輕了車頭重量，加上寬車體、低重心的設(shè)計，在急加速、急轉(zhuǎn)彎時反應迅捷，操控感受只能用一個“爽”字來概括！

現(xiàn)在的年輕人購車主要是城市使用，雖然不需要經(jīng)常越野，但城市里的“老大難”路況也不少。筆者就曾駕駛奕澤IZOA經(jīng)歷過不少極端路況，比如常年擁堵的高架橋、近乎直角的彎道、連續(xù)盤旋把人繞暈的匝道等——這些路段也非常考驗車輛的靈活性和車主的駕駛技術(shù)。事實證明，越是極端路況，越是驗證了奕澤IZOA的性能，連續(xù)過彎也沒有絲毫側(cè)傾，給人滿滿的安全感。

再說XR-V，其實2019款XR-V 作為一款中期改款車型，外觀設(shè)計并不出彩，唯一的亮點就是除了舊款的1.5L自然吸氣發(fā)動機之外，還搭載了與思域相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率是96kw、130kw，最大扭矩是155N·m、220N·m；傳動方面，該車有6擋手動、CVT無級變速可選。

在駕駛中可以感受到，這套動力系統(tǒng)雖然談不上多強勁，但是滿足日常出行也絕對夠用了。XR-V綜合油耗最低6L，雖然燃油經(jīng)濟性也頗佳，但比奕澤的5.7L仍然略遜一籌。

兩款車的主要差距在變速箱方面，奕澤IZOA的變速箱與XR-V的傳統(tǒng)CVT變速箱相比，優(yōu)勢不言而喻。畢竟，CVT變速箱是出了名的故障率高，容易出現(xiàn)鏈輪鋼及鋼帶磨損、打滑、刺耳異響、入檔延遲等故障。另外，主打“平穩(wěn)、舒適”的CVT變速箱也不是追求駕駛樂趣的首選，加速不給力、穩(wěn)定性略差一直被大家詬病。

綜上所述，奕澤IZOA的整體表現(xiàn)十分突出，在激烈駕駛時能提供良好的操控性和穩(wěn)定性，如果你想要一款好開又好玩兒的車，那就奕澤IZOA吧，絕對給力、夠勁兒！

相關(guān)知識

駕駛員心理健康與壓力管理.pptx
開車易犯困 如何預防疲勞駕駛
駕駛員職業(yè)健康有害因素及防控措施
讓自動駕駛汽車行駛在法治軌道上
減壓室 給公交駕駛員減壓
健康出行小貼士，行程安排與安全駕駛的重要性
車胎沒氣繼續(xù)行駛有什么危害
趙奕然原地跑減大腿方法是什么呀，有沒有人知道
健康出行：拒絕疲勞駕駛
基于車載裝備的駕駛員健康監(jiān)測方法及監(jiān)測設(shè)備與流程

網(wǎng)址: 奕澤IZOA憑實力反駁“沒有推背感=沒有駕駛樂趣” http://m.u1s5d6.cn/newsview537531.html