在整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)階段，造型、工程部門(mén)在數(shù)據(jù)評(píng)審時(shí)，會(huì)借助XR技術(shù)來(lái)豐富主觀評(píng)價(jià)手段。目前各主機(jī)廠的XR評(píng)審，主要以靜態(tài)數(shù)據(jù)評(píng)審為主，這種靜態(tài)評(píng)審方式，在一定程度上可以滿足設(shè)計(jì)意圖、問(wèn)題的評(píng)價(jià)，但無(wú)法全面反映設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在實(shí)際動(dòng)態(tài)駕駛條件下的表現(xiàn)。

隨著需求的增加，XR評(píng)審技術(shù)也在迭代進(jìn)步，XR動(dòng)態(tài)評(píng)審方法變得成熟且重要，工程師也需要在數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬駕駛驗(yàn)證，以確保設(shè)計(jì)的可行性和安全性。

業(yè)務(wù)部門(mén)現(xiàn)狀

業(yè)務(wù)部門(mén)現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景驗(yàn)證方式，一般會(huì)將車(chē)輛數(shù)據(jù)導(dǎo)入動(dòng)態(tài)模擬駕駛軟件或者使用UE、U3D等開(kāi)發(fā)引擎中。然而數(shù)據(jù)的前處理工作，往往復(fù)雜耗時(shí)，工程師需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入和預(yù)處理，這種評(píng)審方式，并不適用于早期的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)階段。

1.缺乏動(dòng)態(tài)評(píng)審手段：現(xiàn)有設(shè)計(jì)流程中缺少有效的動(dòng)態(tài)評(píng)審工具，導(dǎo)致設(shè)計(jì)驗(yàn)證不夠全面。設(shè)計(jì)師和工程師主要依賴(lài)靜態(tài)模型和有限的模擬工具，難以充分評(píng)估設(shè)計(jì)在實(shí)際駕駛條件下的表現(xiàn)。

2.數(shù)據(jù)導(dǎo)入與預(yù)處理復(fù)雜：使用駕駛仿真軟件時(shí)，數(shù)據(jù)導(dǎo)入和預(yù)處理過(guò)程繁瑣且耗時(shí)。每次模型更新都需要重復(fù)這一過(guò)程，既降低了效率，又容易在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換中出現(xiàn)錯(cuò)誤。

3.缺乏主觀評(píng)審體驗(yàn)：即使接入駕駛仿真軟件，評(píng)審主要基于客觀數(shù)據(jù)分析，缺乏第一視角的主觀體驗(yàn)和驗(yàn)證。尤其是缺乏VR技術(shù)，設(shè)計(jì)師無(wú)法從駕駛員的視角體驗(yàn)設(shè)計(jì)，難以發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題和改進(jìn)點(diǎn)，導(dǎo)致評(píng)審效果受到限制。

XR動(dòng)態(tài)體驗(yàn)式驗(yàn)證解決方案

針對(duì)工程部門(mén)早期設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)快速做動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)的問(wèn)題，可以通過(guò)TechViz快速實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的三維可視化評(píng)審，通過(guò)數(shù)據(jù)融合的方式，可以和駕駛仿真軟件的場(chǎng)景及駕駛仿真數(shù)據(jù)無(wú)縫連接。

1.數(shù)據(jù)融合：通過(guò)TechViz軟件，可以實(shí)現(xiàn)CATIA、NX等設(shè)計(jì)模型與駕駛仿真軟件動(dòng)態(tài)模擬駕駛環(huán)境的無(wú)縫融合。設(shè)計(jì)師在CATIA、NX中進(jìn)行的任何修改，都能實(shí)時(shí)同步到駕駛仿真軟件中進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬。這種一鍵同步和實(shí)時(shí)更新的功能，大大提高了設(shè)計(jì)和測(cè)試的效率，使設(shè)計(jì)評(píng)審變得更加直觀和高效。

2.VR虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)：通過(guò)集成Varjo的高端VR設(shè)備，設(shè)計(jì)師和工程師可以在虛擬環(huán)境中身臨其境地體驗(yàn)設(shè)計(jì)。這不僅提升了設(shè)計(jì)評(píng)審的直觀性和互動(dòng)性，還能在設(shè)計(jì)階段就發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并進(jìn)行調(diào)整。VR技術(shù)使得第一視角的主觀評(píng)審成為可能，進(jìn)一步提高了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和用戶體驗(yàn)。

3.半實(shí)物臺(tái)架：臺(tái)駕設(shè)備可以模擬真實(shí)的駕駛環(huán)境，結(jié)合物理操作和動(dòng)態(tài)反饋，提供更加逼真的駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)師可以在模擬駕駛中進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)審，評(píng)估設(shè)計(jì)的可行性和安全性。

4.動(dòng)作捕捉系統(tǒng)：通過(guò)動(dòng)作捕捉技術(shù)，將虛擬人同步到駕駛室內(nèi)進(jìn)行可視性和可達(dá)性驗(yàn)證。該技術(shù)可以實(shí)時(shí)捕捉駕駛員的動(dòng)作和姿態(tài)，在虛擬環(huán)境中進(jìn)行高精度的模擬，幫助設(shè)計(jì)師提前發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)中的潛在問(wèn)題，確保最終產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)和安全性。

通過(guò)這一套解決方案，和遠(yuǎn)科技實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)模型無(wú)需導(dǎo)入導(dǎo)出便可和動(dòng)態(tài)駕駛軟件進(jìn)行一鍵同步和實(shí)時(shí)更新，使得設(shè)計(jì)和測(cè)試過(guò)程更加高效。尤其是通過(guò)VR技術(shù)和虛擬人同步功能，為設(shè)計(jì)的可視性、可達(dá)性、AB柱盲區(qū)、HMI驗(yàn)證、反光鏡驗(yàn)證等方面提供了有力支持。

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