最近，法拉利公布了KC23，這是一款看起來像是為電子游戲設計的瘋狂車型。這款令人震驚的、專注于賽道的超級跑車在2023年6月的Goodwood首次亮相，它的設計基于488 GT3 Evo賽車，并與其共享V8發(fā)動機。法拉利表示，KC23既不是概念車也不是量產(chǎn)車，而是一位不愿透露姓名的收藏家委托定制的特殊項目。

雖然KC23是最新的，但這款外形像宇宙飛船的超級跑車并不是法拉利為客戶打造的第一款獨特車型。2008年的P540 Superfast Aperta是法拉利完全自主開發(fā)的第一款現(xiàn)代獨特車型，而由Pininfarina開發(fā)的P4/5則是第一款佩戴躍馬標志的現(xiàn)代獨特車型。

P4/5是為電影導演兼Scuderia Cameron Glickenhaus（SCG）車隊老板James Glickenhaus打造的，它起源于21世紀初的一個秘密Pininfarina項目。設計師Jason Castriota將其設計為法拉利經(jīng)典P系列耐力原型車的現(xiàn)代詮釋。由于Pininfarina的最新法拉利設計（主要是612 Scaglietti）受到了批評，Castriota決定親自證明這個傳奇設計公司仍然具有實力。然而，由于公司正處于財務困境，他需要找人資助這個項目，于是他找到了Glickenhaus，這位知名的法拉利收藏家同意資助并最終購買了P4/5。八個月后，投入400萬美元的P4/5在Pebble Beach Concours d'Elégance上首次公開亮相。與此同時，法拉利得知了這個項目，看到它的出色設計后，他們同意讓Pininfarina使用躍馬標志，并稱其為法拉利。這款獨特的車型基于 Enzo，但配備了200多個定制部件。它的動力來自同樣的660馬力F140 B V12發(fā)動機，但由于它比Enzo輕600磅（272公斤），P4/5的速度比其限量生產(chǎn)的兄弟車型稍快。

法拉利逐漸與其長期合作伙伴Pininfarina切斷了聯(lián)系，但在正式宣布之前，汽車制造商自己的Centro Stile開始與設計公司合作進行了幾個特殊項目。其中一個特殊項目是SP12 EC，它的EC字母來自傳奇音樂家Eric Clapton，他委托創(chuàng)建了這款車型。這位著名的吉他手、歌手和詞曲創(chuàng)作人一直對法拉利充滿熱情，擁有許多款式的法拉利。然而，他最喜歡的一直是Berlinetta Boxter。因此，Clapton希望有一個他最喜歡的車型的現(xiàn)代詮釋，并委托法拉利為他打造一款。這款車基于458 Italia，車身采用定制設計，從512 BB中借鑒了幾個元素，如雙色漆、鍍鉻前格柵或銀色鍍膜的引擎蓋通風口。性能方面，它采用與458相同的V8動力系統(tǒng)，但由于某種原因，據(jù)報道其制造成本超過1000萬美元，幾乎是P4/5的三倍。

由Flavio Manzoni領導的法拉利Centro Stile很快接手了特殊、獨特項目的開發(fā)，其中的第一款作品是F12 TRS。這款車是由一位富有的收藏家委托制造的，TRS是Centro Stile對現(xiàn)代250 Testa Rossa的理解，這是一款在1957年至1961年間在Maranello制造的著名賽車。TRS基于F12berlinetta，采用了barchetta車身，前后端都進行了重新設計，所有這些都受到了原始Testa Rossa（意大利語中的“紅頭”）的形狀啟發(fā)。說到紅頭，TRS還采用了重新設計的引擎蓋，配有一個可以看到紅色涂裝的搖臂蓋的有機玻璃開口，這是740馬力、6.3升F140 FC V12發(fā)動機的一部分。顯然，車主非常喜歡F12 TRS，以至于他委托制造了另一款。一年后制造的這款液態(tài)銀色涂裝的車型配備了新的前端，進行了幾處后端改動，并配備了一套不同的側視鏡。盡管如此，原始的F12 TRS被認為是獨一無二的，而第二款則被非官方地稱為Mk II版本。

我們列表上的下一款車型，至少在我看來，是現(xiàn)代時代最美的合法上路的法拉利。這款車是由瑞士企業(yè)家Ronnie Kessel委托制造的，他從他的父親、前一級方程式賽車手Loris Kessel那里繼承了一家法拉利經(jīng)銷商和一支法拉利賽車隊。Ronnie希望他的獨特車型能夠成為日常駕駛的車型，向308和F40——他最喜歡的兩款法拉利致敬。Flavio Manzoni和Centro Stile團隊決定以488為這個項目的基礎，但為了滿足客戶的需求，他們從零開始打造了一個完全定制的車身。除了重新設計的車身，SP38還配備了獨特的內飾，一套定制的輪轂，以及一個被命名為Deborah Red的獨特金屬漆。雖然定制的車身并不完全符合308或F40的風格，但它無疑是我們永遠不會厭倦的汽車藝術品。

如果說SP38 Deborah是現(xiàn)代時代最美的合法上路的法拉利還有爭議的話，我相信幾乎所有人都會同意P80/C是為賽道打造的最令人驚嘆的現(xiàn)代躍馬。對于這個特殊項目，Centro Stile團隊被委托創(chuàng)建一款現(xiàn)代耐力原型車風格的賽車，這是一位富有的、癡迷于速度的收藏家的要求。P80/C基于488 GT3賽車，配備了一個完全新的車身和一個集成的防滾架，看起來像是SP38 Deborah的邪惡表親。這是一款配備前后擴散器、大型后翼和兩個深度引擎蓋通

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