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◎ 科技日報記者 張?zhí)N

2020年7月7日，高考首日，貴州安順公交車墜湖，造成21人死亡、16人受傷的慘劇。時至今日，盡管有關(guān)部門還在調(diào)查事故原因，但隨著國家交通運輸部安委會發(fā)出的警示通報，人們注意到了事故背后公交車司機的心理健康問題。

城市公共交通關(guān)系千家萬戶，甚至觸及公共安全。而公交車司機作為掌握方向盤的人，是否該對他們實行心理健康準(zhǔn)入和退出機制？日前，科技日報記者就此采訪了有關(guān)專家。

公交車司機長期在密閉的車?yán)铩?/p>

對心理不健康人員說“不”

國家交通運輸部安委會專門印發(fā)通報，要求切實強化城市公共交通安全管理，督促公交企業(yè)密切關(guān)注駕駛員身體、心理健康狀況，嚴(yán)禁心理不健康、身體不適應(yīng)的駕駛員上崗從事營運。

貴州省交通運輸廳隨即出臺“8個立即”措施，其中特別提到要立即研究建立公共交通、班線運輸駕駛?cè)藛T心理疏導(dǎo)機制，定期組織開展心理疏導(dǎo)服務(wù)，保證駕駛?cè)藛T心理健康。

在北京師范大學(xué)珠海分校心理咨詢中心專職心理咨詢師、應(yīng)用心理學(xué)博士鄭秋強看來，城市公共交通關(guān)系千家萬戶，甚至觸及公共安全。近年來，公交駕駛員的心理問題日益引起社會公眾的關(guān)注。但從國家和行業(yè)層面，目前仍沒有具體的規(guī)則。“可以設(shè)立一個準(zhǔn)入門檻，比如建立起心理健康篩查機制，禁止心理不健康人員進入這個行業(yè)，這樣才能從源頭上杜絕安全隱患。”

據(jù)媒體報道，廣東省廣州市交通部門曾會同公交運營企業(yè)，對擬入職的駕駛員進行心理健康篩查，262名心理測試不合格的人員未被錄取成為公交車駕駛員。但遺憾的是，截至目前，這種做法也僅限于一城一地，尚未成為行業(yè)慣例。

鄭秋強表示，與準(zhǔn)入門檻相配套的，必定是一套權(quán)威、系統(tǒng)、科學(xué)的心理篩查機制，這才是重點和難點。比如標(biāo)準(zhǔn)是什么，除了有心理障礙的人之外，是否也把有沖動型人格的人也納入“黑名單”？由什么樣的機構(gòu)來篩查更權(quán)威？

隨處可見的公交車，背后是龐大的公交車司機群體。

心智技能和駕駛技能同樣重要

“李師傅長年開公交車，常常覺得很煩躁，特別一遇到堵車就想罵人，為此經(jīng)常被乘客投訴，可他說完全控制不住自己的情緒?！辟F州海之源心理輔導(dǎo)學(xué)校校長、心理咨詢師陳昌海說，這位公交車司機是主動上門找他做心理咨詢的，經(jīng)過深度的溝通，他才發(fā)現(xiàn)司機內(nèi)心深處的心理創(chuàng)傷。慶幸的是，通過兩個月的心理輔導(dǎo)，最終，李師傅是笑著出走他的辦公室的。

“壞情緒就像垃圾一樣，不及時清理，積壓久了心理就容易出問題?！标惒Ｕf，就他所了解的情況，公交車駕駛員的心理健康水平總體偏低，大部分公交車駕駛員長期處于應(yīng)激狀態(tài)，有時候遇到無理取鬧的乘客，會加劇他們的緊張、焦慮情緒。因此，建立一個長效機制，將公交車司機的心理健康納入日常管理中，非常有必要。

看似天天與往來不息的乘客打交道，實則處于長期幽閉的工作空間，缺乏與人溝通交流的機會；日復(fù)一日重復(fù)同樣的行駛路線，面對每日高峰期的擁堵塞車，肩負(fù)著每位乘客人身安全的責(zé)任，心理壓力隨之增長。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車司機與常人相比承受的工作壓力、心理有較大差異。司機心理障礙的發(fā)生率為59.8%，而公交駕駛員發(fā)生率高達(dá)80%。

青海師范大學(xué)教育學(xué)院副院長、教育學(xué)院心理學(xué)教授、碩士研究生導(dǎo)師、中國心理學(xué)會會員趙慧莉在接受科技日報記者專訪時認(rèn)為，從主觀愿望來講，每位駕駛員都希望運營安全，這就意味著駕駛員必須長期小心謹(jǐn)慎駕駛。久而久之，他們長期處于高度緊張狀態(tài)，更由于交通環(huán)境不如人意、工作競爭壓力大等原因，個別公交車司機有比較嚴(yán)重的心理障礙。

作為駕駛員個體，心智技能和駕駛技能同樣重要。遇到一些特殊情況的狀態(tài)，如何讓自己有穩(wěn)定的心理和情緒達(dá)到人車和諧？趙慧莉認(rèn)為，每位駕駛員上崗之前的心理梳理和企業(yè)對其進行的心理梳理相結(jié)合，可以很大程度上預(yù)防駕駛員人為交通事故的發(fā)生。

建立心理健康退出機制勢在必行

如何建立健全公交車駕駛員心理健康關(guān)愛機制？趙慧莉認(rèn)為，企業(yè)和主管部門要負(fù)起主體責(zé)任，可以給職工建立“心理宣泄小屋”，讓駕駛員及時把不良情緒化解出來。同事，應(yīng)該長期關(guān)注駕駛?cè)藛T的心理健康，為他們長期建立心理健康普查檔案?！耙驗樾睦斫】凳且粋€狀態(tài)，每個時期因個人心情都會不穩(wěn)定，如果定期給駕駛員做健康普查并建檔，就可以通過數(shù)據(jù)預(yù)測到某人某一項分值較高，那么也可能就預(yù)示著如果遇到類似的刺激挫折，駕駛員可能會有什么樣的行為方式應(yīng)對?！?/p>

圖片來源：視覺中國

趙慧莉表示，在心理干預(yù)的基礎(chǔ)之上，作為企業(yè)組織要給予駕駛員人文關(guān)懷，建立企業(yè)文化，從而關(guān)注司機的心理健康，傳遞出對駕駛員精神層面的支持，并為駕駛員建立社會支持系統(tǒng)，遇到問題后，駕駛員應(yīng)如何求助。例如定期邀請心理專家學(xué)者開展心理健康講座、舉辦人際交流活動等，關(guān)注駕駛員的感受需求。此外，公交車駕駛員作為社會個體，也會面臨到家庭問題、個人成長、事業(yè)發(fā)展等困惑，這就要求企業(yè)要傾聽駕駛員的心聲，了解他們遇到的困難并及時化解危機和困難，令駕駛員感受到來自企業(yè)對他們的關(guān)愛。

除了以上方式外，建立對公交車駕駛員的心理問題退出機制同樣關(guān)鍵。趙慧莉表示，企業(yè)要加強對駕駛員隊伍的管理，除了技術(shù)技能考核，主管部門對駕駛?cè)藛T的心理考核也應(yīng)納入用人單位考核機制當(dāng)中。在完善機制后，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)類似的心理問題，就要通過機制立即調(diào)整或停止駕駛員的工作。同時，退出機制要有一定的嚴(yán)重性和威懾性,以起到警示作用。對缺乏駕駛員心理素質(zhì)的人，應(yīng)該建議主管部門合理安排其他工作，有關(guān)部門吊銷駕駛執(zhí)照。

來源：科技日報 文中圖片除注明外由作者提供

原標(biāo)題：《把好公交“方向盤”，對心理不健康人員說不》

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