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智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年09月24日 14:21

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》是由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會執(zhí)行的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目，主要起草單位包括中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和華為技術(shù)有限公司等。該標(biāo)準(zhǔn)于2024年3月22日申報，項目周期22個月，2025年6月4日通過全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺公開征求意見，適用于裝配組合駕駛輔助系統(tǒng)（L2級輔助駕駛）的M類和N類汽車，涵蓋運動控制能力、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、系統(tǒng)邊界及響應(yīng)、功能安全等通用技術(shù)要求，并規(guī)定審核要求及典型工況試驗方法 [1-2] [4] [9]。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，要求企業(yè)規(guī)范功能命名和宣傳行為。華為、廣汽等企業(yè)聯(lián)合發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，推動行業(yè)共建安全標(biāo)準(zhǔn)。工信部在2025年4月16日召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入推進(jìn)會上，強(qiáng)調(diào)組合駕駛輔助測試驗證工作要求 [3] [6] [10]。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與國際規(guī)范UN R171等保持協(xié)調(diào)，新增彎道減速、非機(jī)動車識別等本土化場景測試方法，采用文件審核、仿真和實車驗證相結(jié)合的體系 [5] [7-8]。

2025年9月17日，工業(yè)和信息化部公開對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，向社會征求意見：手部脫離，系統(tǒng)要能報警提示。 [11]

制訂信息

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2025年6月4日消息，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺公示了關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目意見的通知。 [1]

2025年9月17日，工業(yè)和信息化部公開對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，向社會征求意見。這次發(fā)布的征求意見稿構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全基線，要求系統(tǒng)只能在其設(shè)計運行條件下激活。針對單車道、多車道、領(lǐng)航輔助等不同功能，設(shè)置了人機(jī)交互、功能安全和預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等全方位安全技術(shù)要求，構(gòu)建了“三重安全保障”。征求意見稿中提到，標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力，一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出提示以及報警，并在駕駛員未及時響應(yīng)系統(tǒng)報警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)要求：系統(tǒng)每次上電/點火后，需確認(rèn)駕駛員完成使用培訓(xùn)方可激活；系統(tǒng)激活期間需具備手部脫離檢測和視線脫離檢測能力，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)相關(guān)情況，立即提示報警，駕駛員未及時響應(yīng)則可退出激活狀態(tài)；若因駕駛員脫離導(dǎo)致系統(tǒng)啟動風(fēng)險減緩功能，或駕駛員多次出現(xiàn)手部、視線脫離，將在一定時間內(nèi)禁止系統(tǒng)再次使用。 [11]

制訂歷程

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2025年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，提到杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險。4月27日，華為、廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍(lán)汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車的高管聯(lián)合發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，倡議全行業(yè)攜手，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作，不斷提升和完善安全標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)容解讀

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組合駕駛輔助系統(tǒng)是指在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)能力的硬件和軟件所共同組成的系統(tǒng)。隨著組合駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，其安全能力愈發(fā)受到社會各界的廣泛關(guān)注。在此背景下，工業(yè)和信息化部提出并加快推動強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》研制，劃定系統(tǒng)安全基線，保障我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 [12]