智能駕駛輔助系統(tǒng)與自動駕駛系統(tǒng)不同，它通過傳感器收集數(shù)據(jù)，輔助駕駛者預(yù)防危險，提高舒適性和安全性。目前車輛多搭載L0-L2級別的輔助系統(tǒng)，非完全自動駕駛。雷克薩斯LSS+3.0系統(tǒng)整合多項安全科技，如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)等，全方位輔助安全駕駛。正確使用這些系統(tǒng)，可降低事故幾率，但駕駛者需始終注意路況，主動控制車輛。雷克薩斯致力于提升行車安全，確保用戶平安出行。

對于這個問題，很難給出一句話的簡要結(jié)論，任何與行車安全掛鉤的問題，都應(yīng)該慎之又慎。在科技進步的當下，越優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)，越能應(yīng)對更多生活場景，但是也對操作者提出了更高的要求。所以，如何科學安全的使用駕駛輔助系統(tǒng)，不如先從了解駕駛輔助系統(tǒng)開始。我們希望以全新一代NX搭載的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0為例，為大家詳細闡釋。

首先，我們要厘清一個非常重要的概念：智能駕駛輔助系統(tǒng)并不等同于自動駕駛系統(tǒng)。智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合車載導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)，進行綜合運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

目前，自動駕駛的分級普遍采用的是美國汽車工程師學會(SAE)的分級制度，被分為L0-L5六個等級，L3-L5級別才能被認定為“自動駕駛系統(tǒng)”。當L3-L5級別系統(tǒng)開啟時，車輛的控制權(quán)才正式由駕駛者主導(dǎo)，轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v主導(dǎo)。具體來說，L3級別基本可以做到車輛在特定的環(huán)境中實現(xiàn)部分自動駕駛的操作，系統(tǒng)會根據(jù)路況智能判斷是自動駕駛還是交給駕駛者手動操作，而L4和L5級別則完全由系統(tǒng)做出自主決策，不需要駕駛者進行操作。另外，這一套分級制度也對各級別系統(tǒng)實現(xiàn)的場景和功能作出了區(qū)分。而目前大多數(shù)車輛所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，主要是能夠?qū)崿F(xiàn)L0-L2級別的基本功能，被定義為“駕駛員輔助系統(tǒng)”，并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)“自動駕駛”。

所以，在駕駛者主導(dǎo)的L0-L2級別，如何正確認識并使用這些智能駕駛輔助系統(tǒng)來增加行車安全，就顯得尤為重要。雷克薩斯全新一代智能安全系統(tǒng)LSS+3.0是以一種更具預(yù)見性的安全輔助系統(tǒng)組合方式，高效整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)PDA、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、智能車道循跡系統(tǒng)LTA、車道偏離警示系統(tǒng)LDA、遠光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS等一系列主動安全科技，提供更多方位的安全輔助，幫助駕駛者防患于未然。

1、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS

全新升級的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS，新增了緊急轉(zhuǎn)向輔助功能ESA，能夠?qū)崟r探測并分析前方車輛和行人，當系統(tǒng)判斷有可能發(fā)生碰撞時，會發(fā)出警報聲，如果此時駕駛員施加制動，系統(tǒng)會提供額外的制動力輔助剎車；若系統(tǒng)最終判斷碰撞幾率較高或碰撞不可避免時，則主動制動以降低碰撞風險，極大限度地減輕撞擊所造成的損傷。

2、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)PDA

此次新增的預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)PDA可以基于行車狀況預(yù)測交通風險，例如“有行人橫過馬路”或“車輛可能失控”等，及時響應(yīng)前車動態(tài)或前方彎道，輔助駕駛者減速，保障行車安全。

3、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC

全新升級的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC，不僅從低速到高速，均可自動調(diào)節(jié)車速以維持與前方車輛的預(yù)設(shè)車距，而且新增了道路標識識別輔助系統(tǒng)RSA，可識別“最高限速”等道路標識，并將其顯示在多媒體信息顯示屏和全彩抬頭顯示器HUD上，幫助駕駛者注意到路標。當開啟ACC進入彎道時，車輛還會自動減速并聯(lián)動LTA幫助車輛保持在車道內(nèi)，令駕乘感受更為安心。

4、智能車道循跡系統(tǒng)LTA

智能車道循跡系統(tǒng)LTA主要是通過探測當前車道信息或前車行駛軌跡，輔助駕駛員保持在車道中央行駛，有助于減輕駕駛負擔，帶來更加從容的駕駛體驗。需要駕駛者注意的是，只有當自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC為開啟狀態(tài)且駕駛員手握方向盤時，LTA才可應(yīng)用。

5、車道偏離警示系統(tǒng)LDA

車道偏離警示系統(tǒng)LDA可檢測并識別白線以外的其他道路邊界，當系統(tǒng)判斷?輛有可能脫離正在行駛的車道時，會提醒駕駛者集中注意力，同時提供協(xié)同式轉(zhuǎn)向輔助，幫助避免偏離?道或道路。

6、遠光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS

在夜間行駛時，當?shù)缆飞铣霈F(xiàn)其他車輛，遠光燈可能會對對方車輛造成眩目影響。全新一代NX搭載的遠光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精確的遠光燈光束控制，保證照明的同時避免對方駕駛員炫目，無論同向行駛還是會車，保障每一次相遇都默契相迎。

7、輔助變道功能LCA

新增的輔助變道功能LCA可識別變道目標車道，即使沒有識別出白線也能進行變道。當駕駛者想要變道并開啟轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)可通過攝像頭和毫米波雷達探測車輛周圍路況并自動進行變道操作。

此外，全新一代NX還搭載了前方交通穿行警示系統(tǒng)FCTA、倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)RCTA以及后方危險自動警示系統(tǒng)ARFHL，在車輛行駛過程中，當雷達探測到附近的車輛距離過近時，系統(tǒng)會發(fā)出警示信息，提示駕駛者有碰撞的可能，從而幫助降低碰撞風險，保障行車安全。

不僅如此，全新一代NX還首次搭載了e-Latch智能電控車門，可以實現(xiàn)車門開啟與上鎖的智能電子控制，而且通過與并線盲點監(jiān)視器BSM協(xié)同合作，共同實現(xiàn)安全下車輔助功能SEA：下車時，系統(tǒng)利用BSM的傳感器，智能探測后方臨近車輛和騎行者，若系統(tǒng)判斷開門或下車有發(fā)生碰撞的風險，外后視鏡的指示燈會亮起，向駕駛者發(fā)出警示；若駕駛者嘗試打開車門，系統(tǒng)會配合e-Latch智能電控車門自動中止開門操作。這一人性化功能可幫助用戶有效預(yù)防停車后因開關(guān)車門而引發(fā)的事故。

總的來說，智能駕駛輔助系統(tǒng)存在的意義是通過安裝在車身各處的傳感器，覆蓋駕駛者的視覺盲區(qū)，并補充駕駛者分心時對于路況的疏忽，正確科學的使用智能駕駛輔助系統(tǒng)可以幫助降低事故發(fā)生的幾率。同時，正如開頭提到的，智能駕駛輔助系統(tǒng)并不等同于自動駕駛系統(tǒng)，LSS+智能安全系統(tǒng)適用于一定的交通、天氣與路況條件，在一定速度區(qū)間內(nèi)適用，工作狀況會受外部環(huán)境等因素的影響，駕駛者務(wù)必始終注意觀察當前交通狀況，并主動控制車輛。

雷克薩斯一直致力于提升行車安全，守護用戶每一次平安出行。春暖花開正是踏青好時節(jié)，在外出游玩時希望您和家人、朋友都能平安出行，擁有一份好心情！

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