首頁(yè) 資訊華為、特斯拉向左比亞迪等向右：智能輔助駕駛到底要不要收費(fèi)！

華為、特斯拉向左比亞迪等向右：智能輔助駕駛到底要不要收費(fèi)！

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年09月20日 03:51

快科技8月4日消息，近日博世智能駕控中國(guó)區(qū)總裁吳永橋的一番發(fā)言引起了行業(yè)的熱議，到底智能駕駛該不該收費(fèi)呢？

“我們絕不能再推行免費(fèi)推廣和智駕平權(quán)的策略，所有車型的組合輔助駕駛功能必須實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，否則會(huì)給全行業(yè)帶來(lái)災(zāi)難?！边@位高管說(shuō)道。

蔚來(lái)李斌、騰勢(shì)趙長(zhǎng)江等也表達(dá)了智駕成本困局的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)需找到成本與體驗(yàn)的平衡點(diǎn)，推動(dòng)智能駕駛走向成熟。

眼下，汽車行業(yè)的智駕呈現(xiàn)了不同的商業(yè)模式，一方面，特斯拉FSD（智能輔助駕駛）以6.4萬(wàn)元的高價(jià)占據(jù)市場(chǎng)，華為憑借智能輔助駕駛技術(shù)構(gòu)筑溢價(jià)壁壘；另一方面，不少車企宣布免費(fèi)使用智駕服務(wù)，不斷掀起“智駕平權(quán)”的浪潮。

以特斯拉、華為為首的陣營(yíng)，堅(jiān)持對(duì)智能駕駛收費(fèi)，比如針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉智能輔助駕駛（FSD）則定價(jià)6.4萬(wàn)元；蔚來(lái)同樣采用了智能輔助駕駛功能訂閱策略，服務(wù)包月價(jià)格為380元；華為HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為一次性購(gòu)買3.6萬(wàn)元；HUAWEI ADS SE（乾崑智駕基礎(chǔ)版）高階功能標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為一次性購(gòu)買5000元。

不過(guò)比亞迪等國(guó)產(chǎn)車企，卻在不斷的將這個(gè)門檻降低，比如比亞迪率先將搭載“天神之眼”高級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型下探至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)；奇瑞發(fā)布“獵鷹智駕”，小螞蟻智駕版首次將智駕平權(quán)的極限下探至6萬(wàn)元級(jí)；零跑汽車宣布對(duì)含有智能駕駛輔助功能的車型智駕軟件全面免費(fèi)，甚至向已付費(fèi)用戶退還了輔助駕駛軟件費(fèi)用。

一位智駕領(lǐng)域的從業(yè)人員告訴記者，硬件的降本壓力也會(huì)傳導(dǎo)到供應(yīng)商側(cè)，“域控制器成本、傳感器成本、算力成本都關(guān)系到智駕的收費(fèi)與否”。

對(duì)此，專家表示，智駕若想要健康發(fā)展，既要主機(jī)廠找到成本與體驗(yàn)的平衡點(diǎn)，也需要市場(chǎng)形成對(duì) “服務(wù)付費(fèi)” 的共識(shí)。找到能讓車企、供應(yīng)商、用戶三方共贏的商業(yè)模式，智能駕駛才能真正走向成熟。