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Top3智能駕駛體驗(yàn)比較：?jiǎn)柦?、小鵬和特斯拉

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月15日 06:55

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01東吳證券組織了一場(chǎng)智能駕駛的體驗(yàn)，包括特斯拉、華為、小鵬、理想等企業(yè)的產(chǎn)品。

02華為問(wèn)界的智能駕駛系統(tǒng)在啟動(dòng)前需駕駛員完成TOF 3D人臉識(shí)別和智駕考試，以確保安全駕駛。

03小鵬汽車(chē)的系統(tǒng)相對(duì)靈活，但首次使用需登錄賬號(hào)并觀看安全測(cè)試視頻，后續(xù)使用無(wú)需人臉識(shí)別。

04特斯拉FSD系統(tǒng)展示出更高的自動(dòng)化水平和使用便捷性，只需簡(jiǎn)單撥桿操作即可啟動(dòng)。

05然而，三家企業(yè)在復(fù)雜匝道和車(chē)道線識(shí)別、靜止?fàn)顟B(tài)下自動(dòng)駕駛等方面仍有改進(jìn)空間。

以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考

芝能科技出品

車(chē)載智能系統(tǒng)已成為各大汽車(chē)廠商競(jìng)相推廣的重點(diǎn)。東吳證券組織了一場(chǎng)智能駕駛的體驗(yàn)，實(shí)測(cè)14場(chǎng)智能化試駕，包括特斯拉1場(chǎng) ，華為5場(chǎng)，小鵬4場(chǎng)，理想1場(chǎng)，蔚來(lái)1場(chǎng)，智己1場(chǎng)，極越1場(chǎng)。

本文摘錄分享三家表現(xiàn)最好的企業(yè)相關(guān)內(nèi)容：華為的問(wèn)界、小鵬汽車(chē)和特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)，探討它們?cè)谑褂们爸脳l件、操作方式和用戶體驗(yàn)上的異同。

01華為問(wèn)界

華為問(wèn)界的智能駕駛系統(tǒng)在啟動(dòng)前，對(duì)駕駛員有一定的限制和要求。

● 首先，駕駛員必須通過(guò)華為賬號(hào)登錄并完成TOF 3D人臉識(shí)別，以確保安全駕駛。在初次使用時(shí)，駕駛員需要在手機(jī)應(yīng)用中進(jìn)行視頻學(xué)習(xí)和智駕考試，以了解系統(tǒng)功能的適用范圍和使用方法。未完成考試則無(wú)法完全激活系統(tǒng)的所有功能。

● 對(duì)于后續(xù)使用和更換駕駛員，問(wèn)界要求駕駛員通過(guò)人臉識(shí)別驗(yàn)證身份，確保安全性。授權(quán)他人使用賬號(hào)或保持車(chē)主賬號(hào)登錄狀態(tài)時(shí)，會(huì)有相應(yīng)的安全警示，以免因賬號(hào)被他人使用而產(chǎn)生責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

賽力斯的問(wèn)界ADS 2.0在北京和上海的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，特別是在行人和車(chē)輛避讓能力上顯示出色。系統(tǒng)在正常路況和城市環(huán)境中的紅綠燈和待拐區(qū)識(shí)別方面也表現(xiàn)良好。對(duì)于復(fù)雜匝道和車(chē)道線的識(shí)別不足以及過(guò)于依賴規(guī)則基礎(chǔ)的特點(diǎn)需要進(jìn)一步改進(jìn)。

02小鵬汽車(chē)

小鵬的智能駕駛系統(tǒng)相對(duì)更為靈活，但也有一定的學(xué)習(xí)和安全測(cè)試要求。

● 首次使用時(shí)，駕駛員需登錄小鵬賬號(hào)，完成系統(tǒng)介紹視頻和安全測(cè)試。與問(wèn)界相比，小鵬的后續(xù)使用則沒(méi)有人臉識(shí)別等特殊要求，駕駛員可以相對(duì)便捷地啟動(dòng)系統(tǒng)。

● 在駕駛過(guò)程中，小鵬的智能駕駛系統(tǒng)提供了詳細(xì)的語(yǔ)音播報(bào)和屏幕顯示，幫助駕駛員理解系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)和預(yù)期行為。

小鵬的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在北京、上海和重慶的測(cè)試中展示了在某些場(chǎng)景下的良好表現(xiàn)，特別是在無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)和某些路況下的避讓能力。然而，系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)下無(wú)法啟動(dòng)自動(dòng)駕駛、變道策略不穩(wěn)定以及在某些路口需要駕駛員接管的情況，顯示出需要進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)的空間。

03特斯拉FSD

特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)則展示了更高的自動(dòng)化水平和使用便捷性。特斯拉駕駛員只需通過(guò)簡(jiǎn)單的撥桿操作，即可啟動(dòng)FSD功能，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理大部分駕駛?cè)蝿?wù)，包括識(shí)別路況、避讓障礙物和進(jìn)行車(chē)道變換。

與華為和小鵬不同，特斯拉的FSD系統(tǒng)支持無(wú)目的地隨機(jī)行駛和自動(dòng)停泊，實(shí)現(xiàn)了從起步到目的地的全過(guò)程自主駕駛。

特斯拉的FSD V12在美國(guó)紐約的測(cè)試中展現(xiàn)了出色的行人和車(chē)輛意圖識(shí)別能力，以及流暢的駕駛表現(xiàn)。盡管在部分場(chǎng)景處理上可能需要駕駛員接管，但系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛能力和對(duì)路況的理解仍然相對(duì)領(lǐng)先。缺乏聲音傳感器和對(duì)不規(guī)則路面的處理仍是需要改進(jìn)的方面。

小結(jié)

三家的特點(diǎn)非常鮮明的，這也是全球智能駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)。