特斯拉隱藏福利電池健康度自測(cè)指南
想知道你的特斯拉電池健康度嗎？ 這里有兩種方法，讓你輕松掌握！

方法一：
1?? 打開(kāi)中控屏，進(jìn)入軟件界面。
2?? 按住Model 3圖標(biāo)約4秒，彈出對(duì)話(huà)框。
3?? 輸入訪(fǎng)問(wèn)碼“SERVICE”，確認(rèn)后進(jìn)入維修模式。
4?? 屏幕上顯示的Battery Health百分比即為電池健康度。
5?? 點(diǎn)擊Health Test，重新校準(zhǔn)電池健康度。
6?? 如出現(xiàn)紅色LOCKED提示，需解鎖。
7?? 踩下剎車(chē)踏板，轉(zhuǎn)向燈向上撥10秒解鎖。
8?? 解鎖成功后，再次按下Health Test。
9?? 屏幕上會(huì)顯示測(cè)電池健康的注意事項(xiàng)，確保充電狀態(tài)低于50%、車(chē)輛連接充電器、測(cè)試期間會(huì)產(chǎn)生熱量、完成測(cè)試最長(zhǎng)需24小時(shí)，維修模式需在4S店附近使用。

方法二：
撥打4009100707，查詢(xún)電車(chē)識(shí)別碼即可獲取電池健康度信息。

損害電池的五大行為：
電量低于20%再充電。
長(zhǎng)時(shí)間停放不管理（建議插電停放，充電限制設(shè)置到90%）。
寒冷天氣不預(yù)熱車(chē)輛。
頻繁使用快充。
每次都充到100%（磷酸鐵鋰電池可充滿(mǎn)，三元鋰電池建議充到90%）。

04?22

相關(guān)推薦

修車(chē)師傅拆車(chē)震驚！特斯拉三電技術(shù)太強(qiáng)，至少領(lǐng)先行業(yè)五年！ 各位老少爺們兒，大姑娘小伙子們，最近汽車(chē)圈里頭，有個(gè)事兒挺熱鬧的。就是說(shuō)，有個(gè)修車(chē)師傅，按理說(shuō)，這師傅那是啥車(chē)沒(méi)拆過(guò)，啥毛病沒(méi)見(jiàn)過(guò)？可他最近拆了輛特斯拉，結(jié)果呢，給人家這車(chē)?yán)锏摹叭姟奔夹g(shù)給驚著了，直接豎起大拇指說(shuō)：“這玩意兒，比咱們現(xiàn)在市面上的其他車(chē)，至少領(lǐng)先五年！”這話(huà)一出來(lái)，那可真是炸了鍋了，有人覺(jué)得是吹牛，有人覺(jué)得是真事兒。今天咱們就來(lái)嘮嘮，這特斯拉的“三電”技術(shù)，到底有啥稀罕的，能讓一個(gè)老修車(chē)師傅都佩服得五體投地。要說(shuō)這“三電”，其實(shí)就是電動(dòng)汽車(chē)?yán)镱^最重要的三個(gè)部分：電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。這三樣?xùn)|西，就像是人身體里的“心臟、肌肉和大腦”，它們得配合好了，車(chē)才能跑得起來(lái)，跑得快，跑得遠(yuǎn)，還跑得穩(wěn)當(dāng)。咱們先從電池說(shuō)起。一說(shuō)到特斯拉的電池，好多人第一印象就是“大”。確實(shí)，它把七千多節(jié)小小的圓柱形電池，像搭積木一樣，一塊一塊地拼起來(lái)，做成了一個(gè)巨大的“充電寶”。但這只是表面現(xiàn)象，真正厲害的地方，藏在里頭呢。就拿這電池的“壽命”來(lái)說(shuō)吧，一般咱們手機(jī)用個(gè)兩三年，電池就不行了，電量掉得飛快?？商厮估兀俜浇o的數(shù)據(jù)是，它家的Model S或者M(jìn)odel X，就算跑了三十二萬(wàn)公里，這電池的容量還能剩下百分之九十！你想想，這得是多耐用??？這就像你買(mǎi)了個(gè)電器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它比說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的壽命還長(zhǎng)好幾倍，是不是感覺(jué)賺大發(fā)了？這背后啊，靠的就是特斯拉自己研發(fā)的那個(gè)“電池管理系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱(chēng)BMS。這BMS是干嘛的呢？你就把它想象成一個(gè)特別精明的“管家”。七千多節(jié)電池，就像七千多個(gè)小兄弟，每個(gè)小兄弟都有自己的脾氣。有的可能愛(ài)偷懶，電量充不滿(mǎn)；有的可能愛(ài)發(fā)脾氣，充得太滿(mǎn)或者放得太干凈。要是沒(méi)人管著，這些小兄弟肯定會(huì)亂套，整個(gè)電池包的性能就受影響了。特斯拉的BMS，就像一個(gè)超級(jí)厲害的“管家”，它能隨時(shí)隨地盯著每一節(jié)電池的電壓、電流、溫度，一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)小兄弟不對(duì)勁，立馬就去管教，確保每節(jié)電池都好好干活。這樣一來(lái)，整個(gè)電池包就能保持最佳狀態(tài)，壽命自然就長(zhǎng)了。還有個(gè)挺有意思的事兒，就是說(shuō)，在達(dá)到同樣的續(xù)航里程下，特斯拉的電池包，比其他牌子的車(chē)，能少用十度電。這可不是小事兒！這說(shuō)明特斯拉在電池技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了更高的能量密度。啥意思呢？就是說(shuō)，在同樣大小、同樣重量的電池里頭，特斯拉能裝下更多的電量。這就像你出門(mén)帶個(gè)充電寶，別人帶個(gè)磚頭大的，你帶個(gè)巴掌大的，結(jié)果你的電量還比他多，是不是挺牛的？電池包輕了，車(chē)身也就能跟著輕，車(chē)身輕了，耗電就少了，續(xù)航自然就長(zhǎng)了。這可是一連串的好處啊！接下來(lái)咱們說(shuō)說(shuō)電機(jī)。電機(jī)就是把電能變成動(dòng)能，讓車(chē)跑起來(lái)的“心臟”。特斯拉在電機(jī)上，也玩出了不少花樣。一般咱們的電動(dòng)車(chē)，要么用永磁電機(jī)，要么用感應(yīng)電機(jī)。永磁電機(jī)呢，效率高，但跑高速的時(shí)候，勁兒就有點(diǎn)兒跟不上了；感應(yīng)電機(jī)呢，高速的時(shí)候特別給力，但低速的時(shí)候效率又不太高。特斯拉呢，直接把這兩種電機(jī)“混搭”著用，就像一個(gè)武功高手，既會(huì)“內(nèi)功”調(diào)息，又能“外功”爆發(fā)，收放自如。在車(chē)速慢的時(shí)候，就用永磁電機(jī)，省電；車(chē)速快了，就讓感應(yīng)電機(jī)發(fā)力，勁兒大。這樣一來(lái)，不管啥時(shí)候，電機(jī)都能保持最高效率。更絕的是，特斯拉給電機(jī)里頭那個(gè)轉(zhuǎn)子，套上了一層碳纖維的“盔甲”。大家可能不知道，特斯拉的Model S Plaid，能跑出每小時(shí)三百二十二公里的極速，那電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)得有多快?。∫菦](méi)點(diǎn)兒硬本事，早就散架了。這個(gè)碳纖維“盔甲”就厲害了，碳纖維這材料，又輕又結(jié)實(shí)，能承受住那么高的轉(zhuǎn)速和離心力。這就好比給賽車(chē)手穿上防彈衣，讓電機(jī)在極限狀態(tài)下也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?。這可不是隨便哪個(gè)車(chē)廠(chǎng)都能做到的，得有很強(qiáng)的材料學(xué)和工程技術(shù)功底才行。還有些小細(xì)節(jié)，比如扁線(xiàn)繞組、油冷散熱這些。別小看這些地方，扁線(xiàn)繞組能讓電機(jī)里頭的線(xiàn)圈排列得更緊密，這樣就能在同樣大小的電機(jī)里，爆發(fā)出更大的功率；油冷散熱呢，就是用油來(lái)給電機(jī)降溫，這樣電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作的時(shí)候，也不會(huì)過(guò)熱，能持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力。這些都是在電機(jī)功率密度上，特斯拉比其他車(chē)廠(chǎng)領(lǐng)先一步的地方。最后咱們聊聊電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電動(dòng)汽車(chē)的“大腦”，它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電池和電機(jī)的工作，還得管著車(chē)子的各種智能功能。在自動(dòng)駕駛這塊兒，特斯拉更是獨(dú)一份。別的車(chē)廠(chǎng)呢，為了讓車(chē)子能“看清”路況，又是裝激光雷達(dá)，又是裝毫米波雷達(dá)，恨不得把各種傳感器都堆上去?？商厮估?，它就靠攝像頭，也就是“純視覺(jué)”方案，來(lái)搞定自動(dòng)駕駛。這就像一個(gè)盲人，別人用拐杖和導(dǎo)盲犬來(lái)走路，他卻只靠聽(tīng)力來(lái)感知世界，而且還走得特別溜！這背后，是特斯拉強(qiáng)大的AI算法和海量的數(shù)據(jù)積累在支撐。還有個(gè)小細(xì)節(jié)，就是特斯拉的電控系統(tǒng)，能把剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的電，也就是“制動(dòng)回收”的電，都給“榨干用盡”。啥意思呢？就是你踩剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)子會(huì)把一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，再存到電池里頭。這樣一來(lái)，本來(lái)要白白浪費(fèi)掉的能量，就又被利用起來(lái)了，能幫你多跑幾公里。這就像一個(gè)特別會(huì)過(guò)日子的家庭主婦，連一滴水、一度電都不放過(guò)，能省則省。所以啊，為啥說(shuō)特斯拉“領(lǐng)先行業(yè)五年”呢？這話(huà)可能有點(diǎn)夸張，但它確實(shí)反映了特斯拉在三電技術(shù)上的領(lǐng)先地位。這種領(lǐng)先，不光是某個(gè)技術(shù)牛，更是它對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的理解和對(duì)技術(shù)路線(xiàn)的堅(jiān)持。別的車(chē)廠(chǎng)還在想著怎么把“油改電”做得更順溜，怎么在車(chē)?yán)镱^裝個(gè)大彩電、大沙發(fā)來(lái)吸引人的時(shí)候，特斯拉就把所有的心思都撲在了三電技術(shù)的研發(fā)上。這種“一根筋”的勁兒，讓它在核心技術(shù)上，建立了一個(gè)別人很難追上的壁壘。而且，特斯拉從一開(kāi)始就只做電動(dòng)車(chē)，從它第一輛跑車(chē)，到后來(lái)的Model S/X，再到現(xiàn)在的Model 3/Y，每一步都是在三電技術(shù)上不斷進(jìn)步和積累。這種“十年磨一劍”的耐心和毅力，才是它能成功的關(guān)鍵。還有，特斯拉在全球有那么多的用戶(hù)，每天都在產(chǎn)生海量的駕駛數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)，就像是金礦一樣，為特斯拉的AI算法和技術(shù)升級(jí)，提供了源源不斷的“燃料”。這才是其他車(chē)廠(chǎng)在短時(shí)間里，很難復(fù)制的“護(hù)城河”。不過(guò)啊，咱們也別妄自菲薄。雖然特斯拉現(xiàn)在是挺厲害，但咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)也不是吃素的。最近這些年，比亞迪的刀片電池、寧德時(shí)代的麒麟電池，還有華為的電驅(qū)系統(tǒng)，那都是在各自領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展的。咱們中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)特別激烈，這就逼著咱們的車(chē)企得拼命創(chuàng)新，快速成長(zhǎng)。而且，咱們國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，從電池材料到整車(chē)制造，那都是非常完善的，這給咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)提供了很好的條件。還有啊，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展得越來(lái)越好，咱們國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人才，他們正在為咱們國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起，貢獻(xiàn)自己的力量。所以，特斯拉的領(lǐng)先是事實(shí)，但這種領(lǐng)先并不是說(shuō)別人就永遠(yuǎn)追不上了。咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在正在以驚人的速度追趕，甚至在某些方面，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，肯定會(huì)競(jìng)爭(zhēng)得更厲害，但最終呢，受益的還是咱們這些買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。畢竟，能買(mǎi)到性能更好、更便宜的電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)不樂(lè)意呢？

新車(chē)色開(kāi)啟征名，阿維塔06紫色官圖曝光，劍指特斯拉Model 3？ 紫色的車(chē)身在陽(yáng)光下泛著微妙的金屬光澤，仿佛將傍晚的霞光揉進(jìn)了車(chē)漆里——這個(gè)畫(huà)面可不是科幻電影里的場(chǎng)景，而是阿維塔品牌剛剛曝光的全新紫色車(chē)色官圖。就在情人節(jié)當(dāng)天，阿維塔拋出了一個(gè)讓車(chē)迷們心跳加速的消息：他們即將上市的06車(chē)型新增神秘紫色版本，而且這款顏色的命名權(quán)要交給所有網(wǎng)友！從珊瑚橙到云紫色，再到這次的全新紫色，阿維塔06就像換裝達(dá)人般不斷刷新著人們對(duì)電動(dòng)車(chē)色彩的想象。更讓人興奮的是，這款車(chē)從曝光之初就被貼上了"特斯拉Model 3挑戰(zhàn)者"的標(biāo)簽，它真的有實(shí)力在電動(dòng)車(chē)紅海中殺出重圍嗎？把命名權(quán)交給用戶(hù)，這場(chǎng)互動(dòng)游戲有多會(huì)玩？阿維塔這次的操作堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)別的用戶(hù)互動(dòng)。2月14日官宣紫色車(chē)色后，官方直接開(kāi)通了全民征名通道，短短三天就有上萬(wàn)網(wǎng)友腦洞大開(kāi)。"紫氣東來(lái)""幻夜星辰""紫霞仙子"這些充滿(mǎn)詩(shī)意的名字在評(píng)論區(qū)刷屏，甚至有人建議叫"車(chē)圈滅霸紫"，硬核中帶著幽默。這種讓用戶(hù)親自參與產(chǎn)品定調(diào)的玩法，瞬間拉近了品牌與消費(fèi)者的距離。要知道，在電動(dòng)車(chē)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，能讓車(chē)主開(kāi)著全世界獨(dú)一份的"自己命名的顏色"上路，這份專(zhuān)屬感可比任何廣告都來(lái)得實(shí)在。藏在紫色車(chē)漆里的黑科技 別以為這抹紫色只是簡(jiǎn)單的顏色創(chuàng)新。據(jù)工程師透露，車(chē)漆中特別添加了納米級(jí)光學(xué)晶體，能在不同光照下呈現(xiàn)從薰衣草紫到星空藍(lán)的漸變效果。更絕的是，在充電狀態(tài)下，車(chē)漆內(nèi)置的發(fā)光粒子會(huì)像呼吸燈般明暗交替，充電進(jìn)度直接"寫(xiě)"在車(chē)身上。這種將實(shí)用功能與美學(xué)設(shè)計(jì)完美融合的巧思，讓人不禁想起智能手機(jī)時(shí)代的呼吸燈設(shè)計(jì)——只不過(guò)這次被放大到了整車(chē)尺寸?？臻g魔術(shù)師遇上科技狂人 坐進(jìn)阿維塔06的駕駛艙，2940毫米的軸距帶來(lái)了堪比行政級(jí)轎車(chē)的寬敞空間。身高1米85的體驗(yàn)者實(shí)測(cè)后排腿部還能輕松翹起二郎腿，這要?dú)w功于工程師對(duì)電池布局的優(yōu)化。中控臺(tái)上37英寸的遠(yuǎn)端屏如同懸浮的IMAX巨幕，配合華為HarmonyOS 4.0系統(tǒng)，導(dǎo)航、娛樂(lè)、車(chē)輛設(shè)置三塊界面可以像手機(jī)分屏那樣自由組合。最讓人拍案叫絕的是電子外后視鏡，7英寸的顯示屏不僅解決了傳統(tǒng)后視鏡的盲區(qū)問(wèn)題，雨天還能自動(dòng)增強(qiáng)畫(huà)面清晰度，這可比老司機(jī)們的"用抹布擦后視鏡"的土辦法高明多了。續(xù)航焦慮終結(jié)者的雙重人格 對(duì)于糾結(jié)"選純電還是增程"的消費(fèi)者，阿維塔06給出了全都要的答案。純電版650公里的CLTC續(xù)航足夠支撐北京到泰山的長(zhǎng)途自駕，而增程版用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)"充電寶"的設(shè)計(jì)，讓續(xù)航直接突破1000公里大關(guān)。有個(gè)真實(shí)案例很有意思：有位媒體老師開(kāi)著增程版從上海出發(fā)，全程沒(méi)加油沒(méi)充電，愣是跑完了滬陜高速全程，抵達(dá)西安時(shí)表顯還剩8%電量。更絕的是車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)結(jié)合實(shí)時(shí)路況和駕駛習(xí)慣，自動(dòng)建議最適合的動(dòng)力模式——堵車(chē)時(shí)切純電省錢(qián)，高速巡航切增程省心，活脫脫一個(gè)"會(huì)算賬的AI管家"。藏在細(xì)節(jié)里的降維打擊 比起參數(shù)堆砌，阿維塔06更擅長(zhǎng)用細(xì)節(jié)俘獲人心。英國(guó)之寶音響的25個(gè)揚(yáng)聲器不只是聽(tīng)個(gè)響，而是能根據(jù)座位分布智能調(diào)節(jié)聲場(chǎng)，后排乘客再也不用抱怨"聲音都在前排"了。隱藏在C柱的NFC感應(yīng)區(qū)，讓手機(jī)輕輕一碰就能解鎖車(chē)輛，雨天再也不用狼狽地掏鑰匙。就連最容易被忽略的充電口都設(shè)計(jì)了自動(dòng)開(kāi)閉裝置，手指輕按就能優(yōu)雅開(kāi)合，徹底告別指甲摳充電蓋的尷尬時(shí)刻。這些看似微小的創(chuàng)新，累計(jì)起來(lái)就是顛覆性的體驗(yàn)升級(jí)。站在2025年的電動(dòng)車(chē)賽道上，阿維塔06帶來(lái)的不僅是新的產(chǎn)品選擇，更展現(xiàn)出中國(guó)品牌正面抗衡國(guó)際巨頭的底氣。當(dāng)紫色車(chē)身的06與特斯拉Model 3并排停靠時(shí)，前者在智能交互、續(xù)航方案、空間表現(xiàn)等多個(gè)維度都展現(xiàn)了后來(lái)居上的姿態(tài)。這場(chǎng)紫色風(fēng)暴刮起的不僅是顏色革命，更預(yù)示著智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)新一輪的洗牌時(shí)刻?，F(xiàn)在唯一的問(wèn)題是：你會(huì)給這個(gè)驚艷的紫色起個(gè)什么名字呢？

實(shí)力抗衡特斯拉Model 3，智界新S7究竟有何優(yōu)勢(shì)？ 想象一下，周末帶著全家老小出游，開(kāi)著一輛顏值在線(xiàn)、空間寬敞、充電超快、還能自己“聰明”開(kāi)一段路的純電車(chē)，是不是挺愜意？現(xiàn)在，花20多萬(wàn)就能實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望，而且這車(chē)實(shí)力杠杠的，直接叫板電動(dòng)車(chē)界的“老大哥”特斯拉Model 3！它就是奇瑞和華為聯(lián)手打造的智界新S7。那么，面對(duì)名氣響當(dāng)當(dāng)?shù)腗odel 3，智界新S7到底有啥真本事能硬剛？今天咱們就來(lái)好好盤(pán)一盤(pán)它的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)一：充電快得像加油，續(xù)航焦慮說(shuō)拜拜開(kāi)電動(dòng)車(chē)，最怕啥？當(dāng)然是充電慢、等得久！智界新S7全系都配了華為巨鯨800V高壓快充平臺(tái)，這可是個(gè)“大殺器”。充電5分鐘，續(xù)航就能增加足足215公里！要是充個(gè)15分鐘，能多跑430公里。這速度，跟油車(chē)加油都差不多了吧？周末商場(chǎng)吃個(gè)飯、逛個(gè)街的功夫，電就補(bǔ)得差不多了，長(zhǎng)途旅行規(guī)劃充電站也從容得多。對(duì)比起來(lái)，特斯拉Model 3用的是400V平臺(tái)，從30%充到80%需要差不多1個(gè)小時(shí)。雖然它家的超充樁也挺快（峰值功率250kW），充電15分鐘最多能增加250公里續(xù)航，但整體效率上，還是智界新S7的800V快充更勝一籌，特別是時(shí)間就是金錢(qián)的今天，省下來(lái)的每一分鐘都是舒心啊。而且，智界新S7最長(zhǎng)續(xù)航版本能達(dá)到855公里（Max后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版），比特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的713公里還多出一大截，日常通勤或者跑長(zhǎng)途，底氣都更足。優(yōu)勢(shì)二：智駕“老司機(jī)”附體，開(kāi)車(chē)更輕松更安全開(kāi)車(chē)?yán)?？尤其是長(zhǎng)途或者堵車(chē)的時(shí)候。智界新S7的“大腦”可不簡(jiǎn)單，它搭載了華為最新的ADS 3.0智駕系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備了28個(gè)各種傳感器（包括激光雷達(dá)），就像給車(chē)裝上了“千里眼”和“順風(fēng)耳”。它能實(shí)現(xiàn)的功能可不僅僅是基礎(chǔ)的L2輔助駕駛。像高速公路上自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)變道超慢車(chē)、自動(dòng)進(jìn)出高速匝道（高速NCA），智界新S7 Max及以上版本都給你安排上了。更厲害的是，它還能實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”的領(lǐng)航輔助。簡(jiǎn)單說(shuō)，你設(shè)定好目的地，它能從你出發(fā)的車(chē)位（比如家里地庫(kù)），一直輔助你開(kāi)到目的地的車(chē)位（比如公司停車(chē)場(chǎng)），中間的高速、城市快速路甚至部分城區(qū)道路都能覆蓋。而且，它還能代客泊車(chē)（VPD），到了陌生商場(chǎng)，讓它自己去找車(chē)位停好，你直接上樓逛街就行。這些功能，在不額外選裝的情況下，智界新S7就能提供不少。特斯拉Model 3的智能駕駛（Autopilot/FSD）用的是純視覺(jué)方案（主要靠攝像頭），雖然也能實(shí)現(xiàn)類(lèi)似的高速和城市領(lǐng)航輔助（需要選裝FSD），但根據(jù)很多用戶(hù)反饋，在復(fù)雜路況，比如國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的環(huán)島、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、或者遇到加塞等情況時(shí)，表現(xiàn)有時(shí)不夠“老練”。而華為ADS 3.0融合了激光雷達(dá)和視覺(jué)，感知更精準(zhǔn)，更像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，處理起來(lái)更從容、更接近人的駕駛習(xí)慣。對(duì)于看重駕駛安全和便利性的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，智界新S7的智駕優(yōu)勢(shì)非常明顯。優(yōu)勢(shì)三：空間大得像“移動(dòng)客廳”，全家出行都舒坦一家人出門(mén)，車(chē)子空間絕對(duì)是剛需。智界新S7定位是中大型轎車(chē)，尺寸比Model 3（中型轎車(chē)）大了一圈。具體來(lái)看，智界新S7車(chē)長(zhǎng)接近5米（4971mm），軸距達(dá)到了2950mm，寬度也接近2米（1963mm）。坐進(jìn)去的感覺(jué)就是敞亮！前排視野開(kāi)闊，后排更是它的強(qiáng)項(xiàng)。腿部空間非常寬裕，高個(gè)子坐進(jìn)去膝蓋離前座還有很大距離，頭部空間也不會(huì)壓抑。就算后排坐滿(mǎn)三個(gè)成年人，也不會(huì)覺(jué)得擠得慌。座椅用的是升級(jí)的“絲云座椅”，坐感更柔軟舒適。高配車(chē)型（Pro版及以上）的副駕駛更是配備了“零重力座椅”，帶通風(fēng)、加熱和按摩功能，長(zhǎng)途旅行時(shí)絕對(duì)是享受。后排座椅的坐墊角度和支撐也優(yōu)化過(guò)，坐久了不容易累。Model 3的空間對(duì)于小家庭或情侶來(lái)說(shuō)是夠用的，但面對(duì)智界新S7這種越級(jí)的尺寸和空間優(yōu)化，特別是需要經(jīng)常滿(mǎn)載出行的情況，就顯得有點(diǎn)局促了。后備廂方面，智界新S7常規(guī)容積就有420升，放幾個(gè)大行李箱沒(méi)問(wèn)題。后排座椅放倒后，容積能擴(kuò)展到1450升，嬰兒車(chē)、露營(yíng)裝備統(tǒng)統(tǒng)能塞下，下面還有隱藏的儲(chǔ)物暗格，非常實(shí)用。周末采購(gòu)或者自駕游，完全不用擔(dān)心東西沒(méi)地方放。優(yōu)勢(shì)四：鴻蒙座艙“懂你”，娛樂(lè)辦公都順手坐進(jìn)智界新S7的車(chē)?yán)?，兩塊大屏（12.3英寸儀表+15.6英寸中控）很搶眼，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有科技感，用料也扎實(shí)，摸得到的地方很多是軟皮包裹。最核心的是它搭載了華為鴻蒙智能座艙系統(tǒng)。這套系統(tǒng)用起來(lái)就像個(gè)大號(hào)的華為智能終端。支持5G網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)速快得很。語(yǔ)音助手非常聰明，識(shí)別率高，而且前后排都能語(yǔ)音控制空調(diào)、音樂(lè)、導(dǎo)航啥的，開(kāi)車(chē)時(shí)動(dòng)動(dòng)嘴就行，方便又安全。最爽的是和華為手機(jī)的互聯(lián)互通，導(dǎo)航信息、音樂(lè)、甚至視頻通話(huà)，都能無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)上，上車(chē)手機(jī)一放，接著剛才的活干，無(wú)縫銜接。它自帶的應(yīng)用生態(tài)也很豐富，聽(tīng)歌、看視頻、查信息都很方便。特斯拉Model 3的車(chē)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔（甚至取消了儀表盤(pán)），但初次上手需要適應(yīng)，而且語(yǔ)音控制的豐富度和識(shí)別效率，以及本地化應(yīng)用的生態(tài)，相比鴻蒙座艙還是稍遜一籌。智界新S7的座艙更懂國(guó)內(nèi)用戶(hù)的使用習(xí)慣，更像一個(gè)貼心的智能伙伴。優(yōu)勢(shì)五：安全守護(hù)全方位，家人出行更安心開(kāi)車(chē)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。智界新S7在安全上也是下了血本。它配備了全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，新增了eAES功能。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是車(chē)子前后左右都“長(zhǎng)眼睛”了，能全方位監(jiān)測(cè)潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。萬(wàn)一有危險(xiǎn)，系統(tǒng)不僅會(huì)提前報(bào)警提醒你，還能在緊急情況下主動(dòng)幫你剎車(chē)甚至邊剎車(chē)邊變道，盡可能避免事故。車(chē)身結(jié)構(gòu)用了大量高強(qiáng)度鋼材，像一層堅(jiān)固的“籠子”，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，能有效吸收和分散沖擊力，保護(hù)車(chē)?yán)锏娜?。總結(jié)：實(shí)力均衡的“六邊形戰(zhàn)士”看了一圈下來(lái)，智界新S7的優(yōu)勢(shì)是不是挺明顯的？面對(duì)特斯拉Model 3這位強(qiáng)勁對(duì)手，它在充電速度（800V高壓快充）、智能駕駛能力（華為ADS 3.0）、乘坐空間舒適性、智能座艙體驗(yàn)（鴻蒙系統(tǒng)）以及安全配置方面，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是它855公里的超長(zhǎng)續(xù)航和“充電5分鐘，續(xù)航215公里”的快充能力，徹底打破了純電車(chē)的續(xù)航焦慮；而華為ADS 3.0帶來(lái)的高階智駕體驗(yàn)，更是讓駕駛變得輕松又安心；寬敞舒適的空間和貼心的鴻蒙座艙，則讓全家出行變成一種享受。特斯拉Model 3依然是輛好車(chē)，動(dòng)力操控不錯(cuò)，品牌影響力也大。但如果你手握20多萬(wàn)預(yù)算，想要一輛在核心體驗(yàn)上——尤其是充電、智駕、空間和智能座艙——都做到行業(yè)領(lǐng)先水平，能給全家?guī)?lái)舒適、便捷、安心出行體驗(yàn)的純電家轎，那么智界新S7絕對(duì)是一個(gè)實(shí)力超群、值得你好好考慮的選擇。它就像個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”，各方面實(shí)力均衡且突出，實(shí)實(shí)在在地證明了自己有實(shí)力與Model 3正面抗衡，甚至在某些方面做得更好。

一豐bZ5鉆石切割型面，顏值碾壓特斯拉？ 最近刷到一豐bZ5的實(shí)拍圖，好家伙，這棱角分明的鉆石切割造型直接給我整不會(huì)了——現(xiàn)在新能源車(chē)都卷成這樣了？前臉那幾道折線(xiàn)跟手術(shù)刀劃出來(lái)似的，陽(yáng)光下晃得人睜不開(kāi)眼。隔壁特斯拉銷(xiāo)售小哥怕是要連夜改PPT，畢竟Model 3那個(gè)鯰魚(yú)嘴造型看了五年，再科幻的設(shè)計(jì)也架不住審美疲勞啊。記得上個(gè)月在商場(chǎng)充電樁遇見(jiàn)位bZ5車(chē)主，那大哥邊充電邊拿紙巾擦車(chē)屁股，我湊近一看樂(lè)了："您這車(chē)漆面都能當(dāng)鏡子照了！"他特得意地掰著后視鏡給我看："瞧見(jiàn)沒(méi)？這45度角折線(xiàn)，4S店說(shuō)全車(chē)有238個(gè)棱面..."好么，敢情買(mǎi)的不是車(chē)，是臺(tái)會(huì)跑的鉆石。后來(lái)刷論壇才發(fā)現(xiàn)，這設(shè)計(jì)還真不是花架子——風(fēng)阻系數(shù)0.28，比某些超跑還低，難怪續(xù)航能硬剛特斯拉。說(shuō)到續(xù)航就不得不提那個(gè)反向虛標(biāo)的騷操作。群里有個(gè)東北老鐵零下15度實(shí)測(cè)，表顯掉電比官方數(shù)據(jù)還慢，評(píng)論區(qū)瞬間炸出幾十個(gè)特斯拉車(chē)主吐槽："我丫開(kāi)暖風(fēng)都不敢超22度！"不過(guò)最絕的是中控臺(tái)那個(gè)懸浮島設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口藏在折線(xiàn)縫隙里，手指劃拉兩下就能調(diào)風(fēng)向。上周載著丈母娘出門(mén)，老太太盯著中控臺(tái)研究了十分鐘，最后憋出一句："這玩意兒比我家麻將機(jī)還精致。"#全民聊熱點(diǎn)#現(xiàn)在新能源車(chē)的內(nèi)飾就跟網(wǎng)紅餐廳似的，不是堆大屏就是搞氛圍燈。但bZ5那個(gè)漸變色飾板確實(shí)玩出新高度——光線(xiàn)暗的時(shí)候是深空灰，太陽(yáng)一照就變成冰藍(lán)色。有回等紅燈被旁邊寶馬司機(jī)敲窗，還以為要吵架，結(jié)果人家搖下車(chē)窗就問(wèn)："兄弟你這內(nèi)飾改裝花了多少？"笑死，原廠(chǎng)自帶Buff果然不一樣。要說(shuō)槽點(diǎn)也不是沒(méi)有。后備箱開(kāi)口那個(gè)鉆石切割造型看著炫酷，實(shí)際裝大件行李箱得斜著往里塞。上周幫朋友搬家，28寸箱子卡在門(mén)口死活進(jìn)不去，最后倆人蹲路邊研究車(chē)主手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)后備箱底下還藏著個(gè)暗格...設(shè)計(jì)師怕不是個(gè)密室逃脫愛(ài)好者？不過(guò)轉(zhuǎn)頭看見(jiàn)隔壁特斯拉車(chē)主在寒風(fēng)中搓手等OTA升級(jí)，突然覺(jué)得這些小毛病也不是不能忍。最近懂車(chē)帝搞了個(gè)冬測(cè)，零下20度環(huán)境下bZ5的電池預(yù)熱速度比Model Y快了一倍多。視頻里特斯拉的充電口凍得結(jié)霜，這邊已經(jīng)哼著歌開(kāi)走了。評(píng)論區(qū)有句神總結(jié)："豐田這是把混動(dòng)時(shí)代攢的低溫經(jīng)驗(yàn)全砸電動(dòng)車(chē)上了。"難怪北海道滿(mǎn)街都是豐田電動(dòng)出租車(chē)，人家早把極端天氣寫(xiě)進(jìn)產(chǎn)品基因里了?，F(xiàn)在路上遇見(jiàn)特斯拉和bZ5并排等紅燈，場(chǎng)面莫名像科技新貴撞上西裝暴徒。一個(gè)走極簡(jiǎn)性冷淡風(fēng)，一個(gè)玩光影幾何美學(xué)。上周在充電站看見(jiàn)個(gè)有趣場(chǎng)景：Model 3車(chē)主繞著bZ5轉(zhuǎn)了三圈，最后蹲地上研究輪轂造型。要我說(shuō)啊，電動(dòng)車(chē)這波設(shè)計(jì)內(nèi)卷，受益的還不是咱們消費(fèi)者？至少洗車(chē)時(shí)能跟小哥吹牛："重點(diǎn)擦擦我那238個(gè)棱面??！"

燃油車(chē)主曬賬單，特斯拉省下天價(jià)油費(fèi)？ 最近朋友圈被一張圖刷屏了——某燃油車(chē)車(chē)主曬出五年油費(fèi)賬單，數(shù)字后面跟著的零多到讓人眼暈。評(píng)論區(qū)炸出一堆特斯拉車(chē)主，紛紛甩出充電賬單對(duì)比，那差距簡(jiǎn)直像在超市搶到一折促銷(xiāo)。這事兒讓我想起上周在充電站遇到的老張，他開(kāi)Model 3才兩年，掰著指頭給我算賬："當(dāng)初買(mǎi)電車(chē)被親戚笑話(huà)是買(mǎi)電動(dòng)玩具，現(xiàn)在他們加滿(mǎn)一箱油的錢(qián)夠我跑仨月。"要說(shuō)精打細(xì)算，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)絕對(duì)有發(fā)言權(quán)。凌晨四點(diǎn)蹲在充電站等谷電的老李算過(guò)細(xì)賬，他的比亞迪漢每公里成本不到一毛，以前開(kāi)燃油車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)簡(jiǎn)直是給加油站打工?，F(xiàn)在他手機(jī)里存著全市充電站地圖，哪家充電樁免停車(chē)費(fèi)、哪家掃碼送礦泉水門(mén)兒清。有回我坐他車(chē)，這老哥邊充電邊在路邊攤嗦粉，省下的油費(fèi)硬是吃出了"充電站美食地圖"。燃油車(chē)車(chē)主現(xiàn)在加油都像在玩心跳游戲。上周三油價(jià)剛漲，加油站排隊(duì)排到馬路牙子上，開(kāi)CR-V的王姐搖下車(chē)窗跟我吐槽："這月油錢(qián)又夠買(mǎi)套SK-II了。"她同事開(kāi)特斯拉的姑娘每天在公司地庫(kù)充電，午休時(shí)在APP上遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)，省下的美容院錢(qián)真夠買(mǎi)神仙水。不過(guò)電動(dòng)車(chē)省錢(qián)的秘密藏在細(xì)節(jié)里——我家隔壁的Model Y車(chē)主為了蹭單位免費(fèi)充電，現(xiàn)在天天早起半小時(shí)去公司搶車(chē)位。#全民聊熱點(diǎn)#二手車(chē)市場(chǎng)最近出現(xiàn)魔幻場(chǎng)景：三年前20萬(wàn)的燃油車(chē)現(xiàn)在只能賣(mài)8萬(wàn)，同期買(mǎi)的二手特斯拉價(jià)格依然堅(jiān)挺。車(chē)販子老周說(shuō)現(xiàn)在收燃油車(chē)得把油箱抽干才敢估價(jià)，電車(chē)買(mǎi)家卻總追著問(wèn)："電池健康度還有多少？"上個(gè)月有臺(tái)三年車(chē)齡的Model 3拍賣(mài)，二十多人舉牌搶得跟菜市場(chǎng)似的，最后成交價(jià)只比新車(chē)便宜四萬(wàn)塊。精明的車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始玩混搭風(fēng)。朋友阿強(qiáng)周末開(kāi)特斯拉通勤，節(jié)假日租臺(tái)普拉多跑川藏線(xiàn)，算下來(lái)比養(yǎng)臺(tái)越野車(chē)劃算得多。他手機(jī)里裝著六個(gè)租車(chē)APP，自稱(chēng)"四輪版拼多多用戶(hù)"。有回聚餐他掏出計(jì)算器現(xiàn)場(chǎng)演示："租車(chē)日均成本+油費(fèi)仍比養(yǎng)車(chē)省，關(guān)鍵還能天天開(kāi)新車(chē)發(fā)朋友圈。"保險(xiǎn)公司的小道消息更有意思，某公司推出"油電混合險(xiǎn)"，專(zhuān)門(mén)給家里同時(shí)有燃油車(chē)和電車(chē)的家庭。理賠員說(shuō)最夸張的案例是，有客戶(hù)給保時(shí)捷卡宴買(mǎi)最低額度保險(xiǎn)，純當(dāng)"應(yīng)急備用車(chē)"，日常全靠蔚來(lái)ES6代步。加油站員工也偷偷告訴我，現(xiàn)在來(lái)加98號(hào)汽油的，十輛有八輛是跑車(chē)或大G，普通家用車(chē)都改加92號(hào)了。充電樁企業(yè)這半年瘋狂圈地，連十八線(xiàn)小縣城超市門(mén)口都立著快充樁。我老家鎮(zhèn)上的茶葉店老板，在門(mén)口裝了兩個(gè)充電樁后，賣(mài)茶的利潤(rùn)還沒(méi)收的電費(fèi)服務(wù)費(fèi)高。更絕的是深圳某些城中村，二房東們把充電樁當(dāng)新房標(biāo)配，租房廣告上"車(chē)位可充電"的字眼比"獨(dú)立衛(wèi)浴"還醒目。不過(guò)電車(chē)黨也有軟肋。春節(jié)開(kāi)特斯拉回老家的同事，在高速服務(wù)區(qū)為搶充電樁差點(diǎn)和人干架，最后用三包中華煙換了插隊(duì)資格。他回來(lái)就買(mǎi)了隨車(chē)充，現(xiàn)在走親訪(fǎng)友第一句話(huà)變成："能借個(gè)插座不？"相比之下，開(kāi)混動(dòng)的表姐就顯得從容很多，加油站排長(zhǎng)隊(duì)時(shí)她淡定切純電模式，加油員舉著油槍懵圈的樣子能笑半年。汽修店老板的轉(zhuǎn)型最讓人唏噓。開(kāi)了二十年修理廠(chǎng)的老劉，去年把四間機(jī)油倉(cāng)庫(kù)改成充電站，現(xiàn)在天天抱怨："以前車(chē)主保養(yǎng)能?chē)Z半天嗑，現(xiàn)在電車(chē)車(chē)主插上電就溜去逛商場(chǎng)。"他徒弟小吳更絕，專(zhuān)攻特斯拉輪轂修復(fù)，靠接"馬路牙子殺手"的單子月入五萬(wàn)，最近還買(mǎi)了臺(tái)二手的Model S當(dāng)工作車(chē)。最近有個(gè)新詞叫"油電階層"，說(shuō)的是根據(jù)出行方式就能判斷經(jīng)濟(jì)狀況。但小區(qū)里開(kāi)理想L9的寶媽和開(kāi)漢蘭達(dá)的奶爸其實(shí)加著同一個(gè)寶媽群，她們更關(guān)心兒童座椅接口好不好用。加油站和充電站就像兩個(gè)平行世界，唯一相通的是——不管開(kāi)什么車(chē)，早晚高峰該堵還是得堵。加油站的大姐說(shuō)得實(shí)在："甭管燒油還是用電，方向盤(pán)后面坐著的都是要還房貸的普通人。"

地下二層停車(chē)場(chǎng)明明沒(méi)有人，特斯拉雷達(dá)卻識(shí)別出有人在車(chē)旁？車(chē)主：這種情況基本都發(fā)生在晚上 導(dǎo)語(yǔ)："技術(shù)是中性的，但人類(lèi)對(duì)未知的恐懼永遠(yuǎn)存在。"2024年5月，四川成都一位特斯拉車(chē)主在深夜駛?cè)刖频甑叵萝?chē)庫(kù)時(shí)，車(chē)載雷達(dá)突然顯示車(chē)旁有兩名行人晃動(dòng)，但實(shí)際環(huán)境空無(wú)一人。這一幕被記錄后引發(fā)全網(wǎng)熱議，也讓特斯拉的傳感器技術(shù)再次陷入"見(jiàn)鬼"爭(zhēng)議。一、從墓地到隧道：幽靈信號(hào)的集體顯形特斯拉的"靈異事件"最早可追溯到2021年。遼寧沈陽(yáng)某陵園內(nèi)，Model3在清明祭掃時(shí)檢測(cè)到密集行人信號(hào)；廈門(mén)隧道中，車(chē)主遭遇虛擬公交車(chē)尾隨十分鐘；成都地下停車(chē)場(chǎng)更是上演"深夜幽靈"戲碼。這些案例的共同特征令人玩味：夜間環(huán)境、封閉空間、電磁波密集區(qū)域。加州大學(xué)圣地亞哥分校的雷達(dá)專(zhuān)家DineshBharadia指出，車(chē)載毫米波雷達(dá)（工作頻段24-77GHz）的電磁波穿透性，使其能捕捉到管道、通風(fēng)井甚至墻面涂料的金屬粒子反射。美國(guó)《IEEE電磁波匯刊》數(shù)據(jù)顯示，地下車(chē)庫(kù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生多達(dá)47種反射路徑，遠(yuǎn)超開(kāi)放空間的12種。特斯拉采用的純視覺(jué)+雷達(dá)融合方案，在復(fù)雜電磁環(huán)境中容易將多重反射誤判為行人輪廓。二、黑夜的魔法：為何總在夜幕降臨時(shí)？80%的誤報(bào)案例集中在18:00-6:00，這絕非偶然。人眼可見(jiàn)光譜（400-700納米）僅為電磁波譜的萬(wàn)億分之一，而特斯拉雷達(dá)的77GHz頻段對(duì)應(yīng)約3.9毫米波長(zhǎng)。當(dāng)環(huán)境光消失，雷達(dá)增益自動(dòng)提升3-5dB以補(bǔ)償攝像頭失效，卻也讓金屬門(mén)框的顫動(dòng)、空調(diào)管道的熱脹冷縮都變成"鬼影"。更隱秘的因素藏在城市基建中。中國(guó)建筑科學(xué)研究院2023年報(bào)告顯示，85%的地下停車(chē)場(chǎng)排水系統(tǒng)使用鍍鋅鋼管，其夜間溫差導(dǎo)致的形變會(huì)產(chǎn)生0.01-0.1赫茲的次聲波。這些低頻振動(dòng)被雷達(dá)捕捉后，經(jīng)算法處理可能呈現(xiàn)為"人體移動(dòng)"特征——就像2022年重慶某小區(qū)地下車(chē)庫(kù)漏水事件中，特斯拉誤將水管振動(dòng)識(shí)別為兒童奔跑。三、技術(shù)祛魅：車(chē)企的攻防博弈面對(duì)"幽靈檢測(cè)"，車(chē)企正展開(kāi)三重突圍。理想汽車(chē)采用"信號(hào)指紋庫(kù)"技術(shù)，將1700種常見(jiàn)誤報(bào)場(chǎng)景寫(xiě)入算法黑名單；小鵬升級(jí)了毫米波雷達(dá)的運(yùn)動(dòng)軌跡追蹤，要求目標(biāo)必須滿(mǎn)足5幀以上的連續(xù)位移才予顯示。而特斯拉的激進(jìn)路線(xiàn)更值得玩味：2023年宣布北美車(chē)型取消雷達(dá)，轉(zhuǎn)向純視覺(jué)方案。電子發(fā)燒友網(wǎng)拆解顯示，特斯拉HW4.0智駕系統(tǒng)將攝像頭幀率提升至45fps，并引入光子流分析技術(shù)。但代價(jià)是暗光環(huán)境檢測(cè)距離從雷達(dá)的160米縮水至90米。這種"壯士斷腕"的選擇，折射出智能駕駛發(fā)展的深層矛盾：當(dāng)技術(shù)奇點(diǎn)臨近，是要99%的準(zhǔn)確率，還是100%的可解釋性？四、恐懼經(jīng)濟(jì)學(xué)：智能時(shí)代的認(rèn)知稅IDC數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)市場(chǎng)搭載智駕系統(tǒng)的車(chē)輛事故誤報(bào)率約為0.7%，卻貢獻(xiàn)了38%的社交平臺(tái)熱點(diǎn)話(huà)題。這種不成比例的傳播揭示新規(guī)律：技術(shù)越先進(jìn)，人類(lèi)對(duì)失控的焦慮越深。正如麻省理工學(xué)院《技術(shù)恐慌指數(shù)》報(bào)告所言，每增加1項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能，用戶(hù)信任閾值就需要3次成功避險(xiǎn)才能重建。但商業(yè)世界正在將恐懼轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。蔚來(lái)推出"幽靈信號(hào)可視化"功能，將雷達(dá)原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)光譜圖；比亞迪與《三體》IP合作開(kāi)發(fā)"黑暗森林模式"，用科幻敘事消解技術(shù)恐懼。這些創(chuàng)新暗合諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主塞勒的"心理賬戶(hù)"理論——當(dāng)技術(shù)黑箱被賦予故事性，消費(fèi)者更愿為不完美買(mǎi)單。結(jié)語(yǔ)：凱文·凱利在《必然》中寫(xiě)道："我們會(huì)害怕科技，恰如祖先害怕火種。"當(dāng)特斯拉雷達(dá)在黑夜中描繪出不存在的人影，這既是傳感器技術(shù)的阿克琉斯之踵，也是智能文明必經(jīng)的認(rèn)知試煉?；蛟S終有一天，這些"幽靈"會(huì)像GPS定位漂移一樣，成為數(shù)字原住民茶余飯后的懷舊談資。

享界S9價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打！誰(shuí)還買(mǎi)特斯拉？ 最近這車(chē)市啊，簡(jiǎn)直就像開(kāi)了鍋一樣熱鬧。享界S9一出來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)直接就打起來(lái)了！誰(shuí)還買(mǎi)特斯拉？這話(huà)聽(tīng)著挺刺耳的，但細(xì)想想，還真有點(diǎn)道理。先不說(shuō)別的，咱先聊聊這個(gè)享界S9到底有什么能耐，能讓市場(chǎng)這么炸裂。前幾天我刷到一個(gè)視頻，里面有個(gè)車(chē)主在試駕享界S9的時(shí)候說(shuō)了一句特別有意思的話(huà)：“這車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，就像踩著風(fēng)火輪一樣！”當(dāng)時(shí)我就樂(lè)了，雖然夸張了點(diǎn)，但這車(chē)的動(dòng)力確實(shí)不賴(lài)。官方數(shù)據(jù)說(shuō)是百公里加速只要4.8秒，比特斯拉Model 3的標(biāo)準(zhǔn)版還要快那么一點(diǎn)點(diǎn)。別小看這一點(diǎn)點(diǎn)，有時(shí)候超個(gè)車(chē)、搶個(gè)路口，那可真是關(guān)鍵啊！不過(guò)，光有速度還不夠，得看性?xún)r(jià)比嘛。享界S9這次的價(jià)格策略真是夠狠的，起售價(jià)直接下探到了25萬(wàn)左右，配置還拉得滿(mǎn)滿(mǎn)的。比如那個(gè)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，以前可是高端車(chē)型才有的玩意兒，現(xiàn)在直接標(biāo)配給你。再看看特斯拉，雖然品牌影響力大，但價(jià)格一直居高不下，尤其是國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)之后，還是有不少人覺(jué)得貴。所以有人說(shuō)“誰(shuí)還買(mǎi)特斯拉”，其實(shí)也不是完全沒(méi)有道理。當(dāng)然啦，特斯拉也不是吃素的。人家的品牌效應(yīng)擺在那里，再加上馬斯克時(shí)不時(shí)搞點(diǎn)大新聞，粉絲基礎(chǔ)那是相當(dāng)牢固。前幾天聽(tīng)說(shuō)馬斯克又發(fā)了個(gè)推特，說(shuō)什么要推出新的電池技術(shù)，續(xù)航里程能翻倍。雖然具體啥時(shí)候能落地還不知道，但這消息一出，股市都跟著波動(dòng)了。相比之下，享界S9雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但在品牌號(hào)召力上確實(shí)還有差距。說(shuō)到這兒，我想起前段時(shí)間去4S店看車(chē)的經(jīng)歷。那天銷(xiāo)售小哥給我介紹享界S9的時(shí)候，特別強(qiáng)調(diào)了一個(gè)細(xì)節(jié)——車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)。他說(shuō)這車(chē)后排座椅可以完全放平，變成一張雙人床。我當(dāng)時(shí)就忍不住調(diào)侃了一句：“這不是方便晚上約會(huì)嘛！”結(jié)果銷(xiāo)售小哥臉都紅了，連忙解釋說(shuō)這是為了長(zhǎng)途旅行更舒適。哈哈，不管怎么說(shuō)，這種人性化的設(shè)計(jì)確實(shí)挺吸引人的。再來(lái)說(shuō)說(shuō)充電問(wèn)題。享界S9這次也下了不少功夫，不僅支持快充，還和國(guó)內(nèi)幾大充電樁運(yùn)營(yíng)商達(dá)成了合作，覆蓋面還挺廣。而且他們還推出了一個(gè)免費(fèi)安裝家用充電樁的服務(wù)，據(jù)說(shuō)連電線(xiàn)錢(qián)都包了。這對(duì)很多住在郊區(qū)或者沒(méi)有固定車(chē)位的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是福音?。√厮估谶@方面當(dāng)然也不差，超級(jí)充電站遍布全國(guó)，用戶(hù)體驗(yàn)一直不錯(cuò)。但問(wèn)題是，隨著用戶(hù)量增加，排隊(duì)充電的情況也開(kāi)始出現(xiàn)了，尤其是在節(jié)假日高峰期。還有一個(gè)細(xì)節(jié)我覺(jué)得挺有意思的，就是享界S9的內(nèi)飾用料。之前聽(tīng)朋友說(shuō)，他試駕的時(shí)候特意摸了一下中控臺(tái)上的皮質(zhì)包裹，手感特別細(xì)膩。他還開(kāi)玩笑說(shuō)：“這質(zhì)感，感覺(jué)都能跟豪華車(chē)媲美了。”而特斯拉呢，雖然極簡(jiǎn)風(fēng)格很受年輕人喜歡，但也有不少人吐槽說(shuō)塑料感太強(qiáng)，不夠高級(jí)。當(dāng)然啦，這些都是個(gè)人感受，見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。聊到這里，其實(shí)大家心里都有數(shù)，買(mǎi)車(chē)這事最終還是要看自己的需求。如果追求品牌光環(huán)和科技感，特斯拉肯定是個(gè)不錯(cuò)的選擇；但如果更看重性?xún)r(jià)比和實(shí)用性，享界S9確實(shí)值得考慮。而且說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)是好事。廠(chǎng)家們互相較勁，咱們才能享受到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。最后再補(bǔ)充一句，最近市場(chǎng)上還有很多新車(chē)型陸續(xù)發(fā)布，像蔚來(lái)、小鵬這些品牌也都各有亮點(diǎn)。所以如果你正好打算換車(chē)，不妨多去幾家店體驗(yàn)一下，說(shuō)不定會(huì)有意想不到的驚喜哦！#全民聊熱點(diǎn)#

一款強(qiáng)勁新電動(dòng)轎車(chē)即將挑戰(zhàn)特斯拉 Model 3 一款強(qiáng)勁新電動(dòng)轎車(chē)即將挑戰(zhàn)特斯拉 Model 3 特斯拉Model 3一直是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿，銷(xiāo)量穩(wěn)居前列，但最近幾款即將登場(chǎng)的新車(chē)，正摩拳擦掌準(zhǔn)備向它發(fā)起挑戰(zhàn)！這些新車(chē)不僅性能強(qiáng)悍，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，還藏著不少讓人眼前一亮的“黑科技”。今天我們就來(lái)聊聊三款實(shí)力派選手——它們能否撼動(dòng)Model 3的王座？現(xiàn)代Ioniq 6 N：性能猛獸的進(jìn)化 如果你覺(jué)得Model 3的加速已經(jīng)夠快，那現(xiàn)代Ioniq 6 N可能會(huì)讓你驚掉下巴！這款車(chē)號(hào)稱(chēng)“3.4秒破百”，比Model 3高性能版還要猛。它的秘密武器是全套升級(jí)：懸掛調(diào)得更穩(wěn)，剎車(chē)反應(yīng)更快，連輪胎都換成賽道級(jí)配置。更厲害的是，它搭載了84kWh的新一代電池，能量密度更高，續(xù)航接近500公里，徹底告別“里程焦慮”。外觀上，Ioniq 6 N直接向超跑看齊——車(chē)尾裝了一個(gè)巨大的固定式擾流板，靈感來(lái)自保時(shí)捷911 GT3的“天鵝頸”設(shè)計(jì)，開(kāi)在路上絕對(duì)拉風(fēng)！而為了回應(yīng)用戶(hù)對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的吐槽，現(xiàn)代還重新設(shè)計(jì)了分體式大燈，顏值瞬間提升。明年上市后，這場(chǎng)“速度與激情”的對(duì)決，你站誰(shuí)？起亞EV4：實(shí)用主義的全能選手 起亞的攻勢(shì)來(lái)得更直接！EV4轎車(chē)一登場(chǎng)就瞄準(zhǔn)Model 3，喊出“全球戰(zhàn)略車(chē)”的口號(hào)。它的殺手锏是什么？超長(zhǎng)續(xù)航+特斯拉充電站通用！高配版Wind車(chē)型搭載81.4kWh電池，續(xù)航高達(dá)531公里（EPA標(biāo)準(zhǔn)），比Model 3后驅(qū)版還多跑100多公里。更貼心的是，它兼容特斯拉的北美超充站（NACS接口），充電像手機(jī)插線(xiàn)一樣簡(jiǎn)單——10%到80%電量只要31分鐘，逛街喝杯咖啡的功夫就搞定。車(chē)內(nèi)配置也毫不含糊：雙12.3英寸大屏、5.3英寸空調(diào)觸控屏、無(wú)線(xiàn)CarPlay、通風(fēng)加熱座椅，甚至方向盤(pán)都能加熱！入門(mén)版價(jià)格親民，但GT-Line運(yùn)動(dòng)版直接配上19英寸大輪轂和動(dòng)態(tài)迎賓燈，開(kāi)出去面子十足。起亞的目標(biāo)很明確：用性?xún)r(jià)比和便利性，搶走M(jìn)odel 3的“實(shí)用派”粉絲。Smart 6：優(yōu)雅與暴力的結(jié)合體 你以為Smart只會(huì)造可愛(ài)小車(chē)？它的首款轎車(chē)6即將顛覆認(rèn)知！這款車(chē)由奔馳操刀設(shè)計(jì)，低趴溜背造型、無(wú)框車(chē)門(mén)、貫穿式尾燈，配上21英寸大輪轂，儼然一副“電動(dòng)轎跑”范兒。但真正硬核的是內(nèi)在——基于吉利頂級(jí)平臺(tái)PMA2+打造，支持800V高壓快充，充電功率高達(dá)400kW，5分鐘補(bǔ)能200公里不是夢(mèng)！性能上，6提供兩種“口味”：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)版適合日常通勤，而雙電機(jī)四驅(qū)版由奔馳御用改裝廠(chǎng)Brabus調(diào)校，最大功率637馬力，零百加速不到3.5秒，直接對(duì)標(biāo)Model 3 Performance！續(xù)航更是夸張：100kWh電池版按歐洲標(biāo)準(zhǔn)能跑702公里，比Model 3長(zhǎng)續(xù)航版還多出近200公里。智能方面，AMD芯片+英偉達(dá)Orin-X智駕芯片的組合，讓車(chē)機(jī)流暢度和自動(dòng)駕駛能力雙雙拉滿(mǎn)。Smart去年在中國(guó)賣(mài)出13萬(wàn)輛，這次帶著旗艦轎車(chē)殺入全球市場(chǎng)，野心不??！挑戰(zhàn)者的共同武器：用戶(hù)需要什么，就給什么！為什么這些新車(chē)敢叫板Model 3？因?yàn)樗鼈兙珳?zhǔn)抓住了用戶(hù)的痛點(diǎn)：- 續(xù)航更長(zhǎng)：500公里只是起點(diǎn)，700公里已成新標(biāo)桿； - 充電更快：10分鐘補(bǔ)能200公里，徹底告別“充電樁排隊(duì)焦慮”； - 配置更人性化：從加熱方向盤(pán)到特斯拉超充通用，細(xì)節(jié)體驗(yàn)全面升級(jí)； - 價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力：起亞EV4入門(mén)版瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)，Smart 6用豪華配置打性?xún)r(jià)比。結(jié)尾：電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”來(lái)了！特斯拉Model 3的成功，正是因?yàn)楫?dāng)年它用創(chuàng)新打破了傳統(tǒng)燃油車(chē)的壁壘。如今，現(xiàn)代、起亞、Smart這些新玩家，正用更強(qiáng)的性能、更長(zhǎng)的續(xù)航和更人性化的設(shè)計(jì)，把競(jìng)爭(zhēng)推向新高度。最終受益的是消費(fèi)者——選擇更多了，技術(shù)更好了，價(jià)格更實(shí)在了。這場(chǎng)電動(dòng)車(chē)“三國(guó)殺”，你看好誰(shuí)？

買(mǎi)特斯拉Model 3的十大忠告：從“小白”到“老司機(jī)”的避坑指南 想入手特斯拉Model 3？別急著下單！這輛車(chē)雖然科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，但購(gòu)車(chē)流程、配置選擇、使用成本等細(xì)節(jié)藏著不少“玄機(jī)”。這次我將從選車(chē)到提車(chē)，為大家梳理出十大忠告，幫你避開(kāi)“踩雷”陷阱，輕松成為特斯拉車(chē)主。無(wú)論是“科技控”還是“省錢(qián)達(dá)人”，都能找到適合自己的答案！一、購(gòu)車(chē)前：別被“光鮮”騙了眼，先做足功課1、試駕是“金鑰匙”，別跳過(guò)Model 3主打運(yùn)動(dòng)性能，但舒適性因人而異。有人覺(jué)得“坐進(jìn)去像開(kāi)飛船”，有人卻吐槽“底盤(pán)硬得像石頭”。建議提前預(yù)約試駕，親自感受加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向是否符合你的“口味”。畢竟，買(mǎi)車(chē)是給自己開(kāi)的，不是給“朋友圈點(diǎn)贊”用的。2、算清“隱形賬單”，別只看標(biāo)價(jià)Model 3的起售價(jià)約23.55萬(wàn)元起，但實(shí)際花費(fèi)可能更高。例如，家用充電樁需自費(fèi)8000元（部分競(jìng)品贈(zèng)送），保險(xiǎn)首年保費(fèi)高達(dá)1萬(wàn)元。更別忘了選裝配置，比如FSD自動(dòng)駕駛包（國(guó)內(nèi)暫不可用）或19寸輪轂（加價(jià)6000元）。建議提前列好“必買(mǎi)清單”，避免被銷(xiāo)售“套路”。3、充電設(shè)施提前規(guī)劃，別“斷電”尷尬Model 3的續(xù)航表現(xiàn)亮眼（長(zhǎng)續(xù)航版713km），但充電便利性才是關(guān)鍵。如果家里沒(méi)有安裝條件，建議提前了解周邊特斯拉超級(jí)充電站或第三方充電樁分布。記?。骸半妱?dòng)車(chē)不怕跑，就怕沒(méi)電！”二、購(gòu)車(chē)中：定金、貸款、交付周期，一步都不能錯(cuò)4、定金1000元“慎交”，別沖動(dòng)！特斯拉的定金一旦支付，既不能退也不能轉(zhuǎn)讓。建議在試駕后、比價(jià)前再?zèng)Q定，避免“沖動(dòng)消費(fèi)”。有個(gè)真實(shí)案例：一位車(chē)主定金交了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)隔壁同事的Model Y性?xún)r(jià)比更高，但定金只能“打水漂”。5、貸款方案“貨比三家”，別被“低息”迷惑特斯拉的金融方案看似年化利率低（3.85%），但實(shí)際成本可能高于銀行貸款。建議對(duì)比多家銀行的利率和還款方式，選擇“月供壓力小+總利息低”的方案。畢竟，買(mǎi)車(chē)是為了“享受生活”，不是“透支未來(lái)”！6、交付周期“浮動(dòng)大”，提前規(guī)劃更安心Model 3的交付周期通常為1-4周，但旺季可能延長(zhǎng)至數(shù)月。建議在提車(chē)前規(guī)劃好充電設(shè)施安裝時(shí)間，并確認(rèn)是否能趕上“限時(shí)優(yōu)惠”（比如降價(jià)活動(dòng)）。有個(gè)車(chē)主曾“等車(chē)等了三個(gè)月”，結(jié)果錯(cuò)過(guò)了一波降價(jià)，心疼到“肉疼”！三、提車(chē)后：用好功能、省錢(qián)技巧，解鎖“隱藏彩蛋”7、OTA升級(jí)“別嫌煩”，越用越智能Model 3通過(guò)軟件更新不斷優(yōu)化功能，比如新增“哨兵模式”或調(diào)整能量回收強(qiáng)度。建議開(kāi)啟“自動(dòng)接收更新”，讓你的車(chē)時(shí)刻保持“最強(qiáng)大腦”。8、保險(xiǎn)費(fèi)用“高但值”，安全第一Model 3的保費(fèi)確實(shí)比同級(jí)車(chē)高，但其主動(dòng)安全配置（如Autopilot）能降低事故概率。建議優(yōu)先選擇“車(chē)損險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)”，并關(guān)注保險(xiǎn)公司推出的“電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬優(yōu)惠”。9、保養(yǎng)成本“可控”，官方服務(wù)更省心Model 3的“三電系統(tǒng)”終身質(zhì)保（首任車(chē)主），日常保養(yǎng)僅需關(guān)注輪胎、剎車(chē)片等易損件。雖然維修費(fèi)用較高，但官方服務(wù)中心能提供“原廠(chǎng)配件+專(zhuān)業(yè)技師”，省心又靠譜！10、社群互動(dòng)“別錯(cuò)過(guò)”，老司機(jī)都是寶藏加入特斯拉車(chē)主群或線(xiàn)下活動(dòng)，不僅能獲取“用車(chē)秘籍”（比如冬季續(xù)航提升技巧），還能結(jié)識(shí)志同道合的朋友。畢竟，“一個(gè)人的車(chē)是工具，一群人的車(chē)是生活方式！”購(gòu)買(mǎi)Model 3就像“解鎖一款高科技游戲”，前期需要熟悉規(guī)則，中期要策略規(guī)劃，后期才能玩得盡興！希望這十大忠告能幫你少走彎路，早日成為“特斯拉老司機(jī)”。記?。骸斑x車(chē)如擇友，合適最重要！” 祝你駕駛愉快，未來(lái)每公里都充滿(mǎn)樂(lè)趣！#特斯拉Model3#

杭州車(chē)主花15萬(wàn)換電池遭疑：四年特斯拉沒(méi)撞過(guò)報(bào)廢卻要全款？ 2021年于女士家里買(mǎi)了輛特斯拉Model，3，落地價(jià)32萬(wàn)左右。到現(xiàn)在開(kāi)了四年，車(chē)子平時(shí)就用來(lái)上下班，沒(méi)出過(guò)事故。最近4S店突然打電話(huà)說(shuō)監(jiān)測(cè)到問(wèn)題，讓去維修。車(chē)主把車(chē)開(kāi)到杭州余杭的特斯拉服務(wù)中心后，工作人員檢查發(fā)現(xiàn)電池外側(cè)的栓閥可能脫落，導(dǎo)致氣密性不達(dá)標(biāo)，必須換整個(gè)電池。換電池要15萬(wàn)，但這時(shí)候車(chē)子殘值不到15萬(wàn)了。特斯拉說(shuō)繼續(xù)用有安全隱患，車(chē)主覺(jué)得太離譜。維修方指出問(wèn)題出在電池包冷卻水管接頭處，照片顯示那里已經(jīng)裂開(kāi)露出截面。車(chē)子底盤(pán)設(shè)計(jì)本來(lái)就低，但平時(shí)市區(qū)開(kāi)沒(méi)問(wèn)題。車(chē)主丈夫說(shuō)肯定不是顛簸造成的，但特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為是碰撞導(dǎo)致零件損壞。保險(xiǎn)公司接到索賠后拒絕賠付，理由是車(chē)主沒(méi)第一時(shí)間報(bào)案?？绍?chē)主堅(jiān)持車(chē)子根本沒(méi)發(fā)生過(guò)事故，路上正常開(kāi)怎么會(huì)無(wú)緣無(wú)故損壞？雙方對(duì)“碰撞”的認(rèn)定完全沒(méi)達(dá)成一致。車(chē)主和丈夫要求特斯拉調(diào)取行駛數(shù)據(jù)證明車(chē)子正常使用，但對(duì)方一直沒(méi)給回復(fù)。特斯拉工作人員電話(huà)里只讓留聯(lián)系方式，說(shuō)會(huì)安排媒體對(duì)接人回復(fù)。后來(lái)媒體也沒(méi)等到車(chē)企回應(yīng)，倒是保險(xiǎn)公司的工作人員還推脫說(shuō)公司有規(guī)定，沒(méi)法現(xiàn)場(chǎng)談。車(chē)主丈夫覺(jué)得這事蹊蹺：車(chē)輛還在電池保修期內(nèi)，一點(diǎn)小磕碰就要換整組電池，懷疑是車(chē)子設(shè)計(jì)有問(wèn)題。既然買(mǎi)了全險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)該理賠，但現(xiàn)在兩方互相推諉，費(fèi)用要讓消費(fèi)者自己扛。三方在店里又談了一次，記者留下聯(lián)系方式就走了。到現(xiàn)在特斯拉、保險(xiǎn)公司都沒(méi)給出最終處理方案，車(chē)主說(shuō)只能考慮通過(guò)法律途徑解決。這場(chǎng)糾紛從發(fā)現(xiàn)故障到僵持不下，已經(jīng)過(guò)去一個(gè)月了。電池更換費(fèi)用比車(chē)價(jià)還高，消費(fèi)者叫苦不迭。廠(chǎng)家監(jiān)測(cè)系統(tǒng)到底準(zhǔn)不準(zhǔn)，保險(xiǎn)公司條款卡不卡人，這些都沒(méi)結(jié)論?，F(xiàn)在只能等法院或者第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)介入，事情才能有說(shuō)法。

數(shù)據(jù)加載中……

相關(guān)知識(shí)

如何檢測(cè)特斯拉二手車(chē)電池健康度
特斯拉電池健康自測(cè)方法??趕緊住 特斯拉電池健康查詢(xún)小技巧 1??
特斯拉怎么檢測(cè)電池?
如何檢測(cè)特斯拉電池衰減程度
特斯拉電池的健康狀況 想知道特斯拉電池的健康狀況嗎
特斯拉電池健康度輕松查
如何檢測(cè)特斯拉電池衰減程度？
特斯拉電池平衡怎么做？特斯拉電池自平衡校準(zhǔn)方法
如何查看特斯拉電池健康度
你的特斯拉電池健康度還剩多少？

網(wǎng)址: 特斯拉隱藏福利電池健康度自測(cè)指南 http://m.u1s5d6.cn/newsview1401231.html