外賣騎手超時(shí)扣款將取消，算法治理需長(zhǎng)期傾聽(tīng)各方面真實(shí)聲音，并建立數(shù)據(jù)反饋激勵(lì)機(jī)制。近期，餓了么、美團(tuán)等外賣平臺(tái)加速為騎手和用戶進(jìn)行“算法松綁”，通過(guò)公開(kāi)派單調(diào)度、配送計(jì)價(jià)、配送時(shí)間預(yù)估、路線規(guī)劃等關(guān)鍵算法，破除“信息繭房”和“大數(shù)據(jù)殺熟”難題。目前，主流外賣平臺(tái)已明確將逐步取消騎手超時(shí)扣款。

餓了么調(diào)研結(jié)果顯示，外賣配送領(lǐng)域最關(guān)注的前五個(gè)問(wèn)題是商家出餐速度、車子能否進(jìn)小區(qū)、訂單是否順路、電梯等待時(shí)間以及是否需要繞路等。這些問(wèn)題的背后都離不開(kāi)算法的路線規(guī)劃。餓了么平臺(tái)路線規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示，通用地圖的路線規(guī)劃主要涉及主干路線，而外賣配送則需要更準(zhǔn)確的末端引導(dǎo)，特別是在景區(qū)、辦公園區(qū)、封閉小區(qū)等特殊目的地，騎手無(wú)法進(jìn)入或無(wú)法騎行進(jìn)入，因此外賣配送在路線規(guī)劃時(shí)，需要考慮公平性和多方利益，為騎手群體推薦更穩(wěn)定的路線。

多名外賣騎手反映，平臺(tái)規(guī)劃的推薦路線經(jīng)常遇到道路封閉、導(dǎo)航不準(zhǔn)等情況，耽誤送餐時(shí)間并影響業(yè)績(jī)指標(biāo)。華南師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授陳憶金建議，平臺(tái)算法應(yīng)建立“救濟(jì)機(jī)制”，構(gòu)建分層級(jí)的反饋和處理機(jī)制，提升算法公平性。以沖突高發(fā)點(diǎn)“最后100米”為例，建議加強(qiáng)用戶預(yù)期管理，明確提示如“高峰時(shí)段”、“小區(qū)步行”或“交通擁堵”等信息，減少對(duì)騎手的誤解。平臺(tái)為騎手建立了反饋機(jī)制，通過(guò)不斷完善和調(diào)整，進(jìn)一步確保算法及時(shí)調(diào)優(yōu)和解決問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)讓騎手順路多送單提高收入，目前騎手合單順路率已達(dá)89%，依托高精度地圖能力，幫助騎手平均找店時(shí)間縮短17%，找用戶時(shí)長(zhǎng)縮短11%。

去年底，國(guó)家大力推進(jìn)平臺(tái)算法透明化的議程，各大外賣平臺(tái)也加快了算法公開(kāi)的進(jìn)度。今年以來(lái)，餓了么進(jìn)行了四次關(guān)鍵算法公開(kāi)，分別為“派單調(diào)度算法”、“配送計(jì)價(jià)算法”、“配送時(shí)間預(yù)估算法”和“路線規(guī)劃算法”。美團(tuán)四年累計(jì)七次公布騎手算法改進(jìn)細(xì)則，如預(yù)估送達(dá)時(shí)間確定機(jī)制、訂單分配機(jī)制等。據(jù)餓了莫履約業(yè)務(wù)總監(jiān)仇智博介紹，在配送費(fèi)計(jì)價(jià)層面，平臺(tái)進(jìn)行難單計(jì)價(jià)的調(diào)優(yōu)、順路單的效率提升和優(yōu)化，同時(shí)還與高德地圖合作，引入紅綠燈倒計(jì)時(shí)等信息，進(jìn)一步緩解騎手等燈焦慮，還通過(guò)優(yōu)化取送點(diǎn)、引導(dǎo)點(diǎn)等減少繞路、無(wú)法通行的情況發(fā)生，給騎手推薦更為合理的履約路線。此前，餓了么宣布確保眾包網(wǎng)約配送員在正常勞動(dòng)情況下，每小時(shí)勞動(dòng)報(bào)酬綜合計(jì)算不低于25元，并逐步推進(jìn)取消超時(shí)扣款處罰。另外新增“自主選擇休息權(quán)提醒”功能，網(wǎng)約配送員可自行選擇期望的休息時(shí)段。根據(jù)美團(tuán)在華東地區(qū)的試點(diǎn)，防疲勞機(jī)制能有效避免騎手因超長(zhǎng)時(shí)間跑單而影響身心健康，未來(lái)將在全國(guó)全面落地“彈窗提醒和強(qiáng)制下線結(jié)合”措施。通過(guò)引入培訓(xùn)、積分制等替代方案，美團(tuán)將在2025年底前逐步取消騎手超時(shí)扣款，推動(dòng)從負(fù)向處罰向正向激勵(lì)的轉(zhuǎn)變。

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