如果騎車真就是為了減肥，那也太沒意思了！減肥明明就應(yīng)該是快樂騎車帶來的額外buff！但換個(gè)角度說，如果你的教練要求你增加你的功體比，或者你的醫(yī)生要求你稍微增加一些運(yùn)動(dòng)量對(duì)身體健康有好處，那么騎車減肥就是一件非常高效的運(yùn)動(dòng)了。

然而，我們可以把減肥的目標(biāo)用騎行公里數(shù)來等效計(jì)算嗎？簡(jiǎn)單來回答就是：是的…………吧？為了弄清楚這背后復(fù)雜的科學(xué)原理，并正經(jīng)解答“騎多少公里能瘦1公斤脂肪”這個(gè)問題，我們聯(lián)系到了一群專家來研究。

來來來拿起計(jì)算器，聽聽他們?cè)趺凑f。

騎車就要費(fèi)勁，用勁就需要能量，能量的燃燒能幫助我們減少身體的贅肉——這是人盡皆知的常識(shí)。但是，除了這種大道理之外，怎么能讓我們準(zhǔn)確計(jì)算出騎車能減多少體重是有更大幫助的。因此，問題來了：假設(shè)其他因素，如飲食和日常活動(dòng)不變，普通的騎行愛好者需要騎多長(zhǎng)的路才能減掉一體公斤脂肪呢？

科學(xué)能幫助我們得到答案，但這個(gè)答案可沒那么好算——你必須永遠(yuǎn)記住，你得考慮到你攝入的營(yíng)養(yǎng)，畢竟你再怎么騎，也不可能比你吃得多。

“減肥并不是一個(gè)可以精確計(jì)算的科學(xué)，它涉及到多種不同的變量，”健康網(wǎng)站corperformance.co.uk的CEO Adam Carey說，“但騎行者可以利用以下公式來粗略計(jì)算ta的能量消耗：平均功率*時(shí)間（小時(shí)）*3.6。”

根據(jù)以上公式，如果你兩小時(shí)內(nèi)身體平均每小時(shí)做功100W，你能燃燒720千卡路里。同理，你可以用騎行臺(tái)，200W功率穩(wěn)定輸出一小時(shí)，也能消耗720千卡——或者你有功率計(jì)的情況下，沿固定路線以固定功率騎行，效果基本一樣。

那么我們現(xiàn)在要做的，就是計(jì)算出我們需要燃燒的總熱量，來達(dá)到減1kg脂肪的目的。

利物浦約翰摩爾大學(xué)應(yīng)用體育和運(yùn)動(dòng)科學(xué)教授Greg Whyte告訴我們：“我們可以大概估算到，1克脂肪約含9千卡能量。”

“假設(shè)這些設(shè)定都是正確的——只是一種假設(shè)，畢竟人與人不同——這就意味著1kg的人體脂肪約等于7800千卡路里能量（870g脂質(zhì)*9千卡/克脂肪內(nèi)能量）?！?/p>

下面我們假定你將以200W的平均功率騎行。Carey說：“我們中很少有人長(zhǎng)途休閑騎還能平均功率200W+?！?/p>

如果你將構(gòu)成1kg脂肪的7800千卡除以200w騎行一小時(shí)消耗的720千卡，那么就需要10.83小時(shí)——準(zhǔn)確來說是10小時(shí)49分48秒，來消耗1kg脂肪。

我們繼續(xù)假設(shè)：你在一個(gè)平坦的路上，200W平均功率，沒有逆風(fēng)，平均時(shí)速大概是30公里。這就意味著，要消耗1kg脂肪，你必須騎324.9公里。算好了，去減肥吧，這期節(jié)目就到這里我們下期再…………………………………………

等一下！

Carey和Whyte都表示：“肯定沒這么簡(jiǎn)單！”

“有以下幾個(gè)難題，”Carey表示，“第一是飲食。這些數(shù)字合理的基礎(chǔ)是你沒有改變卡路里攝入量，并且保持良好，健康的飲食習(xí)慣。”

事實(shí)上，普通人類是很難做到的，往往高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)后，食欲會(huì)大增。

如果你讓兩個(gè)人在房間里久坐半小時(shí)，他們肯定比兩個(gè)騎車半小時(shí)的人更不容易餓。如果騎車之后你喝上一杯拿鐵，那估計(jì)就200大卡。

如果你平均功率100W，這半小時(shí)等于白練。

這還沒完，“這些數(shù)字假設(shè)的是你這將近8000千卡消耗全部來自脂肪，但這肯定是不可能的?！盬htye說。

“能量代謝會(huì)利用它可以利用的所有能量來源——我們只是把一個(gè)來源轉(zhuǎn)移到另一個(gè)上?！?/p>

“我最近剛剛完成‘撒哈拉沙漠馬拉松賽’（一個(gè)史詩般艱難的沙漠越野跑比賽），在漫長(zhǎng)的一天里，我大約消耗了8000大卡，但我一公斤都沒瘦。這個(gè)總消耗是由碳水化合物和蛋白質(zhì)復(fù)合構(gòu)成的，非常復(fù)雜。”

你進(jìn)行的騎行類型將會(huì)影響你燃燒的脂肪和碳水化合物的比例。“無論是低強(qiáng)度騎行還是無氧閾值（最大持續(xù)功率），都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的呼吸交換率（Respiratory Exchange Ratio,以下簡(jiǎn)稱RER）?！盬hyte說。

“這是消耗的氧氣和產(chǎn)生的二氧化碳的比值，從中我們可以估算出能量來源。RER為1.0或以上，意味著你主要是在代謝碳水化合物，”他補(bǔ)充道。

0.7的RER就是純脂肪消耗，只有在你休息或者做非常輕度的運(yùn)動(dòng)時(shí)才能接近這個(gè)數(shù)字。你越用力，碳水的消耗就越大。

這就是為什么緩慢，穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)區(qū)間被稱為“脂肪燃燒區(qū)間”。但你也必須小心，因?yàn)槿魏芜^量的碳水化合物攝入都會(huì)導(dǎo)致脂肪生成，在碳水化合物分解的過程中，多余的糖分會(huì)被分解為脂肪。

如果你足夠努力運(yùn)動(dòng)，這些碳水將成為能量來源，但如果不，它們就會(huì)被儲(chǔ)存為脂肪。

現(xiàn)在看來，最好的辦法就是切斷碳水，放棄騎行——或者不努力騎車。但除此之外，還有另外一個(gè)辦法。

“如果你進(jìn)行間歇高強(qiáng)度騎行，你仍然可以計(jì)算出平均功率輸出，但在停止騎行后，它會(huì)持續(xù)影響你的代謝?！盋arey說。

間歇騎行的好處是——短時(shí)間的高強(qiáng)度騎行和恢復(fù)騎行相結(jié)合，將提高你未來24小時(shí)內(nèi)的新陳代謝率。但這種方法也不是完美的，它會(huì)對(duì)你的身體造成損傷。

這種運(yùn)動(dòng)方式對(duì)肌肉纖維的損傷比穩(wěn)態(tài)訓(xùn)練更大，而且這種損傷將持續(xù)至少48小時(shí)，所以如果你第二天繼續(xù)嘗試騎行，你的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)倒退。

“如果你沒有對(duì)這種運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行足夠的訓(xùn)練，你的實(shí)際功率輸出反而可能會(huì)越來越低?！?/p>

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