一直在市場(chǎng)中狂奔的特斯拉，在連續(xù)增長(zhǎng)12年后，首次出現(xiàn)了同比下跌。

根據(jù)特斯拉的最新數(shù)據(jù)，在2024年，該車企的全球銷量?jī)H為178.92輛，相比于2023年的180.8萬輛，實(shí)際上少賣了2萬輛左右，下降1.1%。一時(shí)之間，“銷量崩了”“遠(yuǎn)不及預(yù)期”“好日子要結(jié)束了”等話術(shù)不絕于耳，唱衰的人也不在少數(shù)。

不過，雖然特斯拉在全球市場(chǎng)有所下跌，但它在中國(guó)市場(chǎng)卻混得風(fēng)生水起。2024年，特斯拉以累計(jì)交付超65.7萬臺(tái)的數(shù)量創(chuàng)下了歷史新高，同比增長(zhǎng)8.8%，并且份額占到其全球總銷量的36.7%。不難看出，中國(guó)市場(chǎng)成為了特斯拉全年業(yè)績(jī)中的“加分項(xiàng)”。

那特斯拉在國(guó)內(nèi)的成績(jī)到底有多優(yōu)秀呢？看看Model Y一款車就行了，因?yàn)檫@臺(tái)車在去年全年的銷售成績(jī)達(dá)到了48萬輛，位列中國(guó)第一。這個(gè)第一，是不分車型、不分價(jià)格、不分能源形勢(shì)、不加任何前綴的銷量第一，含金量不言而喻。

要知道，起售價(jià)接近25萬的Model Y賣得并不便宜，而且也將近5年時(shí)間沒有換代，特別是對(duì)比現(xiàn)在“一年兩改款”的新能源汽車而言，Model Y每年都是小修小補(bǔ)，可即便是這樣，它在銷量上面還是沒有對(duì)手，打得同級(jí)別車型更是毫無還擊之力。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，Model Y之所以能夠在神壇下不來，歸根究底還是在于特斯拉在三電技術(shù)、智能以及安全等方面展現(xiàn)出了足夠硬核的產(chǎn)品力。再加上特斯拉的品牌影響力強(qiáng)大，對(duì)于很多想買電動(dòng)車，卻又不信任國(guó)產(chǎn)品牌的人來講，特斯拉確實(shí)算得上是唯一的選擇，畢竟人家也不可能去買豐田、日產(chǎn)這樣的雜牌電動(dòng)車吧？

當(dāng)然了，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷，恐怕還要持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。因?yàn)閺男缕芬?guī)劃來看，新款Model Y和廉價(jià)Model Q都計(jì)劃在2025年入市。

近段時(shí)間，新款Model Y已經(jīng)有了不少諜照曝光，也有了假想圖流出，基本可以確認(rèn)新款車型的外觀設(shè)計(jì)，總體來講是更加現(xiàn)代的風(fēng)格。而在座艙方面，現(xiàn)有的方向盤和變速桿、雨刷桿將被刪除，預(yù)計(jì)將采用更簡(jiǎn)潔的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)。此外，還將搭載15.4英寸傾斜信息娛樂顯示屏和后座乘客的額外觸摸屏。

還有消息稱，特斯拉計(jì)劃推出Model Y的6座長(zhǎng)軸距版車型，并增加一定的車身尺寸，將于2025年第四季度正式投入生產(chǎn)。對(duì)于二三胎家庭而言，若是新車能夠提供更多的座位選擇，這確實(shí)是一個(gè)很大的吸引點(diǎn)，畢竟Model Y如今只有5座版本。

至于另一款車型，便是傳了很久的特斯拉平價(jià)車。從得到的消息來看，這款入門級(jí)系列將會(huì)在2025年上半年推出，首款車型定名為“Model Q”。比較有趣的是，它或?qū)⒋钶d比亞迪的電池技術(shù)，純電續(xù)航里程超400km，這也會(huì)進(jìn)一步降低這臺(tái)車的售價(jià)，補(bǔ)貼后的價(jià)格有望下探至14萬元人民幣左右。

可以說，光是憑著這些信息，就已經(jīng)足夠讓人心潮澎湃了。畢竟大家都知道，特斯拉的品牌力和產(chǎn)品力本來就得到了很多車主的認(rèn)可，而Model Q不僅掛著特斯拉的標(biāo)，有著不錯(cuò)的續(xù)航和配置，還有比亞迪電池加持，這簡(jiǎn)直就是絕佳的“殺手锏”，在15萬級(jí)的純電市場(chǎng)當(dāng)中，這臺(tái)車還真是一種降維打擊。

總而言之，別看我們已經(jīng)有一些新能源車企逐漸步入了正軌，但在不少國(guó)人心中，特斯拉還是新能源技術(shù)的引領(lǐng)者，這是短時(shí)間內(nèi)很難改變的觀念，不然低價(jià)特斯拉也不會(huì)讓這么多人恐慌了。在這樣的背景之下，如何應(yīng)對(duì)特斯拉的沖擊，保住自己的份額，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車企還是挺重要的。

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