繼無人機(jī)、機(jī)器人、基因和智能家居之后，前瞻網(wǎng)將從今天開始，為對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)感興趣的讀者奉上每周熱點(diǎn)總結(jié)。

雖然跨入了新的一年，但這個(gè)行業(yè)的風(fēng)云人物似乎沒多大變化。其中，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的一舉一動(dòng)總能掀起不少波瀾，但和去年多次略顯滑稽的公眾行為不同，本周他做的事，真正展示了一個(gè)理想主義者的胸懷。不過，個(gè)人的熱情終究難敵整個(gè)寒冬，根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)的研究，今年的嚴(yán)寒，或許會(huì)給許多想要購置電動(dòng)車的人群潑上一盆冷水……

下面來跟著前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人一起，看看本周電動(dòng)汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生吧。

馬斯克稱要免費(fèi)開放特斯拉所有專利，只為拯救地球

說到電動(dòng)汽車，大多數(shù)人第1個(gè)想起的就是特斯拉。雖然在2018年，其王牌產(chǎn)品Model 3一直處于產(chǎn)能不足/產(chǎn)能充足的疊加態(tài)，給人一種大忽悠的感覺，但是提到特斯拉的技術(shù)，大家還是服氣的。不過，“理想主義者”馬斯克正在籌劃一樁大好事：向全行業(yè)免費(fèi)開放特斯拉專利。

早在去年12月，在做客哥倫比亞廣播公司《60分鐘》節(jié)目時(shí)，馬斯克就曾表示，他將開放特斯拉所有專利，供業(yè)內(nèi)免費(fèi)使用，以鼓勵(lì)所有從業(yè)者共同先進(jìn)技術(shù)，造福整個(gè)社會(huì)。不過在當(dāng)時(shí)，大家都把他說的當(dāng)客套話，只是在鬧出特斯拉私有化、公開訪談抽大麻等鬧劇后，一種挽回顏面的手段而已，沒想到，馬斯克這次是認(rèn)真的。

馬斯克在博客中宣布，為了應(yīng)對(duì)環(huán)境變化，公司將毫無保留地開放所有特斯拉電動(dòng)汽車的專利，且不會(huì)對(duì)任何善意使用特斯拉專利的公司提起專利訴訟。

無疑，此舉會(huì)讓不少同行少奮斗好幾年，但特斯拉并不會(huì)白白吃虧。正所謂“一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”，當(dāng)全行業(yè)都在使用特斯拉的專利技術(shù)時(shí)，特斯拉就成了行業(yè)標(biāo)桿，包括在未來技術(shù)開發(fā)上，整個(gè)行業(yè)也會(huì)順著特斯拉的思路走。

電動(dòng)車大敵是燃油車?不，是冷……

大多數(shù)車主都知道，一到冬天，電動(dòng)車?yán)m(xù)航就會(huì)大大降低，畢竟極端溫度對(duì)鋰電池電解液的影響還是很大的。不過大多數(shù)車主應(yīng)該不知道，他們的愛車?yán)m(xù)航，到底會(huì)在冬天下降多少。近日，美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)的研究幫車主們搞清楚了這個(gè)問題。

在測(cè)試中，AAA一共找了5輛車，除了特斯拉Model S作為新銳電動(dòng)汽車行業(yè)代表以外，還有寶馬i3s、雪佛蘭Bolt EV、日產(chǎn)Leaf、和大眾高爾夫電動(dòng)版這些傳統(tǒng)車廠煥發(fā)“第二春”的產(chǎn)品，這些都是排在北美電動(dòng)車銷量前10的車型。

實(shí)驗(yàn)人員分別在零下6.67度的環(huán)境中，測(cè)試了只開車和開著空調(diào)開車2種情況。數(shù)據(jù)顯示，在極寒之下，你要是能忍住不開空調(diào)，續(xù)航里程衰減還能接受——12%，你要是敢開空調(diào)，那不好意思，續(xù)航里程直接就沒了41%。

所以，北方的車主們，冬天請(qǐng)準(zhǔn)備好一輛燃油車備用。

寧德時(shí)代與本田合作開發(fā)純電動(dòng)汽車電池，索尼家的墻角松了……

只用8年就成為全球最大車載電池企業(yè)的寧德時(shí)代，正準(zhǔn)備挖行業(yè)老牌強(qiáng)手索尼的墻角。

2月5日，他們宣布，將與本田合作共同開發(fā)面向純電動(dòng)汽車的鋰離子電池，為今后本田推出的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車供應(yīng)電池。在此之前，寧德時(shí)代已經(jīng)拿下了寶馬、大眾等世界汽車大型企業(yè)的電池供應(yīng)合同，今后將加強(qiáng)與包括本田在內(nèi)的日本企業(yè)的貿(mào)易，開拓世界市場(chǎng)。

用于純電動(dòng)汽車的鋰離子電池由索尼于1991年實(shí)用化，一直被視為日本企業(yè)的“看家本領(lǐng)”。不過，隨著邁向通用化，寧德時(shí)代等新興市場(chǎng)國家企業(yè)進(jìn)步明顯。

中鼎集成獲孚能科技6億鋰電池生產(chǎn)系統(tǒng)訂單

近日，諾力股份公告，控股子公司中鼎集成與孚能科技簽訂了合同，中鼎集成將為孚能科技提供兩套動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)，合同總金額為6億元。中鼎集成服務(wù)對(duì)象包括比亞迪、寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下、索尼、日本Murata、海四達(dá)、力信能源、力神電池、多氟多、中信國安盟固利、鵬輝能源、猛獅科技、國軒高科、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、億緯鋰能、遠(yuǎn)東福斯特等國內(nèi)外知名企業(yè)。

12月新能源乘用車產(chǎn)量市場(chǎng)分析：比亞迪還是老大

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2018年12月新能源乘用車產(chǎn)量159426輛，同比增長(zhǎng)63.92%，環(huán)比增長(zhǎng)1.6%，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量133252輛，插電式混合動(dòng)力乘用車26174輛。2018年1-12月，新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1007427輛，同比增長(zhǎng)82.63%。11月，比亞迪在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力乘用車中都處在第1的位置;12月，插電式混合動(dòng)力乘用車排名前三位比亞迪唐、大眾TIGUAN、比亞迪秦PHEV。

韓國人入局!現(xiàn)代將重點(diǎn)發(fā)展燃料電池汽車

據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣(音譯)在瑞士達(dá)沃斯論壇上公開表示，現(xiàn)代汽車正在努力探索氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路。現(xiàn)代汽車IR常務(wù)具子榮(音譯)表示，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年，投資70億美元(約合人民幣473億元)，生產(chǎn)50萬輛燃料電池汽車;到2025年，包含燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車總銷量將增加到167萬輛。

大眾設(shè)立電池生產(chǎn)部門 以適應(yīng)電動(dòng)車大規(guī)模量產(chǎn)

大眾汽車日前宣布，他們將將成立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的部門，主要負(fù)責(zé)電池和電池組的制造，并監(jiān)督舊電池的回收。他們將在2020年前，投資8.7億歐元開發(fā)電動(dòng)汽車零部件。到2023年，大眾計(jì)劃在電動(dòng)化、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行服務(wù)方面投資逾110億歐元，其中90億歐元將用于車型的電動(dòng)化。

大眾或與競(jìng)爭(zhēng)者共享電動(dòng)汽車平臺(tái) 準(zhǔn)備推出15萬元電動(dòng)SUV

據(jù)路透報(bào)道，大眾計(jì)劃與其他品牌共享MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)者或可使用該平臺(tái)生產(chǎn)本品牌電動(dòng)汽車產(chǎn)品。大眾品牌戰(zhàn)略總監(jiān)約斯特(Michael Jost)向德國《每日鏡報(bào)》指出，大眾可能會(huì)允許其他汽車品牌使用MEB平臺(tái)生產(chǎn)旗下電動(dòng)車產(chǎn)品。大眾希望MEB平臺(tái)成為“不僅僅是大眾集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)”，而是整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。約斯特還表示，大眾將推出一款售價(jià)略低于1.8萬英鎊(約合人民幣15.6萬元)的緊湊型五座電動(dòng)SUV。

通用CEO：準(zhǔn)備燒錢10年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品 “全面電動(dòng)化”

北京時(shí)間7日，通用汽車CEO芭拉(Mary Barra)周三在該公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上重申，其產(chǎn)品陣容將“全面電動(dòng)化”，通用很清楚，其電動(dòng)汽車要到“下個(gè)十年初”才能賺錢。

恒大入股卡耐規(guī)劃產(chǎn)能60GWh 軟包電池受大資本熱捧

1月24日，恒大健康發(fā)布公告，以10.6億元入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。恒大方面透露，入主后，將迅速擴(kuò)大卡耐新能源生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃在10年內(nèi)建設(shè)多個(gè)總年產(chǎn)能達(dá)60GWh的超級(jí)工廠。據(jù)了解，卡耐新能源是國內(nèi)軟包電池龍頭企業(yè)之一，2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中國行業(yè)前十，軟包動(dòng)力電池穩(wěn)居中國行業(yè)前三。

深圳比亞迪擬受讓德瑞精密設(shè)備32.5%股權(quán)

2月1日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司擬以人民幣5200萬元受讓深圳邁特峰投資有限公司及陶廣先生合計(jì)持有的東莞市德瑞精密設(shè)備有限公司32.5%的股權(quán)。受讓完成后，公司將通過深圳鋰電池持有德瑞精密設(shè)備32.5%的股權(quán)。

優(yōu)化新能源補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，十部委發(fā)文共促汽車消費(fèi)

1月29日上午，發(fā)改委、工信部、民政部、財(cái)政部、住建部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、衛(wèi)生健康委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等有關(guān)部門共同印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》。

針對(duì)新能源汽車，《方案》提到，要持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)。堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車。落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴(kuò)大通行范圍。

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