斯柯達柯米克這臺車跟大眾的探影、途鎧是兄弟車型，但是柯米克的前臉設計總感覺有些沉悶勾起不了買它的欲望。實拍的車型為2022款1.5升自動舒享版，指導價是11.19萬。關于柯米克的內(nèi)飾我就不多說了，反正自2018年上市以來就沒變過。我想說一下我靜態(tài)體驗完這臺車之后的幾點感受。

首先，柯米克的內(nèi)飾用料比較一般，門框及中控臺上方都是采用硬質(zhì)塑料，看著比較廉價。

其次，都2022款了柯米克還在用機械手剎，跟當初剛上市那會一樣，不僅不美觀，而且還占用空間。不過這臺車的中央扶手箱倒是比XRV大不少，前排儲物格也挺多的，而且中控按鍵手感不錯，旋轉起來還挺有質(zhì)感的。

第三，柯米克的軸距為2610毫米，跟本田XRV一模一樣，實際坐進去的腿部空間還行吧，不足就是中央地臺凸起比較高，這也是大眾車的通病吧，而且后排也沒有空調(diào)出風口，只有一個12伏的電源，好在座椅填充物比較厚實，坐起來還挺軟的。

說完柯米克的靜態(tài)體驗之后我再來說一下它的動態(tài)表現(xiàn)吧！本來想去試駕1.2T版本的，但是現(xiàn)款在售的就只有1.5升的兩個版本，一種是舒享版，另外一種是GT臻享版，老款的230版本目前已經(jīng)停售不再生產(chǎn)了。

首先，這臺代號EA211-DLF的1.5升發(fā)動機，最大馬力112匹，峰值扭矩145米。說實話，大眾的這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機在動力上面已經(jīng)呈現(xiàn)出了疲態(tài)。單看參數(shù)也比同級別的其他競爭對手，比如本田XRV、日產(chǎn)勁客上面搭載的1.5升發(fā)動機的馬力還要差。實際表現(xiàn)也確實如此，起步感覺稍稍有一點點慢，但是深踩油門的時候推背感還是有的，個人感覺在時速60到80之間開的話是最舒服的。不過由于功率和排量的限制，后段的動力儲備確實是不太行，實測零百加速已經(jīng)跑到了14秒左右也充分證明了這一點。所以如果對動力有要求的車友，還是建議去看其他的車型吧。

其次，與發(fā)動機所匹配的是來自愛信的6AT變速箱，這臺變速箱在低速行駛過程中的換擋平順性確實比大眾自家的7速干式雙離合要好得多，雖然這臺6AT在低速跟車的時候偶爾還是會出現(xiàn)頓挫，但是整體的表現(xiàn)還是挺不錯的。

第三，前麥弗遜后扭力梁的非獨立懸掛調(diào)教偏硬，濾震比較一般，在過坑洼路面的時候坐在車內(nèi)確實是不太舒服比較顛，好在柯米克的底盤表現(xiàn)還不錯，有一股子韌勁在。一點松散的感覺都沒有，這點比XRV要強不少。

第四，隔音方面低速時感覺還行，就是速度起來后風噪、胎噪以及發(fā)動機噪音就會比較明顯地傳入駕駛艙內(nèi)的。但是我感覺柯米克的整體隔音水平還是要比我之前試駕的本田XRV要好一點。

那么價格方面，據(jù)我了解，目前貸款的話柯米克全系是優(yōu)惠1.5萬，而且還有提供兩年5萬免息的貸款政策，就是要收取2800元的金融服務費。像購買人數(shù)比較多的1.5升自動舒享版優(yōu)惠完裸車是9.7萬，再加上購置稅減半、保險、上牌、金融服務費等費用，落地大概是在10.9萬左右，10.9萬買一臺合資的小型SUV，我個人覺得還是可以接受的。不過每個地方的優(yōu)惠幅度是不一樣的，所以說落地價也是不盡相同，具體落地價得大家去當?shù)?S店里談下才知道。

相關知識

斯柯達晶銳=POLO+新飛度？——中新網(wǎng)
十萬級SUV必入車型，捷達VS7實力不凡！
2017首屆圍棋汽車拉力賽柯潔胡蝶組合奪冠
別克昂科拉1.4T－試駕評測
新能源車活動方案（通用17篇）
新能源汽車活動方案（精選15篇）
新能源汽車促銷活動方案范文（通用14篇）
特斯拉半掛車：一輛擁有超級引擎和超級充電器的巨型電動卡車
是“健康車”也是“豪華智能超跑SUV”
野馬全新MPV斯派卡于3月上市 預售5.98萬起

網(wǎng)址: 十萬塊就能買到的合資SUV，板車懸掛還挺穩(wěn)，評測斯柯達柯米克 http://m.u1s5d6.cn/newsview950338.html