鄭報融媒記者 張華 文/圖

　　地鐵口、居民小區(qū)門口，最近盛行的單車，居民出行更方便，但是亂停亂放的毛病也凸顯，能不能有人管一管？

　　4月20日，鄭州公交總公司和鄭州一公司聯(lián)合研發(fā)推出的共享單車管理平臺“單車之家”正式推出，將為解決共享單車亂停亂放提出解決方案。

　　刷綠城通，有望能刷小黃小綠等共享單車

　　4月20日，鄭州公交總公司院內，一個“單車服務”機器擺放在院內，在屏幕下方放上綠城通卡，啪地一聲，旁邊的一輛單車開啟，騎上就能走。這輛車是也“單車之家”的實驗用車，以后，綠城通有望刷小黃車和小綠車等共享單車。

　　這臺機器將來或布置在一些共享單車密集的區(qū)域，或以更小的體積出現(xiàn)在街頭，進行管理共享單車。

　　誰來管理？這臺機器干啥用的？

　　這不得不從4月20日正式面世的“單車之家”共享平臺說起，該平臺由鄭州公交總公司和鄭州一公司聯(lián)合研制，旨在有效解決城市共享單車面臨的亂停亂放的問題，實現(xiàn)“共享”與有序管理相融合，即“單車之家”。

　　停車區(qū)域咋劃分？目前還在籌劃中

　　支持手機掃碼和公交IC卡存取車雙模式。市民使用一張IC卡即可完成單車、公交、地鐵等公共交通公交的聯(lián)乘。將極大的方便市民出行。

　　使用同一軟件平臺對接入的共享單車進行管理，實時統(tǒng)計各虛擬停車區(qū)存車數(shù)，方便進行集中管理和統(tǒng)一調配。

　　目前鄭州市區(qū)內寸土寸金，如何取得停車點？市區(qū)布置多少個點？

　　研發(fā)公司的負責人表示，目前還在與主管部門協(xié)商中。

　　據(jù)其解釋，公交站點、地鐵站點具有人流量大、覆蓋范圍廣、分布均勻等特點，如果能夠與虛擬集中停車區(qū)相結合，就能實現(xiàn)單車、公交、地鐵的聯(lián)乘；在居民區(qū)、學校、工業(yè)園區(qū)等人口密集場所建設虛擬集中停車區(qū)能夠進一步擴大覆蓋范圍。

　　這種“公交+騎行”“地鐵+騎行”的方式會使市民的出行更加便捷；共享單車亂停亂放，管理困難的問題將得以解決；共享單車也能夠融入公共交通體系，提高公交分擔率，打造鄭州交通樞紐新模式。

　　共享單車何時加入？目前還在接洽中

　　據(jù)介紹，“單車之家”具有多重的管理職能，根據(jù)城市公共交通各項數(shù)據(jù)分析城市客流規(guī)律，進行單車投放與調配，提高單車利用率，避免資源浪費；規(guī)范市場準入機制；無縫接駁，綠色聯(lián)乘出行。

　　公交用戶與共享單車的用戶群體高度重合，通過公交與單車的聯(lián)乘，引導公民綠色出行、低碳出行。同時充分利用公交資源，借助公交的資源優(yōu)勢，設置共享單車虛擬停車區(qū)，及時調配單車，增加單車的利用率和周轉率。

　　不過，目前還尚未有共享單車廠家加入該平臺，據(jù)研發(fā)公司介紹，目前正與共享單車廠家接洽中。

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