一種全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
1.本實(shí)用新型涉及車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

2.目前，出現(xiàn)很多起汽車(chē)電器系統(tǒng)進(jìn)水導(dǎo)致的故障，主要原因在于國(guó)內(nèi)廠商在開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)電器系統(tǒng)在整車(chē)環(huán)境下的防水密封性考核較少甚至沒(méi)有，大多數(shù)汽車(chē)廠商僅對(duì)電器系統(tǒng)的密封性進(jìn)行臺(tái)架考核及整車(chē)靜態(tài)淋雨考核，汽車(chē)研發(fā)時(shí)汽車(chē)電器系統(tǒng)無(wú)整車(chē)動(dòng)態(tài)淋雨考核方式。因研發(fā)過(guò)程中對(duì)電氣系統(tǒng)密封性的考核與用戶(hù)實(shí)際使用環(huán)境下的狀態(tài)差異較大，若用戶(hù)在實(shí)際使用中遇到持續(xù)降雨天氣，就容易頻繁出現(xiàn)電器系統(tǒng)接插件進(jìn)水等故障；進(jìn)而易導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛甚至自燃等嚴(yán)重故障，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的質(zhì)量口碑及用戶(hù)的使用安全。而現(xiàn)在純電動(dòng)商用車(chē)越來(lái)越多，車(chē)上的電器系統(tǒng)越來(lái)越多，因此電器系統(tǒng)接插件的防水性能變得越來(lái)越重要。
3.現(xiàn)有技術(shù)中的淋雨測(cè)試裝置檢測(cè)較為不便，不能便于大規(guī)模的車(chē)廂淋雨測(cè)試需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型的全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置，能夠解決背景技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題。
5.本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置，包括設(shè)置在地面上的排水槽以及排水槽兩邊的軌道，車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置包括轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)以及車(chē)廂夾持裝置；
6.轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括臺(tái)板以及設(shè)置在臺(tái)板下方的第一電動(dòng)機(jī)；
7.轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)設(shè)置有車(chē)輪，車(chē)輪放置在軌道上，車(chē)輪的轉(zhuǎn)軸一端向外延伸，且延伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有鏈輪，第一電動(dòng)機(jī)上鏈輪與轉(zhuǎn)軸上鏈輪通過(guò)鏈條連接帶動(dòng)；
8.車(chē)廂本體放置在臺(tái)板上；
9.車(chē)廂夾持裝置包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的油缸，托板放置在油缸活塞桿的端頭部，第二電動(dòng)機(jī)以及固定座均放置在托板上；
10.第二電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)軸承穿設(shè)在固定座上；
11.夾持頭與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，夾持頭上設(shè)置若干個(gè)螺桿，螺桿端頭設(shè)置壓盤(pán)，所述壓盤(pán)為橡膠壓盤(pán)，所述螺桿旋轉(zhuǎn)擠壓在車(chē)廂外壁上；
12.水管固定在油缸的兩側(cè)，兩根水管端部固定有布水管，布水管上設(shè)置有若干個(gè)噴淋頭。
13.本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式在于，所述排水槽上方設(shè)置有格柵板，所述格柵板為金屬格柵板。
14.本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式在于，所述水管底部設(shè)置有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)用于水
管的加固。
15.本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂，將車(chē)廂運(yùn)送至夾持裝置下，通過(guò)夾持裝置對(duì)車(chē)廂進(jìn)行夾持，同時(shí)，夾持裝置還可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車(chē)廂在噴淋頭下方進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可以滿(mǎn)足車(chē)廂的多個(gè)角度的淋雨測(cè)試需求。
附圖說(shuō)明
16.圖1是本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
17.圖中：1、地面；2、排水槽；3、格柵板；4、軌道；5、車(chē)輪；6、鏈輪；7、第一電動(dòng)機(jī)；8、臺(tái)板；9、油缸；10、托板；11、第二電動(dòng)機(jī)；12、固定座；13、夾持頭；14、螺栓；141、壓盤(pán)；15、車(chē)廂本體；16、水管；161、固定臺(tái)；17、布水管；171、噴淋頭。
具體實(shí)施方式
18.下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，需要說(shuō)明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。
19.以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，如圖1所示的一種全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置，包括設(shè)置在地面1上的排水槽2以及排水槽2兩邊的軌道4，車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置包括轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)以及車(chē)廂夾持裝置；
20.轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括臺(tái)板8以及設(shè)置在臺(tái)板8下方的第一電動(dòng)機(jī)7；
21.轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)設(shè)置有車(chē)輪5，車(chē)輪5放置在軌道4上，車(chē)輪5的轉(zhuǎn)軸一端向外延伸，且延伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有鏈輪6，第一電動(dòng)機(jī)7上鏈輪6與轉(zhuǎn)軸上鏈輪6通過(guò)鏈條連接帶動(dòng)；
22.車(chē)廂本體15放置在臺(tái)板8上；
23.車(chē)廂夾持裝置包括設(shè)置在軌道4兩側(cè)的油缸9，托板10放置在油缸9活塞桿的端頭部，第二電動(dòng)機(jī)11以及固定座12均放置在托板10上；
24.第二電動(dòng)機(jī)11通過(guò)聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)軸承穿設(shè)在固定座12上；
25.夾持頭13與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，夾持頭13上設(shè)置若干個(gè)螺桿，螺桿端頭設(shè)置壓盤(pán)141，所述壓盤(pán)141為橡膠壓盤(pán)141，所述螺桿旋轉(zhuǎn)擠壓在車(chē)廂外壁上；
26.水管16固定在油缸9的兩側(cè)，兩根水管16端部固定有布水管17，布水管17上設(shè)置有若干個(gè)噴淋頭171。
27.本實(shí)用新型裝置的實(shí)施原理是：將車(chē)廂本體15放置在臺(tái)板8上，通過(guò)第一電動(dòng)機(jī)7帶動(dòng)著車(chē)輪5在軌道4上移動(dòng)，使得轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)行使至噴淋工位下方，此時(shí)，夾持頭13上的螺栓14旋動(dòng)至壓盤(pán)141緊貼車(chē)廂外壁，通過(guò)兩端的夾持頭13上的螺栓14將車(chē)廂夾持柱，此時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)移開(kāi)，第二電動(dòng)機(jī)11可以帶動(dòng)著車(chē)廂本體15轉(zhuǎn)動(dòng)，噴頭朝向車(chē)廂本體15噴灑水，第二電動(dòng)機(jī)11可以帶動(dòng)車(chē)廂本體15進(jìn)行角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，滿(mǎn)足不同角度噴淋的需要，方便進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。
28.進(jìn)一步的，所述排水槽2上方設(shè)置有格柵板3，所述格柵板3為金屬格柵板3。
29.進(jìn)一步的，所述水管16底部設(shè)置有固定臺(tái)161，所述固定臺(tái)161用于水管16的加固。
30.上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。

技術(shù)特征：
1.一種全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置，包括設(shè)置在地面上的排水槽以及排水槽兩邊的軌道，其特征在于：車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置包括轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)以及車(chē)廂夾持裝置；轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括臺(tái)板以及設(shè)置在臺(tái)板下方的第一電動(dòng)機(jī)；轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)設(shè)置有車(chē)輪，車(chē)輪放置在軌道上，車(chē)輪的轉(zhuǎn)軸一端向外延伸，且延伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有鏈輪，第一電動(dòng)機(jī)上鏈輪與轉(zhuǎn)軸上鏈輪通過(guò)鏈條連接帶動(dòng)；車(chē)廂本體放置在臺(tái)板上；車(chē)廂夾持裝置包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的油缸，托板放置在油缸活塞桿的端頭部，第二電動(dòng)機(jī)以及固定座均放置在托板上；第二電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)軸承穿設(shè)在固定座上；夾持頭與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，夾持頭上設(shè)置若干個(gè)螺桿，螺桿端頭設(shè)置壓盤(pán)，所述壓盤(pán)為橡膠壓盤(pán)，所述螺桿旋轉(zhuǎn)擠壓在車(chē)廂外壁上；水管固定在油缸的兩側(cè)，兩根水管端部固定有布水管，布水管上設(shè)置有若干個(gè)噴淋頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述排水槽上方設(shè)置有格柵板，所述格柵板為金屬格柵板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位360
°
車(chē)廂淋雨試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述水管底部設(shè)置有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)用于水管的加固。

技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型提供了一種全方位360

技術(shù)研發(fā)人員：徐飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州嘉坤新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2021.08.06
技術(shù)公布日：2022/2/11

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