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李想“隱退”九個(gè)月后發(fā)聲，要將理想汽車打造成AI公司

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月27日 08:43

來(lái)源：界面新聞作者：楊詩(shī)涵

自理想MEGA上市失利以來(lái)，曾經(jīng)每日更新社交媒體動(dòng)態(tài)的理想汽車CEO李想，已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月沒(méi)有真正意義上的對(duì)外發(fā)聲。直至12月25日，李想現(xiàn)身視頻節(jié)目中分享自己對(duì)人工智能的看法，以及理想汽車智能駕駛和人工智能技術(shù)應(yīng)用的最新規(guī)劃。

早在去年年初，李想發(fā)布的全員信中就提出目標(biāo)，公司希望在2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。理想公司的LOGO至今沒(méi)有加上“汽車”兩字，運(yùn)營(yíng)公司名稱仍為北京車和家信息技術(shù)有限公司。背后的含義是，最高領(lǐng)導(dǎo)層期望這家公司業(yè)務(wù)版圖不局限于汽車。

在李想看來(lái)，通用人工智能的實(shí)現(xiàn)分為三個(gè)階段。第一個(gè)階段，人工智能增強(qiáng)人的能力，決策權(quán)和責(zé)任歸屬用戶，如L3級(jí)自動(dòng)駕駛；第二個(gè)階段，人工智能將會(huì)變成人類的助手，可以獨(dú)立完成人類發(fā)布的連續(xù)任務(wù)，并對(duì)結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。

以第二階段為例，通用人工智能在出行方面能達(dá)到的水平是，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的車輛可以在接到用戶指令后，直接幫助接送孩子，能夠面部識(shí)別打開(kāi)門讓孩子上車。李想認(rèn)為這一階段迎來(lái)大規(guī)模應(yīng)用，是汽車行業(yè)真正的“iPhone 4”時(shí)刻。

第三個(gè)階段，是李想希望實(shí)現(xiàn)的終極階段，他將之稱為“硅基家人”，人類不需要給人工智能任何指示，后者能夠自主衡量、自主行動(dòng)，幫助用戶管理生活。他預(yù)測(cè)發(fā)展到第三階段時(shí)，人類的記憶也會(huì)得以延續(xù)，即便肉體不復(fù)存在，但是記憶會(huì)變成通用人工智能的一部分。李想認(rèn)為他和團(tuán)隊(duì)能夠在有生之年實(shí)現(xiàn)第三個(gè)階段。

具體到當(dāng)前已在規(guī)劃中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，理想正在向車機(jī)個(gè)人助手產(chǎn)品“理想同學(xué)”和自動(dòng)駕駛投入資源。一位理想汽車前研發(fā)人員告訴界面新聞，內(nèi)部對(duì)個(gè)人助手產(chǎn)品要求較高，需要面向各類畫像用戶做精準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，“比如針對(duì)家庭用戶，需要回答好奇心較強(qiáng)的孩子各種心血來(lái)潮的問(wèn)題，并應(yīng)對(duì)需求”。

“理想同學(xué)”AI大模型APP將于12月27日正式上線，將把理想汽車的智能體驗(yàn)從車內(nèi)延伸到手機(jī)端。

面向未來(lái)，李想認(rèn)為大語(yǔ)言模型和空間智能一定會(huì)緊密聯(lián)系，理想內(nèi)部稱之為視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)模型（Vision Language Action Model）。理想對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求是，未來(lái)幾年要保證其語(yǔ)言智能、大語(yǔ)言模型方面以及所提供的服務(wù)，在中國(guó)位居行業(yè)前三。理想會(huì)根據(jù)相應(yīng)要求訓(xùn)練算力，“我們要真正和頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而不只是在汽車行業(yè)里作比較?！?/p>

更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，理想希望先在中國(guó)市場(chǎng)獲得第一，然后再考慮在受美國(guó)限制以外的市場(chǎng)爭(zhēng)奪榜首位置?！爸灰械闹袊?guó)企業(yè)不放棄，有可能產(chǎn)生全球領(lǐng)先的AI企業(yè)?！?/p>

理想屬于投入智能駕駛較晚的汽車公司。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，理想都無(wú)法接住其頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鴻蒙智行在智能駕駛上的宣傳攻勢(shì)。

李想對(duì)此解釋稱，理想早期融資能力不佳，優(yōu)先將有限的資源投入到產(chǎn)品。2020年和2021年，理想分別在美國(guó)和香港進(jìn)行IPO，有了更充裕的資金后，理想開(kāi)始做整個(gè)技術(shù)平臺(tái)化，包括自動(dòng)駕駛平臺(tái)、座艙平臺(tái)和整車域控制器等。

今年下半年，理想成為繼華為之后，第二家開(kāi)通全國(guó)城區(qū)智駕的汽車制造商，反超原本領(lǐng)先的蔚來(lái)和小鵬。

當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)像馬斯克一樣兼顧乘用車和Robotaxi業(yè)務(wù)，李想的回答是否定的。他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛后，家庭用車成本會(huì)降低，愿意擁有汽車的人會(huì)更多?！爱?dāng)一個(gè)空間的效率高、體驗(yàn)好，人們會(huì)更愿意（直接）擁有?！?/p>

人形機(jī)器人已經(jīng)在理想的規(guī)劃藍(lán)圖中，但李想認(rèn)為合適的開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)不是現(xiàn)在。按照順序，理想會(huì)先從實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)始，這被李想視為通向更復(fù)雜人形機(jī)器人的道路?！捌囀菬o(wú)接觸機(jī)器人，而且道路是標(biāo)準(zhǔn)化的，每個(gè)人都接受過(guò)交通規(guī)則的訓(xùn)練，這已經(jīng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)器人模式。如果計(jì)劃在汽車上都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，其他機(jī)器人載體會(huì)更為受限?！?/p>

除公司業(yè)務(wù)動(dòng)向，李想本人購(gòu)買法拉利也在近日成為熱議話題。他表示體驗(yàn)不同車型能夠拓展認(rèn)知，公司希望當(dāng)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛的時(shí)候也能兼顧駕駛樂(lè)趣。到2030年，理想可能會(huì)做一輛人工智能的跑車。

李想對(duì)于法拉利等超豪華品牌同行是否要擁抱人工智能浪潮的觀點(diǎn)是，其重要的任務(wù)是延續(xù)獨(dú)特設(shè)計(jì)并保持稀有性。“到了下一個(gè)時(shí)代，它應(yīng)該會(huì)變成更好的法拉利，而不是變成科技企業(yè)。不過(guò)科技企業(yè)里，也可能會(huì)出現(xiàn)有意思的車型。”

(編輯：文靜)

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