為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，如今的新車是一代更比一代大。傳統(tǒng)的中級(jí)車，軸距普遍都在2650mm以上，做到2700mm的也不在少數(shù)；而中高級(jí)車的車長(zhǎng)要是達(dá)不到4900mm，企業(yè)自己都覺(jué)得心里沒(méi)底。至于豪華車，那更是一水地加長(zhǎng)。奧迪A4L的尺寸趕上了以前的奧迪A6；前些天正式上市的全新BMW長(zhǎng)軸距版5系，更是以超過(guò)3100mm的軸距、超過(guò)5米的車長(zhǎng)，當(dāng)之無(wú)愧地成為“小7系”……

　　尺寸大了，車身長(zhǎng)了，車就一定好賣嗎？答案恐怕不全是肯定的。在豪華車和中高級(jí)車領(lǐng)域，大尺寸似乎是成功的“法寶”之一，但對(duì)中級(jí)以下級(jí)別的車型，這種做法似乎并不總能奏效。近年來(lái)，市場(chǎng)上推出了不少A+、B-級(jí)別的車型，平心而論，產(chǎn)品力都不差，但尺寸大了，廠家的定位也就高了，定價(jià)自然也不會(huì)實(shí)惠到哪里去，結(jié)果當(dāng)然是無(wú)法一炮打響。反倒是上市兩三年后，伴隨著價(jià)格的下調(diào)，定位的回歸，性價(jià)比大幅提升后，重新獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和一汽大眾速騰，都曾經(jīng)遭遇過(guò)上述尷尬。

　　然而，伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)跨越千萬(wàn)輛大關(guān)，伴隨著企業(yè)規(guī)模越做越大，伴隨著消費(fèi)者差異化需求日益增長(zhǎng)，推出更多適應(yīng)市場(chǎng)細(xì)分需求的產(chǎn)品，開(kāi)拓主流市場(chǎng)之外的新領(lǐng)地，就成了企業(yè)不得不面對(duì)的課題。尤其是在市場(chǎng)容量最大的經(jīng)濟(jì)型轎車、中級(jí)轎車市場(chǎng)，如何在主流車型之外，成功推出更多差異化細(xì)分車型，并得到消費(fèi)者認(rèn)可，考驗(yàn)著企業(yè)的智慧。

　　8月23日，主打A0+細(xì)分市場(chǎng)的北京現(xiàn)代瑞納將正式上市。曾經(jīng)成功推出中級(jí)轎車“伊悅組合”和緊湊型SUV“途勝+ix35”組合的北京現(xiàn)代，在緊湊型轎車市場(chǎng)再度打出“雅紳特+瑞納”的組合拳，能否取得成功呢？

　　兩個(gè)多月前，北京現(xiàn)代曾舉行過(guò)一次小范圍的媒體溝通會(huì)，常務(wù)副總經(jīng)理李峰詳細(xì)介紹了瑞納的定位、設(shè)計(jì)特色、產(chǎn)品亮點(diǎn)等。上個(gè)月，在大連又舉行了瑞納媒體試駕。可以說(shuō)，韓國(guó)現(xiàn)代“流體雕塑”的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在瑞納身上得到了很好的體現(xiàn)，大氣、動(dòng)感、充滿張力的外型，日益精湛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝給人留下了極深的印象。與此同時(shí)，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如樂(lè)風(fēng)、鋒范相比，瑞納無(wú)論是軸距、車長(zhǎng)、車寬、車高還是后排空間，都占有一定優(yōu)勢(shì)。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是功率、扭矩還是綜合工況油耗，瑞納同樣占優(yōu)。更讓北京現(xiàn)代感到高興的是，上市后長(zhǎng)期不溫不火的雅紳特，今年以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)非常搶眼，前幾個(gè)月單月銷量一度躍上了6000臺(tái)大關(guān)。

　　不過(guò)，上述設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處、技術(shù)上的進(jìn)步、制造工藝的提升，似乎只是一款車型得到消費(fèi)者認(rèn)可的必要條件，還無(wú)法徹底打消我心中對(duì)中級(jí)以下車型加長(zhǎng)、加大后能否一炮打響的顧慮，直到李峰給我詮釋他心目中瑞納的定位以及北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略，才讓我對(duì)瑞納的市場(chǎng)前景有了信心。

　　依照我的理解，北京現(xiàn)代在決定引進(jìn)瑞納的時(shí)候，其初衷與其說(shuō)為雅紳特找一個(gè)“升級(jí)放大版”，還不如說(shuō)是給中級(jí)車“黃金搭檔”——“伊悅組合”搭配一款“精致縮小版”。為了幫助理解這一說(shuō)法，李峰曾畫過(guò)一個(gè)坐標(biāo)系，橫軸從左向右，代表著消費(fèi)需求從偏重實(shí)用性到偏重追求時(shí)尚；縱軸從下往上，代表著車的尺寸和級(jí)別由小變大。如此一來(lái)，由坐標(biāo)系左下方的雅紳特、右下方的瑞納、左上方的伊蘭特、右上方的悅動(dòng)形成的北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣，不僅占據(jù)了6-13萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，覆蓋了A0、A0+、A、A+四大細(xì)分市場(chǎng)，而且為不同區(qū)域市場(chǎng)、不同消費(fèi)需求的用戶提供了多樣的選擇。

　　比如，目前一線城市的消費(fèi)者，大都喜歡時(shí)尚的外觀、豐富的舒適性配置、對(duì)油耗要求比較苛刻。如果你一定要選擇自動(dòng)擋，又希望價(jià)格在10萬(wàn)元以下，能接受比傳統(tǒng)中級(jí)車尺寸小一點(diǎn)但更加精致、配置更高的車型，瑞納絕對(duì)是個(gè)好的選擇。同樣的價(jià)格，對(duì)于二三線城市的消費(fèi)者而言，可能會(huì)有更多的人希望買個(gè)大點(diǎn)、實(shí)用的車，那么，伊蘭特可以滿足要求。而對(duì)于一線城市、喜歡大尺寸車身、時(shí)尚外觀、高配置，且不在乎多花費(fèi)幾萬(wàn)元的消費(fèi)者而言，還有悅動(dòng)可以選擇。

　　與其它廠家為迎合消費(fèi)者需求，簡(jiǎn)單地將新車尺寸加長(zhǎng)加大、配置提升不同，瑞納“越級(jí)”上市可不僅僅是“單打獨(dú)斗”， 北京現(xiàn)代精心構(gòu)筑的產(chǎn)品矩陣，為不同地域、不同消費(fèi)需求、不同購(gòu)買能力的消費(fèi)者，提供了多樣化的選擇。也許有人會(huì)說(shuō)，這是“新車型不足，老車型來(lái)湊”，或者是“兩代同堂”，但是，在中國(guó)汽車市場(chǎng)“梯度分布”的大背景下，這一戰(zhàn)略的可行性和市場(chǎng)接受度，已被多家汽車企業(yè)證實(shí)。萬(wàn)事俱備，看來(lái)瑞納想不成功都不行了，就讓市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)吧。

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