2024年10月24日晚，我國(guó)科技企業(yè)深藍(lán)航天通過直播，組織了國(guó)內(nèi)首次太空旅游銷售活動(dòng)，售賣價(jià)格100萬元/人的2張亞軌道飛行船票。成交者有望于2027年搭乘公司自研星云一號(hào)火箭與亞軌道飛船組合體，飛行至最高距地面150公里太空，感受約300秒的完全失重環(huán)境。根據(jù)直播畫面，船票上線瞬間即被售出。根據(jù)規(guī)則，拍下者須立刻交納5萬元定金，并于飛行前付清余款。

首次開售即秒無，是否意味著我國(guó)太空旅游的時(shí)代已經(jīng)來臨？目前多還處于“ppt階段”的國(guó)產(chǎn)太空旅游項(xiàng)目，靠譜程度如何？項(xiàng)目可能最出人意料的挑戰(zhàn)是什么？應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)？

今天將簡(jiǎn)要探討。

太空旅游技術(shù)可控，但價(jià)格仍屬“高消費(fèi)”

深藍(lán)航天是國(guó)內(nèi)較有實(shí)力的民營(yíng)航天企業(yè)，以星云系列運(yùn)載火箭為拳頭產(chǎn)品。其星云一號(hào)液氧煤油可復(fù)用火箭低軌運(yùn)力2噸，已經(jīng)進(jìn)入10公里級(jí)垂直起降試驗(yàn)的沖刺階段。公司計(jì)劃2025年初實(shí)施星云一號(hào)入軌發(fā)射，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)行“入軌+回收”驗(yàn)證的企業(yè)；同時(shí)，星云一號(hào)的一子級(jí)火箭也是太空旅游項(xiàng)目的助推級(jí)，負(fù)責(zé)將載人飛船送至預(yù)定高度，隨后兩者分離，火箭使用發(fā)動(dòng)機(jī)減速垂直著陸，飛船傘降返回。

深藍(lán)航天的載人飛船可以乘坐6人，設(shè)有大型舷窗，便于對(duì)外觀察；也可不載人飛行，改為搭載最多1.2噸物資開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)。飛船最大飛行高度150公里，遠(yuǎn)超100公里的國(guó)際公認(rèn)太空邊界；飛行期間完全失重時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5分鐘，足夠游客充分感受太空旅行。

這類亞軌道體驗(yàn)飛行，對(duì)我國(guó)實(shí)力企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)不存在無法突破的技術(shù)障礙。

我國(guó)自上世紀(jì)70年代起掌握返回式衛(wèi)星技術(shù)，世紀(jì)之交掌握載人飛船技術(shù)，對(duì)飛船出入大氣層已經(jīng)積淀了幾十年經(jīng)驗(yàn)，并逐步外溢。目前除了深藍(lán)航天以外，中科宇航、星際榮耀、紫薇科技、穿越者等民營(yíng)企業(yè)，乃至國(guó)家隊(duì)的航天科技集團(tuán)，都已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品在研，甚至開展部分飛行試驗(yàn)。

目前國(guó)外的藍(lán)色起源、維珍銀河等新興航天企業(yè)，已經(jīng)跑通了亞軌道飛船完整技術(shù)驗(yàn)證流程，持續(xù)開展商業(yè)載人任務(wù)。其中，藍(lán)色起源的技術(shù)路線也被深藍(lán)航天借鑒，即火箭垂直起飛，箭船分別返回；維珍銀河的飛船則類似飛機(jī)，由母機(jī)在高空水平投放，隨后點(diǎn)燃自帶發(fā)動(dòng)機(jī)沖向高空，完成任務(wù)后又像飛機(jī)一樣滑翔返回機(jī)場(chǎng)著陸。相對(duì)于公認(rèn)巨頭SpaceX，這兩家企業(yè)實(shí)力相對(duì)較弱。既然國(guó)外較弱的企業(yè)也能完成研發(fā)，我們也應(yīng)該對(duì)自研產(chǎn)品抱以信心。

2027年前后，我國(guó)載人亞軌道旅游飛船首飛，是完全有可能的。

但需要注意的是，太空旅游在未來一段時(shí)間，都將屬于“高消費(fèi)”產(chǎn)品。

航天界存在一個(gè)價(jià)格估算經(jīng)驗(yàn)：液體火箭價(jià)格是同運(yùn)力固體火箭的一半，而液體火箭一級(jí)又占總價(jià)格的7成。對(duì)于兩噸左右運(yùn)力固體火箭，目前國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)約8萬元/公斤。據(jù)此推算，使用星云一號(hào)液體火箭一子級(jí)發(fā)射飛船，僅火箭運(yùn)力的成本，就達(dá)到約3萬元/公斤。

此外，飛船成本也應(yīng)當(dāng)納入考慮。美國(guó)SpaceX龍飛船一次可搭載4人，每個(gè)座位每次任務(wù)的收費(fèi)幾乎就可以購(gòu)買一枚驅(qū)動(dòng)它的獵鷹9號(hào)火箭。當(dāng)然，龍飛船屬于復(fù)雜精密的入軌飛船，價(jià)格遠(yuǎn)高于本文關(guān)注的亞軌道飛船。據(jù)此，我們不妨簡(jiǎn)化估算，認(rèn)為飛船成本與火箭相當(dāng)，也為3萬元/公斤。

綜上，在沒有復(fù)用載具的運(yùn)營(yíng)初期，我國(guó)太空旅游的合理價(jià)格約為每公斤6萬元，即約500萬元/人；后期如果能夠充分復(fù)用火箭和飛船，按航天一般經(jīng)驗(yàn)，價(jià)格可以減半，即低至200余萬元/人 - 即便如此，太空旅游依然屬于高消費(fèi)行為。

作為參考，已經(jīng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的美國(guó)維珍銀河飛船報(bào)價(jià)為60萬美元/人。不過該飛船飛行高度較低，失重時(shí)間只有我國(guó)飛船一半左右，價(jià)格稍低也屬正常。

國(guó)內(nèi)潛在買家多達(dá)百萬，但“炫富擔(dān)憂”動(dòng)搖購(gòu)買決心

價(jià)格數(shù)百萬元的票價(jià)雖然屬于高消費(fèi)，但與住房、教育等我國(guó)民眾常見大額支出相比，也非遙不可及。

我國(guó)《載人航天》期刊于2020年12月發(fā)布的《載人航天商業(yè)旅游市場(chǎng)、觀光者心里行為能力及管理體系研究》一文指出，擁有600萬元以上可投資資產(chǎn)的家庭，即可被認(rèn)為具備亞軌道太空旅游購(gòu)買能力，而截至當(dāng)時(shí)，我國(guó)這類家庭已經(jīng)達(dá)到136.5萬戶，且逐年遞增；這類人群中，16%對(duì)以極地探險(xiǎn)為代表的“高挑戰(zhàn)、高收費(fèi)、高刺激”旅游表現(xiàn)出濃厚興趣，屬于重點(diǎn)關(guān)注客群。

這意味著我國(guó)當(dāng)前有可能購(gòu)買太空旅游服務(wù)的人士，高達(dá)近100萬之眾。

但是，購(gòu)買意向未必會(huì)轉(zhuǎn)化為購(gòu)買行為。其中，“炫富擔(dān)憂”或是瓶頸。

載人航天屬于社會(huì)關(guān)注的高風(fēng)險(xiǎn)、高感官刺激、高投入行業(yè)，自帶流量屬性，無法回避外界聚光燈式的追蹤。此前美國(guó)藍(lán)色起源老板貝佐斯和維珍銀河老板理查德.布蘭森親自搭乘自家飛船旅游，全球數(shù)以億計(jì)的觀眾涌入直播間；即便是幾年后的現(xiàn)在，兩家公司已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化開展太空旅游的階段，每次任務(wù)的直播觀眾也多達(dá)幾十、上百萬之眾。

可以相信，我國(guó)旅游飛船起飛時(shí)，也將萬人空巷。

“高消費(fèi)+高曝光組合，很難不讓人想到一個(gè)詞：炫富?！惫P者一位有財(cái)力也有興趣參與太空旅游的朋友說道。“考慮到我們的國(guó)體、政體，以及國(guó)家、人民對(duì)個(gè)體的期待，炫富無論如何都不是明智的做法。”

這樣的擔(dān)心，也能夠在官方表態(tài)中找到佐證。

例如，2021年5月8日，國(guó)家網(wǎng)信辦負(fù)責(zé)人就曾發(fā)表談話，表達(dá)了國(guó)家整治網(wǎng)絡(luò)炫富行為的態(tài)度和決心，并具體指出：

“‘炫富’主要有三個(gè)特點(diǎn)：第一個(gè)特點(diǎn)是內(nèi)容的表現(xiàn)比較庸俗。經(jīng)常會(huì)展示自己的大額消費(fèi)，拿個(gè)賬單給大家看，一個(gè)東西花了多少錢，都是天價(jià)。第二是炮制“貴族幼兒園”“天價(jià)彩禮”概念，這在生活中也比較常見。還有，炫耀自己的豪車、豪宅、游艇，有的也不一定是他自己的，但是他展示得像他自己的，這些情況也比較多。另外，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自己正常需求去大吃大喝，一個(gè)人一頓吃18個(gè)雞腿，類似這樣的，這些都是一種炒作。這樣的惡意營(yíng)銷比較明顯，慣用“標(biāo)題黨”、“封面黨”進(jìn)行炒作，目的是吸引流量，然后從中牟利。第三個(gè)是在環(huán)節(jié)上，主要是網(wǎng)絡(luò)直播、短視頻比較多，這些平臺(tái)傳播力比較強(qiáng)?！?/p>

“單純花錢的太空旅游，很難說會(huì)不會(huì)‘對(duì)號(hào)入座’?！惫P者的朋友有所擔(dān)憂。

即將著陸復(fù)用的藍(lán)色起源亞軌道載人飛船火箭助推級(jí)。此時(shí)頂部的飛船早已分離，另外使用降落傘著陸。

化解“炫富擔(dān)憂”、開發(fā)天地運(yùn)力潛能，需要智慧方案

事實(shí)上，率先開展太空旅游項(xiàng)目的美國(guó)，也遭遇過類似“炫富”的質(zhì)疑。對(duì)此，項(xiàng)目發(fā)起方的解決方案是“慈善化”、“科研化” - 將項(xiàng)目定義為慈善行動(dòng)，完全由發(fā)起人贊助，還邀請(qǐng)慈善事業(yè)的其他參與者同行；或者在項(xiàng)目中加入科學(xué)實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證項(xiàng)目。以此來減少“享樂”色彩，增加公益屬性。我國(guó)國(guó)情不同，不適合照搬西方模式慈善，但相關(guān)思路可以借鑒。

此外，我國(guó)反對(duì)網(wǎng)絡(luò)炫富，但鼓勵(lì)傳播“有利于激發(fā)人們積極健康向上的生活，激發(fā)人民為美好生活而努力拼搏奮斗”的內(nèi)容。因此，如果太空飛行任務(wù)展現(xiàn)的是拼搏、奮斗的精神，也會(huì)獲得正面鼓勵(lì)。

筆者朋友也給出了更現(xiàn)實(shí)的案例：“如果我花1000萬買套房子改善全家人生活，大家覺得很正常；如果我花1個(gè)億投資建廠，可能會(huì)受到贊譽(yù)；但我花500萬去一次太空還全世界直播，就不大合適?！?/p>

綜上，與以下因素相關(guān)的商業(yè)太空任務(wù)，執(zhí)行過程會(huì)比較順利：

1. 剛需。無論是個(gè)人還是企業(yè)、機(jī)構(gòu)，只要是確有需求的大額支出，外界多報(bào)以理解和鼓勵(lì)態(tài)度；

2. 促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展，例如驗(yàn)證新技術(shù)、研究新課題；

3. 履行社會(huì)責(zé)任，例如將旅游機(jī)會(huì)作為科學(xué)性、公益性競(jìng)賽的獎(jiǎng)品贈(zèng)予獲獎(jiǎng)?wù)撸ぐl(fā)更多人正向探索與努力。

太空旅游興起，是天地之間運(yùn)力的提升與釋放的結(jié)果。后者是航天技術(shù)發(fā)展所帶來的前所未有的新資源，與幾乎所有自然學(xué)科和很多人文學(xué)科都能建立聯(lián)系；其開發(fā)與利用，將是深度關(guān)聯(lián)國(guó)情的系統(tǒng)工程，值得重視。

新生事物，既活力無限，也將面對(duì)磨合。無論賣方、買方、監(jiān)管還是其他相關(guān)方，只要以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是、主動(dòng)積極的態(tài)度開展協(xié)作，我國(guó)太空旅游乃至商業(yè)化太空應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，必將取得蓬勃發(fā)展。

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網(wǎng)址: 100萬元門票秒光，國(guó)產(chǎn)太空旅游的時(shí)代已來臨？ http://m.u1s5d6.cn/newsview551243.html