在沒有最智能只有更智能的今天，不僅電子產(chǎn)品、家居用品在不斷的推陳出新，汽車也一樣。汽車的智能不僅體現(xiàn)在車機(jī)上，更體現(xiàn)在駕駛方面，也就是我們常說的自動(dòng)駕駛。2020款VV6就在原有基礎(chǔ)上再變得更加智能化。而此次，拆車坊在長城汽車自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)對(duì)VV6升級(jí)后的自動(dòng)駕駛輔助功能進(jìn)行了體驗(yàn)。

　自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分和介紹

在自動(dòng)駕駛汽車滲透率的規(guī)劃上，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，汽車駕駛輔助（L1級(jí)別）、部分自動(dòng)駕駛（L2級(jí)別）、有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)別）系統(tǒng)的新車滲透率超過50%，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車滲透率達(dá)到80%，其中L2和L3的滲透率達(dá)到25%。同時(shí)，根據(jù)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到2025年高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車（L4級(jí)別及以上）開始實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

SAE（Society of Automotive Engineers美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)） 將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L0、L1、L2、L3、L4、L5，總共六個(gè)等級(jí)，具體分法如下：

L0：代表沒有任何自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類駕駛，汽車僅僅提出部分警告，如時(shí)速、與前車距離、盲區(qū)等方面的預(yù)警。

L1：方向盤和加減速提供一項(xiàng)自動(dòng)操作，如自適應(yīng)巡航或者車道保持等。

L2：方向盤和加減速提供兩項(xiàng)自動(dòng)操作，如自適應(yīng)巡航+車道保持等。以上三個(gè)級(jí)別都需要駕駛者監(jiān)測(cè)環(huán)境，并且迅速作出決策，汽車本身僅僅擁有類似于“條件反射”的動(dòng)作，不帶有任何“思考”。

L3：系統(tǒng)自動(dòng)作出所有駕駛操作，并且可以觀察路況（如交通信號(hào)燈、行人、路邊狀況等），并能作出正確決策，但是系統(tǒng)的請(qǐng)求需要駕駛者提供應(yīng)答。L3級(jí)別意味著系統(tǒng)已經(jīng)有了初步的“思考能力”，大部分時(shí)間可以完全自動(dòng)駕駛，只是需要人類來“保駕護(hù)航”，就好比駕校里的學(xué)員，已經(jīng)可以開車上路，但是旁邊需要坐著教練。

L4：系統(tǒng)自動(dòng)作出所有駕駛操作，自主決策，并且駕駛者無需提供應(yīng)答，但是一般限定其行駛區(qū)域，比如公交、物流、出租車等。L4級(jí)別意味著車倆可以完全自主上路，無需人類陪同，那么諸如方向盤、油門、剎車之類的裝置也就可以取消了。

L5：全域自動(dòng)駕駛。L5級(jí)的自動(dòng)駕駛車就像我們?nèi)祟惖睦纤緳C(jī)一樣，可以全地域、全天候的自動(dòng)駕駛，熟練的應(yīng)對(duì)地理、氣候等環(huán)境的變化。自動(dòng)駕駛是百年汽車工業(yè)史上的重大變革，將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則；同時(shí)，自動(dòng)駕駛也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是重塑未來出行生態(tài)的關(guān)鍵技術(shù)。WEY品牌在三年多的發(fā)展歷程中，從智慧安全系統(tǒng)，到智能駕駛輔助系統(tǒng)，不斷積累強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前已掌握了自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，且旗下量產(chǎn)車型均實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。

WEY VV6作為一款主打智能安全的SUV，搭載了20余項(xiàng)智能駕駛輔助功能，幫助駕駛者看得更遠(yuǎn)、反應(yīng)更快、更加自信，全方位保障行車安全。并通過FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、RCTB倒車側(cè)向制動(dòng)系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警系統(tǒng)，讓駕乘更加安全。

　1、單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)

而VV6作為WEY品牌打造的明星車型，不僅實(shí)現(xiàn)了從L0到L2+駕駛輔助功能的全覆蓋，其國內(nèi)首搭的單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)。憑借搭載的毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等前沿技術(shù)的緊密配合，在實(shí)際用車場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的單一車道內(nèi)“脫手脫腳”全自動(dòng)駕駛。

系統(tǒng)整合了ACC自適應(yīng)巡航和LCK車道居中保持，可控制車輛保持當(dāng)前車道中間跟隨前車或保持定速行駛。駕駛員必須時(shí)刻監(jiān)控行車環(huán)境，在目標(biāo)切入、彎曲道路、出入高速匝道口、接近或離開收費(fèi)站區(qū)域、山區(qū)道路、隧道內(nèi)、車道線模糊不清等工況下，駕駛員需及時(shí)接管對(duì)車輛的控制，彎道半徑大于250m。

雖然由于法律法規(guī)的限制，VV6將單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)的人為接管時(shí)間設(shè)置為2分鐘，但卻依舊解決了很多平日里無法做到的難題。在保證安全的情況下，像喝口水、脫掉外套這種日常駕駛中極具挑戰(zhàn)的動(dòng)作，便都可以在既定時(shí)間范圍內(nèi)輕松自如的完成了。

此外，為了進(jìn)一步確保在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員能夠及時(shí)接管車輛， VV6還配備了集疲勞/分心監(jiān)測(cè)、情緒表情識(shí)別等多項(xiàng)功能于一體的面部識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的精神狀態(tài)，并適時(shí)進(jìn)行相應(yīng)提醒反饋（報(bào)警）。報(bào)警方式：當(dāng)組合儀表上的指示燈變?yōu)榧t色或紅色閃爍、車輛發(fā)出報(bào)警音或發(fā)出語音指令時(shí)，需要駕駛員操縱車輛；否則，車輛將會(huì)在本車道內(nèi)減速直至停止，同時(shí)危險(xiǎn)警告燈點(diǎn)亮并自動(dòng)撥打緊急救援電話。

關(guān)于面部、聲紋（人臉識(shí)別/疲勞監(jiān)測(cè)/分心監(jiān)測(cè)/情緒表情識(shí)別）識(shí)別系統(tǒng)具體功能：

人臉識(shí)別：當(dāng)就坐于駕駛員座椅，系統(tǒng)將通過采集面部信息進(jìn)行身份識(shí)別，當(dāng)確認(rèn)駕駛員身份后，系統(tǒng)自動(dòng)登錄駕駛員賬號(hào)并提供個(gè)性化服務(wù)設(shè)置；

情緒表情識(shí)別：監(jiān)測(cè)到面部表情高興、生氣、驚訝或平靜，主動(dòng)推送符合心情的音樂；

疲勞監(jiān)測(cè)：輕度疲勞（一段窗口時(shí)間內(nèi)，累計(jì)閉眼時(shí)間占比40%）；中度疲勞（一段窗口時(shí)間內(nèi)，累計(jì)閉眼時(shí)間占比60%）；重度疲勞（一段窗口時(shí)間內(nèi)，累計(jì)閉眼時(shí)間占比80%）；

分心監(jiān)測(cè)：輕度分心（一段窗口時(shí)間內(nèi)，注視路面時(shí)間小于50%）；中度分心（一段窗口時(shí)間內(nèi)，注視路面時(shí)間小于30%）；重度分心（一段窗口時(shí)間內(nèi)，注視路面時(shí)間小于25%）；

　2、ACC全速范圍自適應(yīng)巡航+主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)

為了解決用戶在日常通勤中的駕駛痛點(diǎn)，WEY還帶來了ACC全速范圍自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。區(qū)別于目前市場(chǎng)上主流的自適應(yīng)巡航，全速域智能巡航系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)沒有時(shí)速限制，這意味著VV6除了能實(shí)現(xiàn)常規(guī)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的主動(dòng)加速、減速之外，還能在堵車時(shí)自動(dòng)跟車前行。

若在高速行駛時(shí)遇到前方突然插車的情況，VV6也會(huì)立即做出緊急制動(dòng)反應(yīng)，防止追尾前車。此外，WEY VV6所裝配的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠識(shí)別車輛和行人，還增添了同級(jí)別唯一的自行車識(shí)別功能。

3、自動(dòng)泊車系統(tǒng)

對(duì)許多新手司機(jī)而言，停車則是一件極具挑戰(zhàn)的事。WEY VV6搭載有12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合4個(gè)百萬級(jí)像素高清攝像頭，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別和搜索車位，輕輕一按，無需其他操作，即可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、全場(chǎng)景泊車，可以助力新手司機(jī)實(shí)現(xiàn)“泊車自由”。

而WEY VV6搭載的同級(jí)領(lǐng)先360°全景高清倒車影像，還可實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)車外環(huán)境的全方位觀察，倒車視野全掌握，防止因存在盲區(qū)而產(chǎn)生的剮蹭。同時(shí)，其搭載的MOD低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及MEB低速緊急制動(dòng)系統(tǒng)，還可進(jìn)一步助力前/后方盲區(qū)識(shí)別，有效避免碰撞發(fā)生。

寫在最后：

WEY品牌奉行對(duì)智能安全及自動(dòng)駕駛進(jìn)行“過度投入，過度研發(fā)、過度配置”的戰(zhàn)略，針對(duì)智能駕駛系統(tǒng)組建了一支由數(shù)十名位國內(nèi)外行業(yè)知名技術(shù)專家，數(shù)百名專項(xiàng)技術(shù)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，覆蓋智能安全及智能駕駛?cè)I(lǐng)域的專業(yè)化分工，為VV6完善研發(fā)流程、開發(fā)先進(jìn)技術(shù)做出了最有力的支撐。并且，VV6依照整車ADAS系統(tǒng)正向開發(fā)V字流程，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，經(jīng)過了大量的數(shù)據(jù)采集及驗(yàn)證工作，設(shè)計(jì)出更符合中國國情的系統(tǒng)架構(gòu)。

此外，WEY品牌對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的提前布局。僅率先在5G智能駕駛領(lǐng)域與中國移動(dòng)展開戰(zhàn)略合作，還在V2X（車輛對(duì)外界的信息交換）車路協(xié)調(diào)技術(shù)方面取得了階段性成果。隨著新技術(shù)的不斷引入，WEY品牌計(jì)劃將于2020年第二季度推出L2.9級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，在2021年達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在2022年就能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商品化。

責(zé)任編輯：陳曉霞

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