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1907:北京—巴黎汽車?yán)?/h1>
來源:泰然健康網(wǎng) 時(shí)間:2024年12月15日 06:41

  1907年1月31日,法國的《晨報(bào)》刊出一則廣告,邀請(qǐng)優(yōu)秀的車手和探險(xiǎn)家們參加“北京—巴黎汽車?yán)悺?,起點(diǎn)是大清帝國的首都北京,經(jīng)西伯利亞橫穿歐亞大陸,最后到達(dá)終點(diǎn)法國巴黎。這則消息很快傳遍歐美,受到各國車手熱烈回應(yīng),共有25個(gè)車隊(duì)報(bào)名參賽。

  盡管有25支隊(duì)伍報(bào)名參賽,但是這場比賽充滿了困難、艱險(xiǎn)和未知,車手們面臨的第一個(gè)問題就是如何把賽車運(yùn)到北京。汽車漂洋過海不僅是筆巨大的開銷,而且時(shí)間漫長。最終,只有5支車隊(duì)抵達(dá)了北京。

  先抵達(dá)的是荷蘭車隊(duì)和3支法國車隊(duì),賽車都是乘船到大沽,再乘火車到北京的。最后一個(gè)抵達(dá)的是意大利車隊(duì),賽車乘船到漢口,再從漢口乘火車到北京。荷蘭車隊(duì)由查爾斯·加達(dá)德駕駛,法國《晨報(bào)》的記者讓·泰利斯跟車報(bào)道,他們的賽車是一輛15馬力的荷蘭世爵;兩支法國車隊(duì)都開著汽車銷售商贊助的10馬力法國迪昂,分別由喬治斯·柯米爾和維克多·科里昂駕駛,稱迪昂一隊(duì)和迪昂二隊(duì);另一支法國車隊(duì)由奧古斯特·龐斯駕駛一輛6馬力三輪車;意大利車隊(duì)的賽車是一輛40馬力的意大利伊塔拉,由博蓋塞親王駕駛,他的機(jī)械師埃托爾和記者巴津尼隨行。

  其實(shí)從幾輛參賽汽車的馬力就可預(yù)測出最后的結(jié)果。盡管博蓋塞的座駕占優(yōu)勢,但他仍然做了準(zhǔn)備:騎馬考察從北京到張家口的路線,并用一根相當(dāng)于汽車寬度的棍子測量了比賽路線上的狹窄之處。而且博蓋塞親王還在驛站雇了一隊(duì)民夫,以便在汽車拋錨時(shí)可以幫他脫離困境。在當(dāng)時(shí)的條件下,車隊(duì)的后勤工作很難滿足需求,因此比賽路線是大體沿著電報(bào)線規(guī)劃的,以便媒體報(bào)道和車手求援。燃油則由駱駝提前運(yùn)至比賽路線上各點(diǎn),如果車輛發(fā)生故障,要么看選手的本事,要么只能聽天由命了。

  1907年6月10日一大早,五輛參賽車來到東交民巷的法國兵營集合,在京的外國人幾乎都參加了出發(fā)儀式??催^《速度與激情》電影的朋友肯定會(huì)注意到,賽車比賽的發(fā)令員都是女性,1907年的這次拉力賽也是如此。法國使館一等秘書的夫人高高舉起發(fā)令旗后,賽車手們都出發(fā)了。

  今天賽車比賽中出發(fā)時(shí)如離弦之箭的場景是看不到的,因?yàn)檫@些車的馬力實(shí)在太小了。開始的路程都很順利,賽車從東交民巷東口上崇文門大街,往北經(jīng)東單、東四,最后從德勝門出城。南口是他們遇到的第一段險(xiǎn)路。奧古斯特駕駛?cè)嗆嚕瑒偟侥峡诰蛼佸^了,不得不雇了民夫?qū)⑺能嚴(yán)靶小?/p>

  一路上車手都被好奇的民眾圍觀,畢竟那是汽車遠(yuǎn)未普及的時(shí)代。盡管1902年慈禧太后已經(jīng)有了兩廣總督德壽呈進(jìn)的美國產(chǎn)圖利亞汽車,但藏在深宮,老百姓無緣得見。出了張家口不遠(yuǎn)就進(jìn)入大草原,博蓋塞親王始終領(lǐng)先。他們一直沿著電報(bào)線走,在庫倫(今烏蘭巴托)受到極高的禮遇,一位高級(jí)官員還試乘了汽車。62天之后,歷經(jīng)艱險(xiǎn)的5支車隊(duì)先后抵達(dá)終點(diǎn)巴黎:意大利車隊(duì)奪冠,荷蘭隊(duì)、迪昂一隊(duì)和迪昂二隊(duì)隨后抵達(dá)。而由奧古斯特駕駛的三輪摩托車就沒有那么幸運(yùn)了,他中途陷入沙漠,賽車損壞,只好退出比賽。

  一百多年前,能駕車跑完北京到巴黎全程,實(shí)屬不易。

  (《北京日?qǐng)?bào)》12.6 徐家寧) 

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