60% 機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源排放的氮氧化物約占排放總量的60%，揮發(fā)性有機(jī)物占23%左右

　　3748.5萬(wàn)噸 以2020年為基準(zhǔn)年份，2021-2025 年乘用車燃料消耗若降至4.0L/100km，將累計(jì)節(jié)省汽油1141.8萬(wàn)噸，減少CO2 排放3748.5萬(wàn)噸

　　20% WLTC標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，多數(shù)情況下，采用WLTP標(biāo)準(zhǔn)得到的CO2排放數(shù)據(jù)或比NEDC高20%

　　日前，生態(tài)環(huán)境部召開(kāi)例行發(fā)布會(huì)，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江表示，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源已成為我國(guó)大中城市PM2.5污染的主要來(lái)源，汽車污染減排將是“十四五”重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。

　　機(jī)動(dòng)車污染“貢獻(xiàn)”不斷增加

　　記者了解到，2020年全國(guó)空氣質(zhì)量得到總體改善。2020年，全國(guó)地級(jí)及以上城市優(yōu)良天數(shù)比率為87%，比2015年上升5.8個(gè)百分點(diǎn)（目標(biāo)3.3個(gè)百分點(diǎn)）；全國(guó)PM2.5平均濃度為33微克/立方米，PM2.5未達(dá)標(biāo)城市平均濃度比2015年下降28.8%（目標(biāo)18%），均超額完成“十三五”目標(biāo)要求。同時(shí)，2020年全國(guó)PM2.5、PM10、O3、SO2、NO2、CO平均濃度同比分別下降8.3%、11.1%、6.8%、9.1%、11.1%、7.1%。其中，O3濃度自2015年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)下降，NO2濃度在連續(xù)幾年基本維持不變的情況下明顯下降。

　　劉炳江表示，“十三五”期間PM2.5濃度的下降，主要得益于“治煤”成效顯著，并非機(jī)動(dòng)車貢獻(xiàn)?！爸攸c(diǎn)地區(qū)2500萬(wàn)戶散煤治理，燃煤電廠超低排放、鋼鐵超低排放改造迅速推進(jìn)，鍋爐降至不到10萬(wàn)臺(tái)，二氧化硫排放量已經(jīng)從最高值的2588萬(wàn)噸下降到不到700萬(wàn)噸，酸雨問(wèn)題基本解決，二氧化硫濃度全國(guó)全面達(dá)標(biāo)，‘十四五’二氧化硫退出約束性指標(biāo)。而相比SO2排放，燃油導(dǎo)致的NOx和VOCs治理雖有一定成效，但無(wú)論力度還是效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如SO2治理。”

　　公安部交通管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為3.72億輛，較2018 年增長(zhǎng)6.9%，其中汽車保有量為2.81億輛。根據(jù)相關(guān)研究顯示，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源排放的氮氧化物已經(jīng)占到排放總量的60%左右，揮發(fā)性有機(jī)物占23%左右。劉炳江指出，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源已經(jīng)成為我國(guó)大中城市PM2.5污染的主要來(lái)源，且對(duì)污染的貢獻(xiàn)有不斷增加的趨勢(shì)。

　　新國(guó)標(biāo)5年可減碳近4000萬(wàn)噸

　　在此大背景下，進(jìn)一步推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排，以及向新能源汽車和節(jié)能型汽車發(fā)展勢(shì)在必行。

　　劉炳江表示，為防治機(jī)動(dòng)車污染，生態(tài)環(huán)境部做了大量工作。一是“十三五”全國(guó)淘汰了1400萬(wàn)輛老舊汽車，2018-2020年京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原90多萬(wàn)輛的國(guó)三及以下運(yùn)營(yíng)重型柴油卡車提前淘汰。二是推進(jìn)新車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，國(guó)五和國(guó)六車輛保有量從2015年的2%提高到45%，單車排放量大幅度下降。三是車用汽柴油質(zhì)量快速提升。車用油品標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)四到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)三連跳，車用柴油、普通柴油、部分船用燃料油三油并軌，車用汽柴油最重要的環(huán)保指標(biāo)——硫含量達(dá)標(biāo)10ppm，達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平。另外，新能源汽車保有量快速增加，公交車、出租車、垃圾清掃車、郵政車、輕型物流車，公共領(lǐng)域新能源汽車越來(lái)越多。

　　2月20日，工業(yè)和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》（下稱《油耗量限值》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，計(jì)劃于2021年7月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類車輛今后一個(gè)時(shí)期的燃料消耗量限值要求，是我國(guó)汽車節(jié)能管理的重要支撐標(biāo)準(zhǔn)之一，是落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的重要舉措。

　　《油耗量限值》將與《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》形成第五階段乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)。工信部方面表示，《油耗量限值》旨在持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗，同時(shí)服務(wù)和促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，最終達(dá)到乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4.0L/100km，對(duì)應(yīng)二氧化碳排放約為95g/km的國(guó)家總體節(jié)能目標(biāo)。而在此前的第四階段乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)中，到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0L/100km。

　　值得注意的是，《油耗量限值》的實(shí)施將會(huì)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)此前乘聯(lián)會(huì)的測(cè)算，若以2020年為基準(zhǔn)年份，2021-2025 年第五階段標(biāo)準(zhǔn)（按4.0L/100km估算）實(shí)施期間將累計(jì)節(jié)省汽油1141.8萬(wàn)噸，減少CO2排放3748.5萬(wàn)噸。

　　此外，《油耗量限值》調(diào)整將車型燃料消耗量限值的評(píng)價(jià)體系從按整備質(zhì)量分組的階梯式，變更為基于整備質(zhì)量的直線式。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“在新的評(píng)價(jià)體系下，此前通過(guò)在汽車重量上做文章，進(jìn)而提高油耗限值的做法就行不通了。”

　　WLTC倒逼節(jié)能車型發(fā)展

　　《油耗量限值》指出，2025年前，傳統(tǒng)能源乘用車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車的試驗(yàn)工況將由NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試）切換為WLTC（全球輕型車輛測(cè)試循環(huán)），工況的改變將影響車輛綜合燃料消耗量。

　　試驗(yàn)工況的變化意味著什么？

　　據(jù)了解，WLTC是WLTP（全球輕型汽車測(cè)試規(guī)程）中的燃料耗量測(cè)試循環(huán)。相比NEDC標(biāo)準(zhǔn)，WLTC標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，考核度更高，更能體現(xiàn)真實(shí)路況下車輛的行駛狀態(tài)。英國(guó)電動(dòng)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，在多數(shù)情況下，采用WLTP標(biāo)準(zhǔn)將得到更大的CO2排放數(shù)據(jù)，與NEDC相比可能高達(dá)20%。

　　同時(shí)，WLTC工況會(huì)讓被檢測(cè)產(chǎn)品的負(fù)荷增大、油耗增加。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，試驗(yàn)工況切換后，除了能讓消費(fèi)者有更好的駕駛體驗(yàn)，更切合消費(fèi)者實(shí)際駕駛需求，同時(shí)消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)傾向更加節(jié)能的車型。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次《油耗量限值》的出臺(tái)，高油耗車型銷量或受影響，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型將更受市場(chǎng)歡迎?！败嚻笠脒_(dá)標(biāo)主要有以下兩個(gè)路線：一是技術(shù)上采用高效內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、整車設(shè)計(jì)優(yōu)化，以及采用輕量化技術(shù)等；二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，加快發(fā)展電動(dòng)車和混動(dòng)車型?！?/p>

　　工信部方面表示，《油耗量限值》的實(shí)施有利于促進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)進(jìn)步、提高車輛節(jié)能水平、淘汰高油耗車型，對(duì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)具有重要意義。

相關(guān)知識(shí)

2024年30歲減肥挑戰(zhàn)，突破年齡界限的減重塑形之旅
減肥藥排行榜前十名有哪些產(chǎn)品
揭秘一周暴瘦五六斤：科學(xué)？陷阱？還是心理戰(zhàn)？
30天挑戰(zhàn)：瘦十斤，我是如何做到的！
開(kāi)車族夏季開(kāi)空調(diào)注意5點(diǎn)
告訴你五十個(gè)輕松減肥小竅門
減肥藥排行榜10強(qiáng)，完美纖體瘦成閃電！
什么是棕櫚產(chǎn)品的市場(chǎng)前景及挑戰(zhàn)？這種前景和挑戰(zhàn)有哪些影響因素？
2024年中國(guó)健身器材行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)規(guī)模及重點(diǎn)企業(yè)
減肥之路：挑戰(zhàn)與堅(jiān)持

網(wǎng)址: 燃油車成“十四五”減排重點(diǎn)“戰(zhàn)場(chǎng)” http://m.u1s5d6.cn/newsview48198.html