隨著醫(yī)藥零售企業(yè)規(guī)模、業(yè)態(tài)、經(jīng)營(yíng)模式的改變，其供應(yīng)鏈物流也在提速變革，規(guī)?；?、自動(dòng)化、信息化、數(shù)智化趨勢(shì)明顯。

　　隨著四大上市連鎖藥店先后邁入“萬(wàn)店時(shí)代”，以及零售藥店O2O、B2C業(yè)務(wù)規(guī)模的快速擴(kuò)大，藥店物流配送體系正不斷升級(jí)和優(yōu)化。特別是在供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的整合、信息化水平的提升、作業(yè)模式的變革等綜合作用下，藥店物流配送逐步呈現(xiàn)出高效、智慧、安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　從人工作業(yè)到自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)

　　從上世紀(jì)90年代中期至今，我國(guó)零售藥店經(jīng)歷了始創(chuàng)、迅速成長(zhǎng)、跨區(qū)域連鎖興起，再到集中度提升、全國(guó)性連鎖藥店發(fā)展，規(guī)模、業(yè)態(tài)、經(jīng)營(yíng)模式等都發(fā)生了巨大變化，這必然會(huì)帶動(dòng)藥店物流配送業(yè)務(wù)從萌芽逐漸走向成熟。

　　漱玉平民旗下山東飛躍達(dá)醫(yī)藥物流有限公司總經(jīng)理李維介紹，藥店成立前幾年還沒有真正意義上的物流存在，僅是倉(cāng)庫(kù)而已，零貨分揀的方式很傳統(tǒng)，設(shè)備也很原始，只有幾個(gè)流離式貨架、高位貨架等，沒有輸送線，地方很小，完全靠人管人的模式?！叭斯ぷ鳂I(yè)時(shí)已經(jīng)有了信息化系統(tǒng)，但是功能很少。那時(shí)候經(jīng)營(yíng)范圍很窄，業(yè)務(wù)模式單一，也沒有O2O、B2C，當(dāng)時(shí)的人工效率還可以應(yīng)付業(yè)務(wù)需要?！?/p>

　　然而，隨著藥品零售企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型，不僅要滿足線上線下業(yè)務(wù)需求，還要快速處理多元化商品配送的需求，降本增效在零售藥店的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)中變得越發(fā)重要。因此，實(shí)現(xiàn)從人工作業(yè)到設(shè)備自動(dòng)化作業(yè)的模式轉(zhuǎn)變是必然趨勢(shì)。

　　零售藥店物流最大的特點(diǎn)是拆零比例高，藥品揀選和復(fù)核造成的人工消耗較大。為此，藥店紛紛引入新技術(shù)提高物流自動(dòng)化水平，主要包括AGV貨到人揀選系統(tǒng)、多穿+流利條集貨緩存系統(tǒng)、交叉帶拆零分揀系統(tǒng)等，以此減少對(duì)人的依賴，提高工作效率和產(chǎn)能。

　　據(jù)了解，老百姓大藥房長(zhǎng)沙物流中心采用樓庫(kù)與自動(dòng)化立體庫(kù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)，充分利用自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備來提升存儲(chǔ)效率，減少資源消耗。它包括15巷道自動(dòng)化立體庫(kù)，13層高的貨架儲(chǔ)存單元，利用自動(dòng)堆垛機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)，可存放托盤24,000個(gè)，存放商品40萬(wàn)箱，減少倉(cāng)庫(kù)建筑面積30,000平方米，減少人工50%。

　　老百姓大藥房物流總經(jīng)理姚共親介紹，自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)中，基本都是自動(dòng)堆垛機(jī)、輸送線、機(jī)器人在快速作業(yè)，將商品精準(zhǔn)地送到指定地點(diǎn)。再如螺旋升降機(jī)、滑塊分揀機(jī)、電子標(biāo)簽揀貨等，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)貨位管理、揀貨路徑優(yōu)化等工作。無人AGV自動(dòng)叉車24小時(shí)工作，比人工效率高出好幾倍。

　　亞泰醫(yī)藥物流承擔(dān)著吉林大藥房的物流配送工作?！凹执笏幏恳粤闶叟渌蜑橹?，其特點(diǎn)是計(jì)劃量特別大，95%以上都是拆零，這就要求分揀的效率要提高。另外，供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上是物流的成本核算，如何將成本轉(zhuǎn)化為效益，這需要加快商品流轉(zhuǎn)，減少儲(chǔ)存和再儲(chǔ)存的時(shí)間?！眮喬┽t(yī)藥物流中心總經(jīng)理王春透露，吉林大藥房每天有200多家門店要配送，縮短商品入庫(kù)時(shí)間、增強(qiáng)對(duì)訂單及時(shí)性的響應(yīng)都可以提高效益。使用帶托盤裝卸，每車的裝卸時(shí)間可以減少15-20分鐘，這就是設(shè)備自動(dòng)化產(chǎn)生的隱形效益。

　　據(jù)王春介紹，亞泰醫(yī)藥物流在貨物上架時(shí)，經(jīng)過尺寸檢測(cè)、重量檢測(cè)及條碼掃描，通過應(yīng)用智能化設(shè)備將貨物托盤運(yùn)送至高架庫(kù)、立體庫(kù)和平面庫(kù)等指定貨位。在補(bǔ)貨和庫(kù)存轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)，應(yīng)用智能化設(shè)備可將貨物由高架庫(kù)通過托盤搬運(yùn)至平面庫(kù)等指定貨位，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)上下架和庫(kù)存調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)。

　　飛躍達(dá)物流中心采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)升降裝卸平臺(tái)、廂式輸送出庫(kù)線、無線智能高速分揀、條碼復(fù)核、RF手持終端等行業(yè)領(lǐng)先的物流作業(yè)裝備。李維透露：“今年，飛躍達(dá)物流中心將引入退貨無人設(shè)備，用小黃車的模式逆向分揀，更大程度提升自動(dòng)化水平。同時(shí)，新建倉(cāng)庫(kù)也準(zhǔn)備引入無人設(shè)備，幫助運(yùn)輸和儲(chǔ)存商品?！?/p>

　　從信息化到數(shù)智化、鏈路化

　　這些年，各大零售藥店聚焦優(yōu)化供應(yīng)鏈產(chǎn)品，整合內(nèi)部數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過智能算法、大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的無縫對(duì)接，管理物流入庫(kù)、出庫(kù)、配送等，從而促進(jìn)供應(yīng)鏈物流的高效、敏捷。

　　姚共親指出，藥店成立之初物流的信息化水平相對(duì)比較孤立和滯后。十多年前，藥店開始有意識(shí)地建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，從門店開始到物流履約端結(jié)束，通過門店的ERP、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS、運(yùn)輸系統(tǒng)TMS，以及供應(yīng)端等不同的系統(tǒng)端，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的閉環(huán)管理。現(xiàn)在，一些中大型連鎖藥店和重點(diǎn)區(qū)域連鎖藥店已經(jīng)在思索如何打造物流的運(yùn)營(yíng)數(shù)智化和節(jié)能化水平，主要表現(xiàn)為將訂單、產(chǎn)品、流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)、終端用戶等各環(huán)節(jié)信息有機(jī)連接起來，形成暢通的數(shù)據(jù)鏈路，從而節(jié)約溝通、作業(yè)成本。

　　老百姓大藥房通過導(dǎo)入和升級(jí)物流信息系統(tǒng)，從門店訂單的生成到物流中心的請(qǐng)貨，再到運(yùn)輸，已經(jīng)形成了完整的信息化平臺(tái)。另外，在IT方面加大一些智能算法，包括數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)決策等版塊，進(jìn)一步深化物流網(wǎng)絡(luò)，提高內(nèi)部流轉(zhuǎn)的科學(xué)性和合理性，加大對(duì)物流中心和門店商品流轉(zhuǎn)履約效能的監(jiān)控。

　　“醫(yī)藥物流技術(shù)水平提升帶來的成效，在2022年新冠病毒疫情高發(fā)期的藥品保供方面體現(xiàn)得淋漓盡致，其中很重要的一個(gè)方面就是保證藥品的可溯源?！蓖醮航榻B，面對(duì)疫情的突發(fā)情況，亞泰醫(yī)藥物流可在系統(tǒng)中開辟綠色通道，讓疫情相關(guān)藥品優(yōu)先、加急出貨。同時(shí)在系統(tǒng)中登記車輛、駕駛員信息，實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)，確保藥品配送按時(shí)到達(dá)。通過對(duì)門店請(qǐng)貨、補(bǔ)貨、庫(kù)存、運(yùn)輸路線的監(jiān)控，快速對(duì)藥品供應(yīng)進(jìn)行安排部署，最大限度避免了門店缺貨情況的發(fā)生，滿足消費(fèi)者的用藥需求。

　　據(jù)了解，飛躍達(dá)物流采用了WMS物流管理系統(tǒng)與 SAP 系統(tǒng)管理軟件，既能科學(xué)有效地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心的各類藥品及醫(yī)療器械進(jìn)行管理，又能實(shí)現(xiàn)連鎖門店數(shù)據(jù)與倉(cāng)儲(chǔ)中心之間數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)傳輸?！拔锪髦行母鶕?jù)門店反饋的需求信息安排配送，濟(jì)南市區(qū)各門店當(dāng)日可送達(dá)，省內(nèi)各地級(jí)市可在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)，配送差錯(cuò)率控制在萬(wàn)分之一以內(nèi)?！崩罹S透露，2023年3月公司準(zhǔn)備使用TMS系統(tǒng)，強(qiáng)化物流可視化、商采合同、供應(yīng)商協(xié)同等產(chǎn)品功能，提高采購(gòu)尋源能力，降低存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)，節(jié)約物流成本。

　　科學(xué)布局物流網(wǎng)絡(luò)

　　目前，我國(guó)零售藥店物流網(wǎng)的搭建分為自建和委托兩種模式，大型連鎖大都自建物流中心，包括全國(guó)性、省級(jí)、區(qū)域級(jí)、城市級(jí)多級(jí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，區(qū)域性連鎖也有自建物流中心，主要是省級(jí)、區(qū)域級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)。從配送來看，大型和區(qū)域性連鎖一般是廠家負(fù)責(zé)上端物流，門店端的配送主要依靠自建物流和第三方物流相結(jié)合，中小型連鎖藥店配送服務(wù)大都委托給專業(yè)的醫(yī)藥批發(fā)公司。

　　以漱玉平民為例，飛躍達(dá)醫(yī)藥物流是公司的總倉(cāng)，供應(yīng)商的商品是往總倉(cāng)配送。如果在省會(huì)或發(fā)展比較好的地區(qū)建倉(cāng)叫省倉(cāng)，但省倉(cāng)很難覆蓋整個(gè)省的業(yè)務(wù)，最優(yōu)的配送半徑是200公里，超過200公里就建區(qū)域倉(cāng)或城市倉(cāng)，覆蓋幾個(gè)城市。省倉(cāng)可以承擔(dān)一些商品調(diào)配、儲(chǔ)存的功能。在管理上，每個(gè)倉(cāng)均由當(dāng)?shù)毓局苯庸茌牐豢缡」芾?。省?nèi)可以建分倉(cāng)，但不建獨(dú)立法人單位。建分倉(cāng)，商品的運(yùn)輸渠道也許會(huì)有控制。成立獨(dú)立法人，運(yùn)營(yíng)單位可以簽訂協(xié)議，可運(yùn)輸?shù)纳唐犯唷?/p>

　　李維坦言，自建物流肯定有優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)高。漱玉平民一般是倉(cāng)倉(cāng)之間調(diào)撥，從總倉(cāng)到省級(jí)倉(cāng)，再到區(qū)域倉(cāng)，量比較大或者距離較遠(yuǎn)時(shí)會(huì)找第三方物流公司。為了減少成本，漱玉平民不斷整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)?！白钤缡且粤闶蹅}(cāng)為主，當(dāng)時(shí)成立一個(gè)分公司就設(shè)立一個(gè)零售倉(cāng)，從2018年年底飛躍達(dá)運(yùn)行后，就撤銷了部分零售倉(cāng)，因?yàn)榱闶蹅}(cāng)規(guī)模小、運(yùn)營(yíng)成本偏高。同時(shí)，我們也規(guī)劃了一些區(qū)域中心?！?/p>

　　目前，漱玉平民自建的物流中心有三個(gè)正在運(yùn)行，一個(gè)剛剛封頂。飛躍達(dá)物流中心未來要覆蓋全國(guó)，區(qū)域性物流中心包括東營(yíng)、青島和棗莊。東營(yíng)倉(cāng)覆蓋濱州、東營(yíng)及濰坊部分區(qū)域；青島倉(cāng)覆蓋青島、日照及濰坊部分區(qū)域；棗莊倉(cāng)如果2023年下半年開始運(yùn)行，將覆蓋臨沂、菏澤、棗莊等地。此外，漱玉平民2023年將進(jìn)行省外倉(cāng)的建設(shè)，預(yù)計(jì)5月份左右運(yùn)行東北倉(cāng)，至少兩個(gè)倉(cāng)；春節(jié)后開始建設(shè)福建倉(cāng)，配合業(yè)務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從省內(nèi)到全國(guó)的慢慢覆蓋。

　　對(duì)于藥店來說，委托第三方服務(wù)和自建物流配送最大的區(qū)別在于服務(wù)的穩(wěn)定性和保障功能的齊全度不同。自建物流中心，作業(yè)質(zhì)量和效率能夠有所保證。姚共親認(rèn)為，自建物流配送體系有助于供應(yīng)鏈的建設(shè)和提升。因?yàn)橛行┎呗砸劳杏诨A(chǔ)的服務(wù)才能形成，策略和服務(wù)如果分別由兩個(gè)公司承擔(dān)，相關(guān)成效短時(shí)間內(nèi)可能無法顯現(xiàn)，或者實(shí)現(xiàn)起來成本偏高。通過幾年的努力，老百姓大藥房逐步構(gòu)建起包括1個(gè)全國(guó)物流中心、4個(gè)區(qū)域物流中心、20個(gè)省級(jí)配送中心的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

　　連鎖藥店物流網(wǎng)絡(luò)的搭建，需要根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的整體戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行定位，同時(shí)在選址時(shí)要考量幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：面積是否足夠大；周邊是否方便配送車輛進(jìn)出和運(yùn)輸；配送覆蓋半徑是否滿足區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展，保證業(yè)務(wù)要能夠支撐物流中心的運(yùn)營(yíng)成本。

　　姚共親透露，老百姓大藥房物流中心選址時(shí)會(huì)考慮將關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要區(qū)域作為主配送中心進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)方式、設(shè)備投入、規(guī)模大小會(huì)區(qū)別于普通配送中心，保證其柔性最大、效率和成本最優(yōu)。此外，這個(gè)區(qū)域人員配置偏強(qiáng)，管理人員、人才培養(yǎng)體系和其它配送中心也有所區(qū)別，數(shù)智化應(yīng)用的程度也會(huì)偏高。

　　對(duì)于第三方物流公司的選擇，連鎖藥店不僅關(guān)注價(jià)格是否經(jīng)濟(jì)，合規(guī)履約、質(zhì)量安全也是重要的標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要考量第三方公司的配送網(wǎng)絡(luò)是否廣泛。藥店需要定期對(duì)合作公司進(jìn)行運(yùn)作質(zhì)量的評(píng)審，幫助提升整體運(yùn)營(yíng)效率，以保障合作方對(duì)于顧客端和門店端的服務(wù)符合藥店的要求。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)困境與挑戰(zhàn)

　　作為醫(yī)藥零售企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，物流配送能力雖已取得實(shí)質(zhì)性突破，但距離真正的專業(yè)化、現(xiàn)代化、高效化還有很大差距。姚共親指出，我國(guó)醫(yī)藥零售企業(yè)物流發(fā)展還面臨以下挑戰(zhàn)：專業(yè)醫(yī)藥零售物流委托服務(wù)商少；標(biāo)準(zhǔn)化程度雖然提升，但整體仍不高，實(shí)踐中有難度，拆零體量大；區(qū)域與城市配送頻率高，成本管理難度大，質(zhì)量要求高（涉及多溫區(qū)藥品）；供應(yīng)鏈管理難度大，對(duì)物流柔性能力要求高。

　　由于藥店門店端都配置了相應(yīng)的冷鏈設(shè)備，加上往門店配送的頻次和數(shù)量都有計(jì)劃性，因此自建物流對(duì)于冷鏈配送方式和資源可控，管理難度偏小。但對(duì)比批發(fā)企業(yè)來說，其下游不固定，而且需求波動(dòng)和彈性較大，資源安排、計(jì)劃性較弱，可控資源調(diào)劑難度較大。目前，市場(chǎng)上常規(guī)的物流公司多，而專業(yè)的醫(yī)藥物流公司緊缺，有些藥品配送要符合冷鏈質(zhì)量管理要求，因此藥店可選擇的合適的第三方物流公司也較少。

　　同時(shí)，在藥品的配送端方面，受限于城市的交通規(guī)劃，有些城市藥品配送壓力難以緩解。“很多城市的主城區(qū)都有貨車限行的時(shí)間及區(qū)域，藥店服務(wù)的主要患者以主城區(qū)偏多，這給城市配送造成一定壓力。雖然藥店獲取了一些特殊的通行證，并響應(yīng)國(guó)家號(hào)召用新能源車輛進(jìn)行配送，但運(yùn)力仍然偏緊?！?/p>

　　此外，對(duì)于整個(gè)醫(yī)藥供應(yīng)鏈的體系建設(shè)而言，藥店如何將物流功能和采購(gòu)職能、商品管理職能以及客戶需求緊密結(jié)合起來，最短的時(shí)間內(nèi)滿足消費(fèi)者的需求，這是藥店需要深耕解決的問題。

　　李維認(rèn)為，首先，藥店物流倉(cāng)儲(chǔ)的建立目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，各個(gè)地方倉(cāng)庫(kù)面積大小不一致，內(nèi)部建設(shè)結(jié)構(gòu)也不一樣。藥店自建的物流中心或倉(cāng)庫(kù)，從開始買地到建設(shè)大都有一個(gè)統(tǒng)一的模式。但有些是租的倉(cāng)庫(kù)，整體結(jié)構(gòu)無法更改，只能布局一些設(shè)備設(shè)施，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化程度、工作流程有差異。

　　其次，藥店對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部建設(shè)的預(yù)見性不夠。物流倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)布局一般滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)大，物流倉(cāng)儲(chǔ)面積受限制，影響效率的提升。但如果超前布局，成本又太高。如何保證既不浪費(fèi)資源，又能高效率、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，這也是藥店建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)面臨的難點(diǎn)。

　　此外，供應(yīng)鏈物流信息管理水平有待提升，實(shí)踐中主要表現(xiàn)為與供應(yīng)商、委托的第三方公司的信息共享系統(tǒng)還不完善?！跋铝擞唵魏螅?yīng)商或第三方的訂單排期、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)刃畔?，我們尚無法實(shí)時(shí)跟蹤掌握，仍是靠電話聯(lián)系。因此供應(yīng)鏈建設(shè)需提速，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條信息的互聯(lián)互通。”

　　除了在內(nèi)部管理和運(yùn)營(yíng)上還存在一些困境外，零售藥店物流配送體系建設(shè)還面臨著醫(yī)藥物流企業(yè)、第三方物流公司等外部競(jìng)爭(zhēng)的壓力。目前，多數(shù)藥店物流只具備服務(wù)功能，并不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益。而自建物流中心成本高，僅僅滿足門店物流需求并不劃算，有實(shí)力的藥店未來需要完善物流中心的功能，讓其參與更多市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)。

　　隨著全國(guó)多省規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心，零售藥店的物流配送服務(wù)面對(duì)的是一個(gè)廣闊的市場(chǎng)空間。而這也對(duì)藥店物流的履約能力提出了更高要求，硬件設(shè)施、信息化建設(shè)、供應(yīng)鏈管理、人才儲(chǔ)備等方面需要不斷完善。姚共親指出，“以城市為中心建立應(yīng)急保障體系，離不開對(duì)應(yīng)企業(yè)尤其是行業(yè)龍頭的支持。藥品是有保質(zhì)期的，一旦發(fā)生特殊事件，需要將藥品快速分銷到消費(fèi)者手上，必然需要政府和醫(yī)藥物流企業(yè)加強(qiáng)合作，這對(duì)于連鎖藥店來說是很好的機(jī)會(huì)。”

　　零售藥店物流配送體系建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，經(jīng)歷多年的優(yōu)化變革，其重要鏈點(diǎn)已發(fā)生明顯變化，整體效能不斷提升。未來，零售藥店需要繼續(xù)加快物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，助力企業(yè)降本增效，持續(xù)打造規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流配送體系。

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