如今，時(shí)不時(shí)爆出某地堵車的新聞。堵車已經(jīng)不是城市中心區(qū)獨(dú)有的現(xiàn)象，城市快速路、高速公路、國(guó)道、省道、縣道，都可能呈現(xiàn)堵車長(zhǎng)龍。平時(shí)的小堵不必說了，最讓人心煩的是大面積、長(zhǎng)時(shí)間的堵車。比如7、8月份持續(xù)多日的京藏高速公路大堵車，9月17日因一場(chǎng)小雨引發(fā)的北京城區(qū)大堵車。頻繁而嚴(yán)重的堵車，讓人對(duì)汽車這一現(xiàn)代文明的產(chǎn)物愛恨交加。

　　于是，許多人出來呼喚綠色出行。人們一般認(rèn)為綠色出行就是有車也不開，去遠(yuǎn)的地方乘公交、坐地鐵，去近的地方騎自行車或者走路。然而，盡管這種綠色出行的呼喚不絕于耳，道路上的汽車還是一天比一天多。

　　9月初，北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到450萬輛，有人預(yù)計(jì)明年上半年將突破500萬輛。照這樣的速度增長(zhǎng)下去，北京每天開車出行的人數(shù)只會(huì)越來越多。放眼全國(guó)，情況大抵類似。

　　僅僅把綠色出行理解為多乘公交少開車、不開車，顯然無視汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)這一現(xiàn)實(shí)?？梢钥隙?，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，國(guó)家不會(huì)限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，意味著汽車行駛量也會(huì)增長(zhǎng)。在這種情況下，應(yīng)該認(rèn)真思考一下怎樣才算綠色出行。

　　綠色出行不僅是汽車擁有者、使用者的事，也是城市管理者的責(zé)任。

　　我認(rèn)為，道路暢通是綠色出行的核心。道路暢通，一方面是為了提高出行效率，降低社會(huì)運(yùn)行的成本，另一方面是為了減少機(jī)動(dòng)車污染排放。這幾年機(jī)動(dòng)車越來越多，其污染排放成為城市大氣污染的首要來源?，F(xiàn)階段只有保證道路暢通，才能使車輛保持合理速度，把尾氣排放減到最少。有人說，將來大力發(fā)展清潔能源汽車和公共交通，不就可以大幅減少污染了嗎？這么說沒錯(cuò)，但要想到減少污染排放并不等于解決交通擁堵。即使?jié)M大街跑的都是清潔能源汽車，如果管理不當(dāng)，道路依然會(huì)擁堵，我們能說它是綠色出行嗎？

　　文明開車也是綠色出行。當(dāng)社會(huì)上不少人把有車、開車視為身份、地位象征的時(shí)候，一個(gè)人能夠經(jīng)常做到有車而不開車、少開車，非常不容易，這是一個(gè)很高的境界。何況少開車或不開車多少次為合適，并沒有一個(gè)明確的界定，完全取決于個(gè)人好惡。而有車并經(jīng)常開車，是越來越多人的常態(tài)。所以，把文明開車納入綠色出行的內(nèi)涵，更具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　按理說，文明開車是道路交通安全法的基本要求，駕車人都應(yīng)自覺踐行，何必專門強(qiáng)調(diào)？問題在于現(xiàn)實(shí)當(dāng)中不文明開車的現(xiàn)象太多了，由此引發(fā)許多交通擁堵現(xiàn)象，不強(qiáng)調(diào)不行。文明開車與個(gè)人修養(yǎng)有很大關(guān)系，需要堅(jiān)持不懈地教育和引導(dǎo)。諸如亂并線、強(qiáng)行加塞、超速超載、亂停車等嚴(yán)重影響交通秩序的陋習(xí)，必須通過強(qiáng)有力的行政和經(jīng)濟(jì)手段來糾正。

　　單看汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，我們似乎走進(jìn)了汽車時(shí)代，再看交通擁堵和尾氣污染，我們離汽車文明還差得很遠(yuǎn)。汽車文明是可望而不可及的嗎？如果不想說“是”，那就緊密結(jié)合實(shí)際，多想想綠色出行到底怎么“行”。

（責(zé)任編輯：胡可璐）

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