工信部下周將就智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)標準公開征求意見，旨在實現(xiàn)更為細致的管理和明確分類，推動行業(yè)健康有序發(fā)展

工信部下周要弄個標準，關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)的。這事我其實早就料到。不是說車廠都在搞自動駕駛嗎？前幾天一個朋友開朋友圈說，老師傅，你們這行是不是要變天了？我就笑：何止！那天一開車，心里還盤算著，標準若真細了，誰能搶先把系統(tǒng)調(diào)到最優(yōu)？又會不會變成雞肋標準？

我坐在車里，空調(diào)都調(diào)到最低，好像這會兒車多一道防線，市面上各種車型，差咧——續(xù)航、配置、調(diào)校都不一樣。你說，為什么我會對這些標準那么敏感？因為我接觸研發(fā)流程有點特殊。記得有次和研發(fā)工程師聊天，他笑著說：咱們這套系統(tǒng)啊，不就是堆硬件和算法的事，有多復雜呢？我聽完心里直嘀咕，活得就光靠堆料和拼算法嗎？事實上，硬件其實就像房子的框架（這段先按下不表），算法像裝修。房子結(jié)實，裝修那得看工人，裝修得漂亮，住的人才能放心。

這事實際上挺常識的。你可以想象，一輛車的自動駕駛系統(tǒng)，就是個廚師團隊。硬件和軟件，得協(xié)調(diào)訪談時，工廠里有人提起：發(fā)動機、傳感器都是原材料——但不一定全部對標。傳感器的品質(zhì)，美國的蓋瑞頓可能比國產(chǎn)更準，但國產(chǎn)的價格低，性價比高。責任歸誰？不能一刀切。工信部要搞標準，就是要把原材料按用途分類：比如單車道輔助，偏簡單，但多車道甚至高速領航都要明確規(guī)則。

我猜，這標準會劃得很細。比如：前方有行人，自動緊急剎車響應時間要在0.5秒內(nèi)，誤剎率不能超過1%。這些數(shù)字我估算的——估算，樣本很少，只是體感。其實這些硬指標我也沒搞清楚，但剎車快點，車內(nèi)司機都覺得安全感增強。你問我，這標準會不會不靠譜？也許吧，但我覺得，行業(yè)里肯在細化，也算是一件好事。車輛這個精準度的門檻提高了，潛移默化中，行業(yè)變得更成熟。

但很多人沒想到的一點是，這些輔助系統(tǒng)的合作還得看供應鏈的博弈。你看像國內(nèi)外的傳感器供應廠商，誰也不想把最差的產(chǎn)品送到整車廠手里。就像買菜，越便宜的料，可能越不脆。結(jié)果就造成，有的車的輔助效果好，有的就坑——你車里的雷達、相機，就是供應商談判的籌碼。這就像打牌，誰能掌握最好牌，能按標準拿到硬貨，誰就玩得久。

我剛才翻了下筆記，不經(jīng)意看到一張照片，一輛車后備箱里堆滿了測試用的傳感器模塊，旁邊還擺著幾瓶潤滑油——其實裝不過來，前面車的傳感器都得不斷調(diào)試。就算是標準抓得再細，研發(fā)和供應鏈的博弈依舊存在。

說到這我突然卡殼了，標準一旦細化，很多通用算法可能就得拆分——你說，自動駕駛是不是還得按場景劃級別？發(fā)動引擎，踩油門，好像很簡單，但一細細，又復雜得令人暈頭轉(zhuǎn)向。這樣，行業(yè)是不是會變得更像玩積木——一塊塊拼湊，拆解，卻少了點整體感。我個人覺得，這標準要是太細，反倒容易變成繁瑣的規(guī)矩鬧劇。

說到這，我還琢磨過一個問題：廠家的調(diào)校流程是不是會變得更繁瑣？在我看來，很多廠家的調(diào)校其實就是打補丁，就像手機升級，跑得快也就跑得久。但如果標準細得你還得逐一驗證，那豈不是廠商要花更多時間和金錢？這會不會導致怎么優(yōu)化變得更難？我小時候總記得：車那個調(diào)校，是技術(shù)活兒，也是藝術(shù)?，F(xiàn)在變成數(shù)值游戲，我心里有點不安。

我得打個比喻。你曾經(jīng)調(diào)過相機嗎？自動模式清楚，但想用手動調(diào)光調(diào)到完美，是個繁瑣工序。標準越細，像不是給自動留空間，反而變成硬編碼——任務越細，越難靈活。難道說，未來的智能輔助系統(tǒng)，會逐漸變得死板而不夠智能？

安全性是真的重要。讓用戶用得放心，才是真正的硬需求。例如，遇到突發(fā)情況，系統(tǒng)的響應時間，能在幾毫秒內(nèi)反應，就是硬指標。你我都知道，車外的時間實際上只有個秒數(shù)級。計算怪不得快，但如果有個誤判，風險就大了。這樣的指標是不是其實很難硬核保證？我在公司也聽到過：調(diào)試一個功能，可能前后調(diào)了十幾次，效果都差不多，但要達標這個時間，就得花錢、耗時間。這點，無非是成本與風險的博弈。

我一直在想：這個行業(yè)真的能變得標準化嗎？或者說，無論多細，市場還是要靠時間+信任來決定一切。標準說白了，是規(guī)則，但每次標準出來，背后其實隱藏著博弈——除了廠商、供應鏈、還有誰會成最大贏家？我其實不敢百分百給出答案。就像買菜一樣，標準越細，菜就越貴還是越便宜？可能要看菜園的供應鏈算得是不是聰明。

（這段先按下不表）但這次工信部要細分，可能為國產(chǎn)車爭取了更強的話語權(quán)。別的國家那么激烈，咱們不能總跟跑。但我最擔心的，還不是這些標準，而是：消費者玩自動駕駛會不會變成折磨——車里一堆燈，一堆提示，反而比自己開還累？我還擔心，標準越細，越會剝奪掉駕駛的樂趣。你說，這算不算一種反效果？

你我都知道，那些細節(jié)最真實。比如：坐在車里，一覺醒來，看到那臺車穩(wěn)穩(wěn)當當。比如：朋友說，師傅，我這車剛調(diào)快了剎，把我嚇死了。我想，真正的安全感，還是在那些看不見的微小細節(jié)里。

話題到這里，好像還沒完。你有沒有想過，我是不是過于敏感了？這標準要硬核到什么份兒？好吧，暫時就這樣，但我總覺得，未來平凡又復雜的日子，還在等待我們?nèi)プ聊ァ?/p>

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