原標(biāo)題：本市開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估

　　檢測(cè)人員在給合格的電動(dòng)自行車(chē)貼綠碼。本報(bào)記者 張楠攝

　　平時(shí)每天使用的電動(dòng)自行車(chē)電池，是否因老化衰減而存在安全隱患？近日，“電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估”活動(dòng)已在東西城核心區(qū)全面鋪開(kāi)，經(jīng)檢測(cè)性能正常的電池將被賦“綠碼”，存在高風(fēng)險(xiǎn)的電池將被貼上“紅碼”，讓檢測(cè)結(jié)果一目了然。

　　記者從市城市管理委了解到，北京是全國(guó)第一個(gè)開(kāi)展居民端在用電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估專項(xiàng)行動(dòng)的省市。

　　賦碼電動(dòng)自行車(chē)信息將上傳系統(tǒng)

　　“聽(tīng)說(shuō)今天小區(qū)有免費(fèi)的電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估，我就來(lái)了?！弊蛱煜挛纾易〈粯?shù)園奧運(yùn)社區(qū)的徐先生將自家電動(dòng)自行車(chē)推到樓下花園小空?qǐng)觥?/p>

　　北京全來(lái)電科技有限公司技術(shù)主管副總經(jīng)理李俊蹲下身，手握電池安全隱患篩查手持式終端設(shè)備，將雙色開(kāi)爾文夾分別夾在電動(dòng)自行車(chē)充電口的正負(fù)極上。幾秒鐘的工夫，設(shè)備上便顯示出電壓檔位、內(nèi)阻檔位等一系列數(shù)字，並自動(dòng)彈出“符合標(biāo)準(zhǔn)”字樣。李俊通過(guò)看外觀、查標(biāo)簽、測(cè)內(nèi)阻、量電壓、算容量等“五步法”，對(duì)徐先生的電動(dòng)自行車(chē)電池進(jìn)行了全面檢測(cè)。“這輛車(chē)的電池是符合標(biāo)準(zhǔn)的，可以貼‘綠碼’！”李俊將印有二維碼的兩張綠色圓形貼紙分別貼在電動(dòng)自行車(chē)的電池和車(chē)身上。

　　貼上“綠碼”后，徐先生的電動(dòng)自行車(chē)就算通過(guò)了健康評(píng)估。李俊說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，電池會(huì)老化衰減，使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、拼改裝等行為還會(huì)導(dǎo)致電池的安全隱患上升，可能發(fā)生燃燒爆炸等安全事故。貼上“綠碼”就意味著電池各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均處?kù)栋踩秶鷥?nèi)，可以放心使用。而一旦檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電池不符合標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)貼上“紅碼”貼紙。

　　為檢測(cè)完畢的電池賦碼后，李俊用手機(jī)掃描剛剛貼上的“綠碼”，進(jìn)入“電池快檢”信息平臺(tái)。“這個(gè)小程序是為全市電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估統(tǒng)一搭建的信息平臺(tái)，每輛檢測(cè)完畢並賦碼的電動(dòng)自行車(chē)，都要在系統(tǒng)中上傳信息，便於市區(qū)相關(guān)部門(mén)實(shí)時(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)高風(fēng)險(xiǎn)電池信息，督促市民盡快更換。”李俊說(shuō)。

　　小區(qū)外設(shè)“紅碼”電池臨時(shí)儲(chǔ)存櫃

　　西城區(qū)椿樹(shù)園社區(qū)服務(wù)站站長(zhǎng)張秀俠表示，上周末，社區(qū)已經(jīng)連續(xù)開(kāi)展了兩輪評(píng)估活動(dòng)，每天都能為200多輛電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行電池檢測(cè)。檢測(cè)人員還前往小區(qū)周邊商鋪和門(mén)店，為店內(nèi)工作人員提供“上門(mén)檢測(cè)”。

　　西城區(qū)城市管理委能源協(xié)調(diào)科科長(zhǎng)季猛表示，從8月起，西城區(qū)已聘請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在所有街道同步開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估。每個(gè)街道選取一至兩個(gè)社區(qū)先行試點(diǎn)，隨后全面鋪開(kāi)。

　　檢出的高風(fēng)險(xiǎn)隱患電池，除了賦“紅碼”外，還將進(jìn)行重點(diǎn)管控。季猛告訴記者，社區(qū)工作人員將對(duì)居民進(jìn)行勸導(dǎo)，引導(dǎo)居民及時(shí)更換高風(fēng)險(xiǎn)電池。如暫時(shí)未更換，社區(qū)則會(huì)要求居民將電池放入小區(qū)外專門(mén)設(shè)置的“紅碼”電池臨時(shí)儲(chǔ)存櫃，單獨(dú)存放，單獨(dú)充電。

　　電池評(píng)估與回收體系結(jié)合

　　市城市管理委車(chē)用能源站管理處副處長(zhǎng)許晶表示，按照國(guó)家相關(guān)要求，建議對(duì)超過(guò)生產(chǎn)日期5年以上的電動(dòng)自行車(chē)電池進(jìn)行常態(tài)化評(píng)估。去年，北京在全國(guó)率先開(kāi)展了外賣(mài)、快遞、同城配送等重點(diǎn)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)及電池的快速檢測(cè)工作。

　　按照計(jì)劃，8月底前，東西城核心區(qū)的電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估將全部完成，實(shí)現(xiàn)超過(guò)5年期限的電池“應(yīng)檢盡檢”，5年以內(nèi)的電池“願(yuàn)檢盡檢”。除了核心區(qū)，全市其他各區(qū)均將在今年12月底前參考核心區(qū)做法完成電池健康評(píng)估工作。后續(xù)，電動(dòng)自行車(chē)電池健康評(píng)估將成為本市的常態(tài)化工作，臺(tái)賬將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新。

　　被貼上“紅碼”的電池，將如何進(jìn)行后續(xù)監(jiān)管？許晶表示，本市將電池健康評(píng)估與報(bào)廢回收體系相結(jié)合。今年4月，本市已經(jīng)下發(fā)了報(bào)廢回收體系建設(shè)方案，要求檢測(cè)出的“紅碼”電池必須進(jìn)入各區(qū)報(bào)廢回收體系，規(guī)范回收和處置。（記者 張楠）

(責(zé)編：池夢(mèng)蕊、高星)

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