本實(shí)用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

車載tbox(車載盒子)作為汽車系統(tǒng)的重要組成部分主要用于車輛和后臺(tái)系統(tǒng)/手機(jī)app通信，實(shí)現(xiàn)手機(jī)app的車輛信息顯示與控制。而隨著使用時(shí)間的變久，車載tbox的電池可能會(huì)發(fā)生老化。實(shí)際應(yīng)用中，如果因電池老化而使得電池較大的耗損或者損壞，會(huì)導(dǎo)致緊急救援的通話時(shí)間達(dá)不到要求，進(jìn)而帶來安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設(shè)備以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車載tbox電池診斷電路，設(shè)置于車載tbox電池和單片機(jī)之間，其特征在于，所述單片機(jī)包括gpio通用輸入輸出接口以及ad模數(shù)轉(zhuǎn)換接口，所述診斷電路包括：第一晶體管、第二晶體管以及與所述第一晶體管串聯(lián)的第一電阻，其中，

所述第一晶體管，具有第一端、第二端和第三端，所述第二端與所述車載tbox電池連接，所述第三端通過所述第一電阻與所述單片機(jī)的ad接口連接，用于獲取所述車載tbox電池的電壓，并將所述車載tbox電池的電壓傳輸經(jīng)由所述ad接口傳輸至所述單片機(jī)；

所述第二晶體管，具有第四端、第五端和第六端，所述第六端與所述第一晶體管的第一端連接，所述第四端與所述單片機(jī)的gpio接口連接，所述第五端接地，用于基于所述單片機(jī)經(jīng)由所述gpio接口輸出的信號(hào)切換開關(guān)狀態(tài)，進(jìn)而控制所述第一晶體管的工作狀態(tài)。

可選地，所述第一晶體管和第二晶體管均為mos管；

所述第一晶體管的源極與所述車載tbox電池連接，所述第一晶體管的柵極與所述第二晶體管的漏極連接，所述第一晶體管的漏極經(jīng)由串聯(lián)的第一電阻與所述單片機(jī)的ad接口連接；

所述第二晶體管的源極接地，所述第二晶體管的柵極連接所述單片機(jī)的gpio接口。

可選地，當(dāng)所述單片機(jī)經(jīng)由所述gpio接口輸出高電平時(shí)，所述第二晶體管導(dǎo)通，所述第一晶體管的第一端接地，所述車載tbox電池通過所述第一電阻放電，并將經(jīng)由所述第一電阻的第一電壓經(jīng)由所述單片機(jī)的ad接口傳輸至所述單片機(jī)；

所述單片機(jī)，用于經(jīng)由所述ad接口接收所述第一電壓，將所述第一電壓與第一閾值電壓比較，當(dāng)所述第一電壓小于所述第一閾值電壓時(shí)，診斷所述車載tbox電池出現(xiàn)損耗。

可選地，還包括：第二電阻，與所述第一電阻串聯(lián)；

所述第一電阻的一端與所述單片機(jī)的ad接口連接的同時(shí)與所述第二電阻的一端連接，所述第二電阻的另一端接地。

可選地，當(dāng)所述單片機(jī)經(jīng)由所述gpio接口輸出高電平時(shí)，所述車載tbox電池通過所述第一電阻和第二電阻放電，并將經(jīng)由所述第一電阻和第二電阻分壓后的第二電壓經(jīng)由所述單片機(jī)的ad接口傳輸至所述單片機(jī)；

所述單片機(jī)，用于經(jīng)由所述ad接口接收所述第二電壓，將所述第二電壓與第二閾值電壓比較，當(dāng)所述第二電壓小于所述第二閾值電壓時(shí)，診斷所述車載tbox電池出現(xiàn)損耗。

可選地，當(dāng)所述單片機(jī)經(jīng)由所述gpio接口輸出低電平時(shí)，所述第二晶體管截止，所述第一晶體管的第一端和第二端電壓相等，所述第一晶體管截止，所述車載tbox電池診斷電路停止工作。

可選地，所述電路還包括：第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一晶體管的第二端連接，所述第三電阻的另一端與所述第一晶體管的第一端連接。

可選地，所述第一電阻的阻值為300歐姆；所述第二電阻的阻值為300歐姆；所述第三電阻的阻值為100k歐姆。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種車載電子設(shè)備，其特征在于，包括：

車載電子設(shè)備本體，以及

上述任一項(xiàng)所述的車載tbox電池診斷電路。

本實(shí)用新型提供了一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設(shè)備，在單片機(jī)輸出高電平時(shí)完成tbox電池的診斷，在輸出低電平時(shí)斷開診斷電路，從而節(jié)約tbox電池的電量。基于本實(shí)用新型提供的車載tbox電池診斷電路，具有成本較低，并且靜態(tài)電流很低的優(yōu)點(diǎn)，而且可以及時(shí)診斷tbox電池的狀態(tài)，如果電池?fù)p壞或者有較大耗損，可以及時(shí)通過車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將電池?fù)p壞狀態(tài)上報(bào)。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車載tbox電池診斷電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的車載tbox電池診斷電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載電子設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載tbox電池100診斷電路，設(shè)置于車載tbox電池100和單片機(jī)200之間，參見圖1可知，單片機(jī)200包括gpio通用輸入輸出接口以及ad模數(shù)轉(zhuǎn)換接口，診斷電路可以包括：第一晶體管q1、第二晶體管q2以及與第一晶體管q1串聯(lián)的第一電阻r1，其中，第一晶體管q1，具有第一端1、第二端2和第三端3，第二端2與車載tbox電池100連接，第三端3通過第一電阻r1與單片機(jī)200的ad接口連接，用于獲取車載tbox電池100的電壓，并將車載tbox電池100的電壓傳輸經(jīng)由ad接口傳輸至單片機(jī)200；第二晶體管q2，具有第四端4、第五端5和第六端6，第六端6與第一晶體管q1的第一端1連接，第四端4與單片機(jī)200的gpio接口連接，第五端5接地，用于基于單片機(jī)200經(jīng)由gpio接口輸出的信號(hào)切換開關(guān)狀態(tài)，進(jìn)而控制第一晶體管q1的工作狀態(tài)。其中，第一電阻r1的阻值優(yōu)選為300歐姆，其阻值范圍可±1％。單片機(jī)200的型號(hào)優(yōu)選為nxp生產(chǎn)的spc5604。

可選地，第一晶體管q1和第二晶體管q2均為mos管；其中，第一晶體管q1的第一端1、第二端2以及第三端3分別為柵極、源極、漏極，第二晶體管q2的第四端4、第五端5、第六端6分別為柵極、源極、漏極。

參見圖2可知，第一晶體管q1的源極與車載tbox電池100連接，第一晶體管q1的柵極與第二晶體管q2的漏極連接，第一晶體管q1的漏極經(jīng)由串聯(lián)的第一電阻r1與單片機(jī)200的ad接口連接；第二晶體管q2的源極接地，第二晶體管q2的柵極連接單片機(jī)200的gpio接口。

基于本實(shí)施例提供的車載tbox電池100診斷電路，當(dāng)單片機(jī)200經(jīng)由gpio接口輸出高電平時(shí)，第二晶體管q2導(dǎo)通，從而將第一晶體管q1的第一端1接地，第一晶體管q1導(dǎo)通，車載tbox電池100通過第一電阻r1放電，并將經(jīng)由第一電阻r1的第一電壓經(jīng)由單片機(jī)200的ad接口傳輸至單片機(jī)200；單片機(jī)200，用于經(jīng)由ad接口接收第一電壓，將第一電壓與第一閾值電壓比較，當(dāng)?shù)谝浑妷盒∮诘谝婚撝惦妷簳r(shí)，診斷車載tbox電池100出現(xiàn)損耗。

當(dāng)單片機(jī)200經(jīng)由gpio接口輸出低電平時(shí)，第二晶體管q2截止，第一晶體管q1的第一端1和第二端2電壓相等，第一晶體管q1截止，車載tbox電池100診斷電路停止工作，避免車載tbox電池繼續(xù)放電消耗。

參見圖2可知，本實(shí)施例提供的車載tbox電池100診斷電路還可以包括第二電阻r2，與第一電阻r1串聯(lián)；第一電阻r1的一端與單片機(jī)200的ad接口連接的同時(shí)與第二電阻r2的一端連接，第二電阻r2的另一端接地。第二電阻r2的阻值優(yōu)選為300歐姆，其阻值范圍可±1％。該第二電阻r2主要作用是分壓，即當(dāng)單片機(jī)200經(jīng)由gpio接口輸出高電平時(shí)，第一晶體管q1導(dǎo)通，車載tbox電池100通過第一電阻r1和第二電阻r2放電，并將經(jīng)由第一電阻r1和第二電阻r2分壓后的第二電壓經(jīng)由單片機(jī)200的ad接口傳輸至單片機(jī)200，由單片節(jié)200進(jìn)行測(cè)量；單片機(jī)200，用于經(jīng)由ad接口接收第二電壓，將第二電壓與第二閾值電壓比較，當(dāng)?shù)诙妷盒∮诘诙撝惦妷簳r(shí)，診斷車載tbox電池100出現(xiàn)損耗。利用單片機(jī)200檢測(cè)車載tbox電池100放電后的分壓值，來判斷車載tbox電池100放電后的電壓是否正常，如果電壓值偏低，表示車載tbox電池100有耗損或者損壞。

繼續(xù)參見圖2可知，車載tbox電池100診斷電路還可以包括第三電阻r3，第三電阻r3的一端與第一晶體管q1的第二端2連接，第三電阻r3的另一端與第一晶體管q1的第一端1連接。第三電阻r3的阻值為100k歐姆，其阻值范圍可±1％。

基于同一發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車載電子設(shè)備，如圖3所示，本實(shí)施例提供的車載電子設(shè)備可以包括車載電子設(shè)備本體310，以及上述任一實(shí)施例所述的車載tbox電池100診斷電路320。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設(shè)備，在單片機(jī)輸出高電平時(shí)完成tbox電池的診斷，在輸出低電平時(shí)斷開診斷電路，從而節(jié)約tbox電池的電量?；诒緦?shí)用新型實(shí)施例提供的車載tbox電池診斷電路，具有成本較低，并且靜態(tài)電流很低的優(yōu)點(diǎn)，而且可以及時(shí)診斷tbox電池的狀態(tài)，如果電池?fù)p壞或者有較大耗損，可以及時(shí)通過車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將電池?fù)p壞狀態(tài)上報(bào)。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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