本實用新型涉及車聯(lián)網技術領域，特別是涉及一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設備。

背景技術：

車載tbox(車載盒子)作為汽車系統(tǒng)的重要組成部分主要用于車輛和后臺系統(tǒng)/手機app通信，實現(xiàn)手機app的車輛信息顯示與控制。而隨著使用時間的變久，車載tbox的電池可能會發(fā)生老化。實際應用中，如果因電池老化而使得電池較大的耗損或者損壞，會導致緊急救援的通話時間達不到要求，進而帶來安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設備以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車載tbox電池診斷電路，設置于車載tbox電池和單片機之間，其特征在于，所述單片機包括gpio通用輸入輸出接口以及ad模數(shù)轉換接口，所述診斷電路包括：第一晶體管、第二晶體管以及與所述第一晶體管串聯(lián)的第一電阻，其中，

所述第一晶體管，具有第一端、第二端和第三端，所述第二端與所述車載tbox電池連接，所述第三端通過所述第一電阻與所述單片機的ad接口連接，用于獲取所述車載tbox電池的電壓，并將所述車載tbox電池的電壓傳輸經由所述ad接口傳輸至所述單片機；

所述第二晶體管，具有第四端、第五端和第六端，所述第六端與所述第一晶體管的第一端連接，所述第四端與所述單片機的gpio接口連接，所述第五端接地，用于基于所述單片機經由所述gpio接口輸出的信號切換開關狀態(tài)，進而控制所述第一晶體管的工作狀態(tài)。

可選地，所述第一晶體管和第二晶體管均為mos管；

所述第一晶體管的源極與所述車載tbox電池連接，所述第一晶體管的柵極與所述第二晶體管的漏極連接，所述第一晶體管的漏極經由串聯(lián)的第一電阻與所述單片機的ad接口連接；

所述第二晶體管的源極接地，所述第二晶體管的柵極連接所述單片機的gpio接口。

可選地，當所述單片機經由所述gpio接口輸出高電平時，所述第二晶體管導通，所述第一晶體管的第一端接地，所述車載tbox電池通過所述第一電阻放電，并將經由所述第一電阻的第一電壓經由所述單片機的ad接口傳輸至所述單片機；

所述單片機，用于經由所述ad接口接收所述第一電壓，將所述第一電壓與第一閾值電壓比較，當所述第一電壓小于所述第一閾值電壓時，診斷所述車載tbox電池出現(xiàn)損耗。

可選地，還包括：第二電阻，與所述第一電阻串聯(lián)；

所述第一電阻的一端與所述單片機的ad接口連接的同時與所述第二電阻的一端連接，所述第二電阻的另一端接地。

可選地，當所述單片機經由所述gpio接口輸出高電平時，所述車載tbox電池通過所述第一電阻和第二電阻放電，并將經由所述第一電阻和第二電阻分壓后的第二電壓經由所述單片機的ad接口傳輸至所述單片機；

所述單片機，用于經由所述ad接口接收所述第二電壓，將所述第二電壓與第二閾值電壓比較，當所述第二電壓小于所述第二閾值電壓時，診斷所述車載tbox電池出現(xiàn)損耗。

可選地，當所述單片機經由所述gpio接口輸出低電平時，所述第二晶體管截止，所述第一晶體管的第一端和第二端電壓相等，所述第一晶體管截止，所述車載tbox電池診斷電路停止工作。

可選地，所述電路還包括：第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一晶體管的第二端連接，所述第三電阻的另一端與所述第一晶體管的第一端連接。

可選地，所述第一電阻的阻值為300歐姆；所述第二電阻的阻值為300歐姆；所述第三電阻的阻值為100k歐姆。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種車載電子設備，其特征在于，包括：

車載電子設備本體，以及

上述任一項所述的車載tbox電池診斷電路。

本實用新型提供了一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設備，在單片機輸出高電平時完成tbox電池的診斷，在輸出低電平時斷開診斷電路，從而節(jié)約tbox電池的電量。基于本實用新型提供的車載tbox電池診斷電路，具有成本較低，并且靜態(tài)電流很低的優(yōu)點，而且可以及時診斷tbox電池的狀態(tài)，如果電池損壞或者有較大耗損，可以及時通過車聯(lián)網設備將電池損壞狀態(tài)上報。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。

根據(jù)下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的車載tbox電池診斷電路結構示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型另一實施例的車載tbox電池診斷電路結構示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的車載電子設備結構示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

圖1示出了根據(jù)本實用新型實施例的車載tbox電池100診斷電路，設置于車載tbox電池100和單片機200之間，參見圖1可知，單片機200包括gpio通用輸入輸出接口以及ad模數(shù)轉換接口，診斷電路可以包括：第一晶體管q1、第二晶體管q2以及與第一晶體管q1串聯(lián)的第一電阻r1，其中，第一晶體管q1，具有第一端1、第二端2和第三端3，第二端2與車載tbox電池100連接，第三端3通過第一電阻r1與單片機200的ad接口連接，用于獲取車載tbox電池100的電壓，并將車載tbox電池100的電壓傳輸經由ad接口傳輸至單片機200；第二晶體管q2，具有第四端4、第五端5和第六端6，第六端6與第一晶體管q1的第一端1連接，第四端4與單片機200的gpio接口連接，第五端5接地，用于基于單片機200經由gpio接口輸出的信號切換開關狀態(tài)，進而控制第一晶體管q1的工作狀態(tài)。其中，第一電阻r1的阻值優(yōu)選為300歐姆，其阻值范圍可±1％。單片機200的型號優(yōu)選為nxp生產的spc5604。

可選地，第一晶體管q1和第二晶體管q2均為mos管；其中，第一晶體管q1的第一端1、第二端2以及第三端3分別為柵極、源極、漏極，第二晶體管q2的第四端4、第五端5、第六端6分別為柵極、源極、漏極。

參見圖2可知，第一晶體管q1的源極與車載tbox電池100連接，第一晶體管q1的柵極與第二晶體管q2的漏極連接，第一晶體管q1的漏極經由串聯(lián)的第一電阻r1與單片機200的ad接口連接；第二晶體管q2的源極接地，第二晶體管q2的柵極連接單片機200的gpio接口。

基于本實施例提供的車載tbox電池100診斷電路，當單片機200經由gpio接口輸出高電平時，第二晶體管q2導通，從而將第一晶體管q1的第一端1接地，第一晶體管q1導通，車載tbox電池100通過第一電阻r1放電，并將經由第一電阻r1的第一電壓經由單片機200的ad接口傳輸至單片機200；單片機200，用于經由ad接口接收第一電壓，將第一電壓與第一閾值電壓比較，當?shù)谝浑妷盒∮诘谝婚撝惦妷簳r，診斷車載tbox電池100出現(xiàn)損耗。

當單片機200經由gpio接口輸出低電平時，第二晶體管q2截止，第一晶體管q1的第一端1和第二端2電壓相等，第一晶體管q1截止，車載tbox電池100診斷電路停止工作，避免車載tbox電池繼續(xù)放電消耗。

參見圖2可知，本實施例提供的車載tbox電池100診斷電路還可以包括第二電阻r2，與第一電阻r1串聯(lián)；第一電阻r1的一端與單片機200的ad接口連接的同時與第二電阻r2的一端連接，第二電阻r2的另一端接地。第二電阻r2的阻值優(yōu)選為300歐姆，其阻值范圍可±1％。該第二電阻r2主要作用是分壓，即當單片機200經由gpio接口輸出高電平時，第一晶體管q1導通，車載tbox電池100通過第一電阻r1和第二電阻r2放電，并將經由第一電阻r1和第二電阻r2分壓后的第二電壓經由單片機200的ad接口傳輸至單片機200，由單片節(jié)200進行測量；單片機200，用于經由ad接口接收第二電壓，將第二電壓與第二閾值電壓比較，當?shù)诙妷盒∮诘诙撝惦妷簳r，診斷車載tbox電池100出現(xiàn)損耗。利用單片機200檢測車載tbox電池100放電后的分壓值，來判斷車載tbox電池100放電后的電壓是否正常，如果電壓值偏低，表示車載tbox電池100有耗損或者損壞。

繼續(xù)參見圖2可知，車載tbox電池100診斷電路還可以包括第三電阻r3，第三電阻r3的一端與第一晶體管q1的第二端2連接，第三電阻r3的另一端與第一晶體管q1的第一端1連接。第三電阻r3的阻值為100k歐姆，其阻值范圍可±1％。

基于同一發(fā)明構思，本實用新型實施例還提供了一種車載電子設備，如圖3所示，本實施例提供的車載電子設備可以包括車載電子設備本體310，以及上述任一實施例所述的車載tbox電池100診斷電路320。

本實用新型實施例提供了一種車載tbox電池診斷電路及車載電子設備，在單片機輸出高電平時完成tbox電池的診斷，在輸出低電平時斷開診斷電路，從而節(jié)約tbox電池的電量?；诒緦嵱眯滦蛯嵤├峁┑能囕dtbox電池診斷電路，具有成本較低，并且靜態(tài)電流很低的優(yōu)點，而且可以及時診斷tbox電池的狀態(tài)，如果電池損壞或者有較大耗損，可以及時通過車聯(lián)網設備將電池損壞狀態(tài)上報。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：在本發(fā)明的精神和原則之內，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案脫離本實用新型的保護范圍。

相關知識

電池診斷在電動汽車時代的作用
電動汽車鋰離子動力電池健康狀態(tài)在線診斷方法
電池健康狀態(tài)診斷方法、裝置、電子設備及存儲介質與流程
電池及電子設備的制作方法
電池包及電子設備的制作方法
如何判斷電動汽車電池的健康狀況？
一種動力電池溫度異常故障診斷方法、裝置及電子設備2024.pdf專利下載
用于診斷電池的設備和方法與流程
電動車電池保養(yǎng)方法
HOD離手檢測,車載心電健康檢測ECG等多款車載方案

網址: 一種車載TBOX電池診斷電路及車載電子設備的制作方法 http://m.u1s5d6.cn/newsview1557633.html