原標題：電動車鋰電池智能化大勢所趨一文解析換個電BMS電池管理系統(tǒng)

2019年3月26日，工業(yè)和信息化部發(fā)出消息，電動自行車新強制性國家標準“電動自行車安全技術(shù)規(guī)范”于2019年4月15日正式實施，鉛酸換鋰電，電動車智能化已是大勢所趨。

隨著新國標的落地執(zhí)行，電動車智能換電領(lǐng)域成為新風(fēng)口，傳統(tǒng)電動車生產(chǎn)商，公共出行運營商等乙端已紛紛開始智能換電布局。

然而，隨著電動車的廣泛應(yīng)用，電池的容量，安全性，健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載電池和電動車的重要紐帶，其主要功能包括：電池。物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預(yù)警;充，放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等作為以智慧換電為核心的物聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺，換個電在電動車電池管理系統(tǒng)（BMS）上擁有獨特的設(shè)計理念。

BMS電池管理系統(tǒng)

換個電電池管理系統(tǒng)（BMS）是一套保護電池使用安全的控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施調(diào)節(jié)電池的異常使用狀態(tài)，為換電柜及車輛的使用安全提供安全保障。

電池管理系統(tǒng)的主要目的就是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計性能，從安全性，耐久性，動力性三個方面提供作用。安全性方面，BMS電池管理系統(tǒng)能保護電池單體免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故。耐久性方面，BMS電池管理系統(tǒng)能使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長電池的使用壽命。動力性方面，將電池的工作狀態(tài)維持在滿足車輛要求的情況下。

按新國標要求，低速電動車電池必須從原來的鉛酸電池升級為鋰電池，換個電BMS電池管理系統(tǒng)正是基于鋰電池特性而定制設(shè)計的一套安全監(jiān)控系統(tǒng)。

鋰電池為什么需要換個電BMS電池管理系統(tǒng)？

01安全需求：

鋰電池一次過放電就會造成電池的永久性損壞，在極端情況下，鋰電池過熱或者過充電會導(dǎo)致熱失控，電池會破裂甚至爆炸。因此需要BMS來嚴格控制充放電過程避免過充，過放，過熱。

另外，電池內(nèi)短路是最復(fù)雜，最難確定的熱失控誘因，是目前電池安全領(lǐng)域的國際難題，可導(dǎo)致災(zāi)難性后果。而且，電池內(nèi)短路無法從根本上杜絕，通過BMS電池管理系統(tǒng)可以快速識別電池內(nèi)短路，以實現(xiàn)對電池的短路保護。

此外，換個電BMS電池管理系統(tǒng)，可以通過對電池溫度實時監(jiān)測，實現(xiàn)對電池的高溫保護。同時基于BMS，換個電智能換電柜自帶氣體消防滅火裝置，能充分保障用戶和運營者生命安全。

02功能需求：

鋰電池在使用過程中需要知道電池的SOC參數(shù)，BMS通過SOC參數(shù)可預(yù)測電池的剩余電量，換個電BMS三大通信技術(shù)可提高數(shù)據(jù)傳輸抗干擾力，保障SOC參數(shù)的實時性，準確性。

針對電池在制造，使用過程中的不一致性，以及電池容量，內(nèi)阻隨電池生命周期的變化，BMS能夠通過均衡改善不一致性，提升鋰電池的整體性能。

電池在不同的溫度下會有不同的工作性能，BMS電池管理系統(tǒng)能讓鋰電子電池保持最佳工作溫度25℃-40℃。

除以上之外，【換個電】電池管理系統(tǒng)BMS在很多設(shè)計上進行創(chuàng)新，并已獲得相關(guān)技術(shù)專利保護。換個電在電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案中，在智能換電柜系列產(chǎn)品BMS中能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并且監(jiān)控電池的狀態(tài)，有效為電動車的電池管理提供更多的解決方案。

安全為先，方能行穩(wěn)致遠

目前，換個電已牽手臺鈴，可實現(xiàn)“換電車輛（臺鈴多款新國標車型）+智能電池+智能換電柜+軟件應(yīng)用系統(tǒng)+云平臺管理系統(tǒng)”的全方位產(chǎn)品供給，可提供整機定制方案，打造“高（性價比），精（有品質(zhì)），尖（售后體系）的產(chǎn)品系統(tǒng)供應(yīng)鏈，致力于成為行業(yè)領(lǐng)先的電動車換電系統(tǒng)解決方案運營商，不斷為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)，產(chǎn)品和服務(wù)。

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