當下的不少車企，尤其是主打智能汽車的企業(yè)都宣稱要和95后乃至00后“打成一片”，并紛紛進軍抖音和B站。但大家往往忽略了一個問題：現(xiàn)在動輒售價超過30萬元，乃至50萬元的智能電動車，大概率不是這些年輕的消費群體能擁有的。

畢竟，資本積累這個事，大多數(shù)人沒法彎道超車。

因此，一些車企另辟蹊徑，試圖在智能汽車時代打造差異化的豪華品牌，從“Old Money”人群手里分一塊蛋糕。而在最近，這么一家車企出現(xiàn)了。

10月30日晚間，豪華智能電動汽車品牌“BeyonCa”在京舉行了“沉浸式戲劇”形式的發(fā)布會。會上，BeyonCa公司愿景、品牌理念、團隊和概念車Gran Turismo Opus 1（簡稱 GT Opus 1）分別亮相。據(jù)悉，該公司產(chǎn)品的市場定位將對標保時捷，首款車量產(chǎn)車將在2023年春季公布，2024年下線。

根據(jù)該公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO蘇偉銘介紹，BeyonCa以超越汽車的思維方式，基于對用戶車內(nèi)、外深度場景的洞察，構(gòu)建出行解決方案和健康生態(tài)體系，為用戶帶來獨特體驗。

簡而言之，BeyonCa要聚焦于“深度場景”造車。這其中最鮮明的標簽，便是“健康”。

那么問題來了，什么是BeyonCa敘事體系中的“深度場景”？他所瞄準的Old Money人群，會為這個新生的品牌買單嗎？

聚焦健康，基于“深度場景”造車

在今年6月，筆者曾經(jīng)在BeyonCa的北京總部，和蘇偉銘進行了一次交流。彼時他不僅介紹了創(chuàng)業(yè)的原因和對于行業(yè)的思考，還展示了GT Opus 1概念車。

對于筆者而言，此前的蘇偉銘可以說是最熟悉的陌生人。在他擔任大眾汽車（中國）執(zhí)行副總裁、逸駕智能董事及CEO期間，蘇偉銘均會在大眾集團的北京/上海和廣州車展發(fā)布會上亮相。然而在具體的業(yè)務層面，蘇偉銘在先后負責過的大眾進口車、逸駕智能以及大眾電動車充電網(wǎng)絡“開邁斯CAMS”時，極少對外發(fā)聲。

直到他從大眾離開，創(chuàng)建BeyonCa。

蘇偉銘曾對筆者表示，在創(chuàng)業(yè)之前他曾經(jīng)思考過到底該怎么做一個豪華智能電動車品牌。基于他過去曾經(jīng)參與管理奔馳、保時捷、蘭博基尼乃至賓利的經(jīng)歷來看，燃油車時代的豪華與超豪華品牌，更多將精力和資源放在造型、內(nèi)飾、座椅、性能和工藝層面等細節(jié)上。

“在過去，這些對于一輛車而言是最重要的。但在智能汽車時代，我們對于豪華車的定義不能只停留在這里，還需要考慮用戶的使用場景。”蘇偉銘對筆者說道，“尤其是基于深度場景的應用服務?！边@也就是BeyonCa品牌英文名的來源，即“超越”汽車本身。

蘇偉銘這里提到的所謂“深度場景”，是相對于目前智能電動車所提供的例如語音導航、語音控車、車內(nèi)模式調(diào)節(jié)“輕場景”應用而言。對于后面這些簡單功能的實現(xiàn)，汽車無需調(diào)動更多傳感器和算力資源。但蘇偉銘認為，像健康這種對于用戶個人、家庭而言更有價值的深度場景，才應當成為豪華智能汽車的差異化體驗。

估計任何人都能猜到，這些概念單純用語言說起來有些虛。因此在當面交流時，BeyonCa方面為筆者展示了幾個車輛深度場景的Demo視頻，以體現(xiàn)他們對深度場景的思考。我印象最深的是，是其中一個“緊急救援”的場景。

在這個片子中，一位虛擬的用戶在駕車時被車內(nèi)攝像頭，以及布置在方向盤、安全帶和座椅上的傳感器診斷出有心梗發(fā)作的風險。隨后車輛及時發(fā)出提醒，并將車載藥箱中的甘油噴劑提供給用戶，以擴張血管爭取搶救時間。接著，車輛的輔助駕駛系統(tǒng)會將車行駛路邊的應急車道上，車上的智能座艙系統(tǒng)還會呼叫保險公司的救援直升機。

在這里，我們就能初步看出BeyonCa團隊對于“深度場景”的解題思路：1、調(diào)用車內(nèi)各項傳感器和計算資源，對突發(fā)疾病這類復雜情況進行感知和診斷；2、調(diào)動座艙、駕駛域的各項控制器，給予用戶及時且有效的協(xié)助；3、通過關聯(lián)第三方服務，為用戶生命安全提供直通醫(yī)院的保障。這其中不僅要求算法的準確性和有效性，還需要車上部分和車外服務的融合。

為實現(xiàn)這些，BeyonCa組建了一個包含了AI算法與軟件工程師、汽車工程師的復合型團隊。打造健康生態(tài)服務（HaaS，即Health as a Service）。此外，公司還任命了國際心血管疾病專家郭欣博士為首席健康官，帶領“云醫(yī)生”團隊，研發(fā)車內(nèi)外健康場景和服務。BeyonCa透露，目前他們已經(jīng)開發(fā)了具有實時健康監(jiān)測系統(tǒng)的智能座艙，能夠?qū)崿F(xiàn)全感知、全響應、全觸達的健康解決方案。

當然，BeyonCa方面也表示：這條短片更多還是為了向媒體展示該公司對于健康這個深度場景的思路，對于“心梗”這個疾病的具體診斷和治療也不一定會發(fā)生在量產(chǎn)車上。但通過車內(nèi)傳感器，協(xié)助用戶加強對于自身的健康管理，避免悲劇的發(fā)生，將成為BeyonCa相比較其他品牌最大的護城河。

“一年來，我得知了好幾個意外身故的案例，都是富豪在外突發(fā)疾病去世?！碧K偉銘說道，“很多人平均一天有2個小時待在車里。我們可以在用戶同意的情況下對其進行健康監(jiān)測，以提供更加深層次的健康服務?！?/p>

作為一名曾在奔馳和大眾集團累計任職26年并長期擔任高管的汽車行業(yè)老兵，蘇偉銘正在按照他的理解，定義一款智能汽車時代的豪華品牌。當然，上述關于健康這一“深度場景”的描述最終將在BeyonCa的量產(chǎn)車上如何實現(xiàn)，還需要有太多技術和產(chǎn)品細節(jié)需要打磨。

不過在一輛車最關鍵的外觀和內(nèi)飾方面，蘇偉銘和他的團隊已經(jīng)用概念車為我們展示了該公司在設計上，對于豪華這件事的理解。

國內(nèi)新勢力，最像樣的的概念車？

此前，國內(nèi)主打高端市場的造車新勢力們，大多以概念車作為品牌發(fā)布的里程碑。從蔚來的EVE，到嵐圖的i-Land，以及此前拜騰的概念車，都為曾經(jīng)給行業(yè)留下過深刻印象。但坦率來說，這些概念車更多只為了展示“概念”而已，不太禁得起細琢磨。

相比之下，BeyonCa的GT Opus 1概念車就讓筆者眼前一亮。這不僅限于這款車長度超過5米，軸距超過3.2米，寬度達到2米的巨大的尺寸，還在于其設計細節(jié)。

首先，GT Opus 1上用相當顯眼的方式呈現(xiàn)了BeyonCa的logo——生命之光。這款據(jù)稱是“全球首個”動態(tài)logo其中鑲嵌了一塊LED屏幕，靈感源于鉆石切面對太陽光的反射。在量產(chǎn)車上，當車識別到車主時，會顯示藍色鉆石背景的旋轉(zhuǎn)DNA圖案。顯然，這將作為車外交互系統(tǒng)的組成部分。

隨后，全車的主要造型語言和設計細節(jié)都將以logo區(qū)域的“V字”展開。肩線從大燈頂部一直向后延伸，直到車尾部略有下探。GT Opus 1整體外觀的線條非常簡潔且有力，配合整車5米多的車身顯露出穩(wěn)重大方的感覺。

作為一款豪華品牌的概念車，筆者認為GT Opus 1最能體現(xiàn)豪華感和力量感的部分在車的中后半部分。突出的翼子板部分結(jié)合厚重且低角度的D柱將人們的視覺做了進一步的延伸，這樣的設計在賓利和勞斯萊斯上較為常見，讓人聯(lián)想到了游艇的設計元素。

在車頂部的部分，GT Opus 1采用了相對少見的玻璃穹頂式結(jié)構(gòu)，車輛A和C柱的延伸結(jié)構(gòu)在車頂交叉，中間的“島”式結(jié)構(gòu)將用于防止激光雷達、攝像頭等輔助駕駛傳感器。這在滿足了車輛功能要求的同時，還為車內(nèi)乘客帶來了寬闊的視野。

而在內(nèi)飾部分，BeyonCa的歐洲設計團隊同樣運用了V字的設計元素，并在細節(jié)層面進行了重點關注。在前后門的區(qū)域，由菱形的縫線和線條飾板構(gòu)成了具有凹凸感的設計。燈光的運用在營造出流光溢彩的氛圍同時，又有所克制。水晶多曲面的元素，給內(nèi)飾的設計細節(jié)增添了奢華感。

此外，蘇明偉對筆者介紹，他們將在質(zhì)量方面對標歐洲頂級豪華品牌制造商。比如在外觀方面，車身所有的外表面件的尺寸公差將控制在+/-0.3毫米以內(nèi)。整個車身的匹配質(zhì)量在平度斷差方面，將控制在+/-0.5毫米以內(nèi)。

而在內(nèi)飾材料方面，BeyonCa將采用木材、皮革和金屬材料，并參照頂級車企，制定相應的工藝標準。

從筆者角度來看，GT Opus 1盡管宣稱可以實現(xiàn)3秒級的百公里加速，但并沒有采取更多性能車的設計元素。而在科技感方面，這款車也沒有像國內(nèi)造車新勢力們那樣選擇大尺寸液晶屏，而是在科技與豪華之間做取舍。尤其是在豪華感方面，BeyonCa的設計團隊所采用的思路，甚至是在向賓利、勞斯萊斯這樣傳統(tǒng)頂級豪華車做致敬，乃至是“回潮”。

對此蘇偉銘則表示，他并沒有讓團隊在“未來感”上走的太過激進。因為在他看來，經(jīng)典的設計不僅能夠“永不過時”，還是豪華感的重要組成部分。“買賓利、萊斯萊斯的人沒那么年輕，反而是年輕的富人們會去追逐經(jīng)典的審美?！?/p>

顯然我們可以看出，結(jié)合前面主打健康場景的智能化與品牌主張，BeyonCa和蘇偉銘正在為Old Money人群“張開一張大網(wǎng)”，為其提供在智能汽車時代一項前所未有的選擇。不過，這么做是否有效，BeyonCa需要的不僅僅是時間，還有在技術和產(chǎn)品乃至商業(yè)模式層面更多的突破。

畢竟，Old Money們，可不會被一兩個概念糊弄住。

寫在最后：

結(jié)合筆者多年從業(yè)經(jīng)歷中所接觸的諸多車企創(chuàng)始人來看，蘇偉銘顯得有些獨樹一幟。這位出身海外，經(jīng)過多年打拼并實際操盤過豪華品牌的創(chuàng)業(yè)者，對于豪華品牌有著極其深刻的了解。在現(xiàn)場交流過程中，蘇偉銘親自上陣為包括筆者在內(nèi)的媒體介紹了GT Opus 1的設計。在過程中他不時引經(jīng)據(jù)典，告訴我們車上的一些設計元素，與哪些超豪華品牌采用了類似的思路，以及這種設計思路是如何塑造“豪華感”的。

坦率來說，能把設計談的頭頭是道的車企創(chuàng)始人，過去可謂鳳毛麟角。更重要的是，他在交流中還分享了他作為曾負責大眾進口車業(yè)務的高管，在操盤蘭博基尼、賓利、布加迪等豪華品牌中國區(qū)業(yè)務時的經(jīng)歷，以及其中的得失。

可見，國內(nèi)這些造車新勢力創(chuàng)始人里，蘇偉銘對于造豪車這件事，顯然有著靠譜的想法。

那么，BeyonCa的挑戰(zhàn)在哪里呢？筆者認為，恰恰是該公司正在聚焦的“健康”這一深度場景。

一方面大家可以看到，如今像蘋果這樣的全球頂級科技公司，也在其手機、手表這樣的重量級產(chǎn)品線中加大健康方面的投入，并實現(xiàn)了包括經(jīng)期預測、血氧檢測、車禍檢測這種標桿性產(chǎn)品。

但是在這背后，是海量研發(fā)資源的投入。舉例來說，蘋果僅為運動和健身應用就建立了巨大的研發(fā)團隊，招募了上千名志愿者攜帶傳感器進行各類體育運動，以便搜集數(shù)據(jù)并校準算法，盡可能進行精準判斷，計算用戶消耗的卡路里。而在涉及心率、血氧這樣更加細致且關于生命體征的指標，更是經(jīng)歷了漫長的研發(fā)周期。在手表上，蘋果甚至主導研發(fā)了相應的傳感器，以便進行精準檢測。

上述這些產(chǎn)品，均耗費了大量的時間和資源。事實上，蘋果直到2021年才完成了漫長的研發(fā)和驗證，在中國推送了心電圖功能。相比之下，這一功能在其他國產(chǎn)智能手表上，大多屬于空白。

然而，這項可以檢測房顫，進而為用戶提供腦卒中預警的重要功能，也并沒有引起太多人的關注。事實上對于大多數(shù)人來說，大家根本就不會有經(jīng)常查看自己心電圖的需求。

因此，BeyonCa要真正打通“健康”這一深度場景，并讓用戶真正為其買單，無論是在技術和商業(yè)層面，都還有很長一段路要走。不過對于一家初生的汽車企業(yè)來說，能踏踏實實向這一方向努力，就已經(jīng)值得外界期待了。

文章標題：以健康為名的豪華車，old money會買單嗎？

文章鏈接：https://www.huxiu.com/article/701106.html

閱讀原文：以健康為名的豪華車，old money會買單嗎？_虎嗅網(wǎng)

相關知識

「 愛車空間 」以“健康”重新定義“豪華”，阿維塔07獲評“五星健康車”
以“健康”重新定義“豪華”阿維塔07獲評“五星健康車”
以“健康”重新定義“豪華”，阿維塔07獲評“五星健康車”
“安全=豪華”？沃爾沃汽車寫出了一個等式
華為運動健康會員值得買嗎 華為運動健康會員怎么關閉自動續(xù)費
解密沃爾沃S60——“最健康”豪華中型轎車
是“健康車”也是“豪華智能超跑SUV”
揭秘麥瑞克磁控動感單車真相:值得連華為運動健康嗎?
隨時隨地車里蹦迪，豪華車音響都有誰？
豪華轎車新紀元，奧迪A6L健康安全動力并進

網(wǎng)址: 以健康為名的豪華車，old money會買單嗎？ http://m.u1s5d6.cn/newsview1508890.html