首頁(yè) 資訊多連桿與雙叉臂懸掛：獨(dú)立懸掛中的佼佼者，你了解它們之間的差異嗎？

多連桿與雙叉臂懸掛：獨(dú)立懸掛中的佼佼者，你了解它們之間的差異嗎？

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年06月22日 17:17

車叔在之前的文章中介紹了懸掛形式的分類，其中雙叉臂與多連桿這兩種懸掛都屬于獨(dú)立懸掛范疇，且都采用了雙層定位機(jī)構(gòu)，這使得它們?cè)谲囕喍ㄎ坏膹?qiáng)度與角度方面都表現(xiàn)出色。然而，這兩種優(yōu)秀的懸掛形式究竟有何不同？它們各自的優(yōu)勢(shì)又是什么呢？要解答這些問題，我們首先需要深入了解它們的懸掛機(jī)構(gòu)以及各自的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

雙叉臂式懸掛，亦被稱為雙A臂式獨(dú)立懸掛（Double wish bone）
其結(jié)構(gòu)特征明顯，屬于典型的兩層連桿懸掛，即雙搖臂設(shè)計(jì)。該懸掛通過上下兩個(gè)A字?jǐn)[臂對(duì)車輪進(jìn)行Y軸定位，這些擺臂與羊角之間通過上下兩個(gè)固定銷相連，這兩個(gè)固定銷的連線構(gòu)成了懸掛幾何中的主銷。主銷的定位對(duì)懸掛的運(yùn)動(dòng)特性及車輛的操控能力產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，因此，在懸掛運(yùn)動(dòng)過程中保持主銷位置的穩(wěn)定性，是提升車輛操控性能的關(guān)鍵所在。顯然，雙叉臂式懸掛憑借其兩組A字?jǐn)[臂的設(shè)計(jì)，相較于僅有下擺臂的麥弗遜式懸掛，在穩(wěn)固性上更勝一籌。

雙叉臂式懸掛雖然具有出色的穩(wěn)固性，但由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需要相對(duì)較大的空間來(lái)容納，且其定位參數(shù)相對(duì)復(fù)雜。因此，在小型轎車的前橋設(shè)計(jì)中，出于對(duì)空間和成本的考量，通常不會(huì)選擇采用這種懸掛系統(tǒng)。

而眾多純正跑車與追求高性能的SUV，其前懸掛普遍選用雙叉臂式設(shè)計(jì)。這得益于其卓越的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及對(duì)主銷運(yùn)動(dòng)的精準(zhǔn)控制。這使得車輪在遭遇溝檻時(shí)，能夠以更為出色、流暢的軌跡進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。特別在避震被壓縮時(shí)，由于下臂長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)，該懸掛系統(tǒng)還能在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生一定的負(fù)傾角，進(jìn)而增大輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)的抓地面積。

雙叉臂式懸掛堪稱運(yùn)動(dòng)性能的典范。眾多頂級(jí)跑車，如法拉利、瑪莎拉蒂，以及F1方程式賽車，都青睞這種設(shè)計(jì)。同時(shí)，豐田皇冠、銳志等高級(jí)轎車也紛紛選用。不僅如此，許多硬派越野車，因避震行程長(zhǎng)，為了更精準(zhǔn)地操控懸掛收縮與車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，同樣會(huì)采用雙叉臂式前懸掛。

多連桿式獨(dú)立懸掛，包括多連桿前懸掛和多連桿后懸掛
均源于雙叉臂式懸掛的改進(jìn)。前懸掛通常由3連桿或4連桿構(gòu)成，其中上A字?jǐn)[臂的頭段與羊角相連，從而形成了3個(gè)或4個(gè)固定銷。而后懸掛則為了確保車輪前束的精準(zhǔn)定位，通常會(huì)增設(shè)一對(duì)束角拉桿，因此多為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛尤為常見。
多連桿式獨(dú)立懸掛不僅在結(jié)構(gòu)上能優(yōu)化主銷后傾角的固定位置，還能顯著減少路面帶來(lái)的前后方向力，進(jìn)而提升加速和制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性及乘坐舒適度，同時(shí)確保直線行駛的穩(wěn)定性。在各種懸掛中，多連桿式的舒適性能表現(xiàn)尤為出色，與雙叉臂式懸掛的操控性能不相上下。鑒于高檔轎車對(duì)空間、舒適度和操控穩(wěn)定性的高要求，多連桿懸掛便成為了它們的理想之選。此外，多連桿懸掛還可根據(jù)車型進(jìn)行量身定制和精細(xì)調(diào)校，最大程度地發(fā)揮輪胎的抓地力，從而提升整車的操控極限。因此，在部分跑車和賽車中，后懸掛也常采用這種技術(shù)。

車叔總結(jié)

雙叉臂與多連桿懸掛，在結(jié)構(gòu)上均屬于較為繁復(fù)的類型，它們包含眾多零部件，且占用空間較大，成本亦相對(duì)較高。然而，雙叉臂懸掛憑借其出色的運(yùn)動(dòng)車輪軌跡和迅捷精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，成為高性能跑車或賽車的優(yōu)選，特別是在前輪無(wú)需考慮前束定位的情況下（前輪前束由轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度決定），其優(yōu)勢(shì)更為凸顯。而多連桿懸掛則以其穩(wěn)定的行駛性能和舒適的乘坐體驗(yàn)，贏得了眾多高端豪華轎車的青睞。值得一提的是，在后懸掛的應(yīng)用中，多連桿懸掛因能更好地處理車輪前束定位及縱向受力問題，展現(xiàn)出更佳的循跡性，故而成為許多跑車懸掛系統(tǒng)的首選。

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