蘋(píng)果表連功率計(jì)，缺踏頻？
最近嘗試了一下WatchOS 10連接功率計(jì)的功能，整體體驗(yàn)非常流暢，數(shù)據(jù)可視化也很出色。我的設(shè)備是Apple Watch Series 7不銹鋼版和捷安特TCR Adv Pro 1D。

連接步驟：打開(kāi)手表的「設(shè)置-藍(lán)牙-健康設(shè)備」，找到你的功率計(jì)，點(diǎn)擊連接即可。捷安特的功率計(jì)一般是PowerPro+數(shù)字后綴。如果找不到設(shè)備，可以搖一下曲柄或者先給功率計(jì)充電，等到綠燈閃爍就可以連接了。一旦配對(duì)完成，下次會(huì)自動(dòng)連接，非常方便。

數(shù)據(jù)展示：騎行概覽、詳情和功率頁(yè)面會(huì)呈現(xiàn)不同顆粒度的功率數(shù)據(jù)，包括平均功率、分階段功率以及每個(gè)功率區(qū)間持續(xù)的時(shí)長(zhǎng)。比如我日常上下班騎行7.2公里，平均功率在170W左右，平路功率在220W左右，最大瞬時(shí)功率達(dá)到600W左右。

不過(guò)，有一個(gè)令人遺憾的地方：WatchOS 10連接功率計(jì)的功能缺失了踏頻數(shù)據(jù)！對(duì)于業(yè)余騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，提高騎行運(yùn)動(dòng)水平最有效的途徑之一就是有意識(shí)地提升踏頻。沒(méi)有踏頻數(shù)據(jù)，只有干巴巴的功率數(shù)據(jù)，作用有限，沒(méi)辦法實(shí)時(shí)指引騎行者控制踏頻。更別說(shuō)吸引更高階更專(zhuān)業(yè)的玩家了。

無(wú)論是捷安特自己開(kāi)發(fā)的古早RideLink還是碼表都能呈現(xiàn)踏頻數(shù)據(jù)。WatchOS 10缺失踏頻數(shù)據(jù)有點(diǎn)匪夷所思。下一代Apple Watch想取代碼表還需要繼續(xù)完善。退一步來(lái)講，已經(jīng)擁有帶功率計(jì)公路車(chē)的騎行愛(ài)好者，多半也擁有碼表吧。WatchOS 10連接功率計(jì)的新功能也就沒(méi)那么大的吸引力了。

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