2024年中國汽車行業(yè)可謂冰火兩重天。一方面，我國新能源汽車的年產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)，我國新能源汽車全球市占率已近7成，滲透率近4成，預計未來將連續(xù)10年位居世界第一，這是可喜的一面。

與此同時，行業(yè)競爭的殘酷性也血淋淋地呈現(xiàn)在世人面前。2024年初，高合沒能高開高走縱橫捭闔，而是轟然倒下；哪吒陷入經(jīng)營困境，CEO出走，銷量下滑，四面楚歌；年底，極越閃崩，像一記重錘，不僅讓整個業(yè)內(nèi)為之震動，也讓消費者由衷發(fā)出感嘆，“買車還得買大廠啊”。

而作為國企成員的極狐，是北汽集團傾力打造的新能源品牌。其極狐給人的印象，從一開始就是“悶聲造車”，銷量不溫不火。2024年，極狐低調(diào)開局。但是進入下半年以來，極狐直接開上了高速快車道，月銷穩(wěn)定在11000臺以上。在2024最后一個月，極狐銷量達到12032臺，再創(chuàng)新高。

2024年全年，極狐累計銷量達成81017臺，同比增長169.91%，連續(xù)3年實現(xiàn)銷量翻番，位居新勢力純電市場TOP6，是國企純電品牌TOP1。如果分地域來看的，極狐在北京、鎮(zhèn)江、連云港等城市，月銷量進入純電排名前二；在重慶、南京、泰州等城市，月銷量也位列純電三甲。

極狐找到了自己的打法

看似一鳴驚人，其實都是厚積薄發(fā)，都是有備而來。極狐之所以支棱起來了，從根本上說，是它找準并沉淀了一套適合自己的打法。首先，有獨家的用戶場景洞察。目前，極狐品牌聚焦10-30萬市場區(qū)間集中發(fā)力，產(chǎn)品矩陣做到了轎車、SUV、MPV，從緊湊型、中型到中大型的全面覆蓋，每一款產(chǎn)品從產(chǎn)品定義之初，就很清晰地錨定了對應(yīng)的人群和場景。比如阿爾法S5(配置|詢價)，就是要做年輕人悅己和守護家庭的好伙伴，考拉(配置|詢價)就是要做最適合中國家庭的智能親子車，阿爾法S和T，就是要做都市中產(chǎn)精英家庭的第三空間。

其次，注重品質(zhì)。極狐獨到的新能源技術(shù)，比如超級三電、超級安全、超級空間、超級健康、超級科技、超級品質(zhì)等技術(shù)優(yōu)勢，均賦能到全系產(chǎn)品上。與極狐合作的麥格納，是奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商。從這個角度來說，極狐的品質(zhì)無限接近奔馳大G的品質(zhì)。

不僅如此，極狐的零部件均由全球頭部供應(yīng)商提供，世界級的產(chǎn)業(yè)鏈才能保障世界級的品質(zhì)，。在中汽中心舉辦的C—NCAP碰撞測試中，阿爾法T5(配置|詢價)斬獲中型純電SUV第一，成為50萬內(nèi)唯一“五星+”；同樣由中汽中心主辦，聯(lián)合中國鋼研、國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)和專家從眾多車型中層層篩選，阿爾法S5成功摘得“十佳車身”和“最佳低碳獎”2項桂冠。這些，都是極狐品質(zhì)的最佳證明。

第三，滿足用戶的情緒價值。汽車市場流傳這樣一句話，“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價”。好產(chǎn)品只有配上好價格，才是真的好。極狐銷量能快速抬升的秘訣之一，就是采用“純電比油價更低”的價值打法——同樣價格，產(chǎn)品力比競品更優(yōu)；同樣的產(chǎn)品力，價格比競品更優(yōu)。

作為銷量主擔的5系雙子星，阿爾法S5和T5，12-18萬的價格區(qū)間，就可享受全系寧德時代電池、C級大空間、麥格納品質(zhì)；16萬級的價格，就可以享受660公里甚至700公里以上的續(xù)航，還有800V的超充技術(shù)。而類似的競品，價格都在20萬甚至30萬以上。毫不夸張地說，在10萬-20萬這個價格區(qū)間內(nèi)，用戶能買到的最長續(xù)航車型，幾乎都在極狐。

新阿爾法T5神行版，更是不按套路出牌，在全行業(yè)首次將5C超充下探到16萬級。要知道，市面上搭載5C倍率的車型，大多在30萬以上，理想MEGA干脆干到50多萬。極狐卻告訴大家，新阿爾法T5增配不加價，5C很香，可以不貴。這才是真厚道。這種清晰的產(chǎn)品力+價值的組合，塑造了獨有的品牌標簽，讓極狐成為越級價值的顛覆者。

我們常說，買車還是要買大廠，大廠更有保障。這種保障就是依托大廠的底氣，就是別人三五十萬賣給你的配置，極狐只用10多萬幫，而且品質(zhì)只高不低，這么玩也只有大廠才能做到。而那些倒下的品牌，也從側(cè)面驗證了這一結(jié)論的正確。因為只有經(jīng)過市場的過篩洗禮，才知道哪個是金，哪個是砂。

產(chǎn)品+營銷+服務(wù)齊發(fā)力

銷量伴隨聲量漲，聲量助力銷量升。2024年，極狐車賣得好，也得益于營銷玩得明明白白，痛痛快快。在廠端，極狐成立新媒體部門，搭建1+N+X的新媒體全矩陣體系；在經(jīng)銷端，極狐發(fā)揮分級策略優(yōu)勢，以資源傾斜方式將39家重點店打造為行業(yè)標桿；在終端，打通新媒體運營全鏈路的管理體系、運營體系和激勵體系，廣泛開設(shè)店端和員工藍V賬號，多產(chǎn)出內(nèi)容……由此構(gòu)建的新媒體矩陣全年直播3萬余場，單日線索就突破5000條，較2023年提升了6倍。

營銷從來不是單方面輸出，極狐更注重與用戶的對話、共情，共同創(chuàng)造精彩的美好生活。比如：前幾日極狐與北京衛(wèi)視合作的跨年晚會，眾多知名歌手傳唱民謠經(jīng)典，整臺晚會精彩紛呈。極狐向大家傳遞經(jīng)典永固、創(chuàng)新前行的音樂力量，鼓舞大家一起攜手，共赴2025新征程，引得大家久久回味。而春節(jié)前，阿爾法S5還與產(chǎn)品體驗官胡先煦一起，圍繞“溫暖回家路”主題打造了一部新春微電影。

極狐的營銷并不停留在聲量上，而是與訂單轉(zhuǎn)化密切關(guān)聯(lián)。事實上，極狐的線下單店月均銷量已達50臺，在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于第一梯隊，并且有相當一批經(jīng)銷商月銷實現(xiàn)了破百，頭部經(jīng)銷商月銷更穩(wěn)定在300臺左右，經(jīng)銷商集中度和盈利能力均大幅改善。

2024年初的時候，極狐在全國的渠道覆蓋率尚不足200家，如今已突破350家，近乎翻番的拓展效率也間接印證了車是賣得真好。為了讓用戶用車安心放心，極狐加緊配套更加完善的服務(wù)中心，目前其全國服務(wù)中心已建成226家。此外極狐APP充電地圖新增接入30萬根公共充電樁，累計達到90萬根?！半p網(wǎng)服務(wù)”，正逐步成為極狐上量新的驅(qū)動力。

背靠北汽的底氣

作為北汽“嫡系”，極狐在資金、技術(shù)、人才等方面擁有強大的底氣。北汽“當家人”張建勇也在多個場合表示，作為北汽集團的1號工程，集團將堅定不移地支持極狐發(fā)展，未來將投入1000億資源，重點賦能極狐的技術(shù)升級和產(chǎn)品迭代，ALL IN極狐。

對于這些表態(tài)，公眾可能會淡淡地說，哪個家長不希望自家孩子好呢？但如果很多外人也看好你，是不是能說明，你可能真的就是那塊料，起碼具備成為最棒那一個的潛質(zhì)。這不，12月25日，北汽藍谷發(fā)布公告，11家戰(zhàn)略投資者向北汽新能源增資81.5億。在此之前，北京汽車已向北汽新能源增資20億元。至此，北汽新能源累計增資已達101.5億元，這勢必為極狐品牌接下來的發(fā)展注入強勁動能。

增資擴股，對極狐的潛在消費者和既有用戶來說，不啻為吃下一顆定心丸。選擇這樣的品牌，買得就是放心，用得更是安心。在投資者眼里，極狐就是一只“潛力股”。當新能源這場馬拉松步入“智能化”的下半場，后程還能持續(xù)發(fā)力的選手才有可能笑到最后。

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