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車電同壽難解決,10萬(wàn)公里電池健康度增程比不過(guò)純電

來(lái)源:泰然健康網(wǎng) 時(shí)間:2024年12月31日 12:33

在新能源汽車市場(chǎng)日益壯大的今天,電池壽命問(wèn)題始終是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。最近,中汽試煉場(chǎng)發(fā)布的一份新能源汽車電池健康度評(píng)估測(cè)試報(bào)告,再次將這一問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。報(bào)告顯示,在行駛10萬(wàn)公里后,增程車型與純電動(dòng)車型的電池健康度存在顯著差異,引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛討論。

報(bào)告選取了兩款熱門車型進(jìn)行對(duì)比:2019款特斯拉Model 3和2020款理想ONE。經(jīng)過(guò)檢測(cè),Model 3在行駛11.6萬(wàn)公里后,電池健康度依然保持在89.3%,表現(xiàn)相當(dāng)出色。而理想ONE在行駛10.3萬(wàn)公里后,電池健康度僅為75.6%,這一數(shù)據(jù)明顯低于Model 3,也低于消費(fèi)者的普遍預(yù)期。

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電池健康度的差異,不僅與車型有關(guān),更與電池品牌和日常使用工況密切相關(guān)。特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊,其電池技術(shù)一直走在前列,這也是其電池健康度表現(xiàn)優(yōu)異的重要原因。而增程車型,如理想ONE,雖然在一定程度上緩解了續(xù)航焦慮,但電池衰減問(wèn)題卻更為突出。

那么,為什么增程車型的電池衰減會(huì)更快呢?

這主要與其工作原理有關(guān)。增程車型在行駛過(guò)程中,電池需要頻繁地進(jìn)行充放電操作,這無(wú)疑會(huì)加速電池的衰減。而純電動(dòng)車型,由于電池使用更為穩(wěn)定,因此電池健康度表現(xiàn)更佳。

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此外,動(dòng)力電池作為化學(xué)產(chǎn)品,其最佳充放溫度要求在35℃以下。然而,在實(shí)際使用中,很難保證電池始終處于這一理想溫度范圍內(nèi)。尤其是快充時(shí),溫度的劇烈變化會(huì)對(duì)電芯化學(xué)元素造成不可逆的傷害,進(jìn)一步加速電池的衰減。

面對(duì)電池壽命問(wèn)題,消費(fèi)者往往感到無(wú)奈和焦慮。一方面,電池質(zhì)保期限普遍較短,遠(yuǎn)低于汽車設(shè)計(jì)使用壽命;另一方面,電池維修或更換費(fèi)用高昂,動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn),讓許多消費(fèi)者望而卻步。因此,如何實(shí)現(xiàn)“車電同壽”,成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

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目前,行業(yè)內(nèi)正在探索多種解決方案。延長(zhǎng)電池質(zhì)保期限,盡可能長(zhǎng)時(shí)間保障消費(fèi)者權(quán)益;加大研發(fā)投入,通過(guò)技術(shù)手段加速長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)進(jìn)程;以及車電分離路徑的嘗試,為消費(fèi)者提供另一種選擇。然而,這些方案都還處于起步階段,距離真正實(shí)現(xiàn)“車電同壽”還有很長(zhǎng)的路要走。

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新能源汽車電池壽命問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而棘手的問(wèn)題。雖然增程車型在一定程度上緩解了續(xù)航焦慮,但在電池健康度方面卻表現(xiàn)不佳。想要真正實(shí)現(xiàn)“車電同壽”,還有很多的路要走。

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