隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們的生活在各方面都發(fā)生了很大的改變，交通出行方面，各種車(chē)型琳瑯滿目，消費(fèi)者的選擇性很高。并且科技不斷提高，汽車(chē)的技術(shù)和制造水平發(fā)展迅速，汽車(chē)上的配置功能更加智能化、科技化。

比如各種輔助駕駛、安全駕駛配置甚至自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在部分車(chē)型上，這些功能和配置讓車(chē)主用于更安全更舒適的駕駛體驗(yàn)，給車(chē)主的生活帶來(lái)很大的便利性。在輔助駕駛中，倒車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景攝像頭算是比較基本的功能，也很有代表性。不過(guò)有車(chē)主卻認(rèn)為，360度全景攝像頭這樣的配置并沒(méi)什么大的作用，并且價(jià)格還貴，為什么車(chē)主會(huì)這樣說(shuō)呢？汽車(chē)到底該不該加裝360度全景攝像頭呢？4S店員工說(shuō)漏了嘴。

360度全景攝像頭如果單看聽(tīng)這個(gè)名字的話，感覺(jué)很“高大上”，不過(guò)它的原理其實(shí)并不復(fù)雜。就是利用車(chē)身周?chē)鷶y帶的超廣角攝像頭對(duì)環(huán)境取景，然后畫(huà)面拼接后顯示在汽車(chē)中控屏幕上，呈現(xiàn)的圖畫(huà)是俯視圖。這樣汽車(chē)周?chē)?60度的環(huán)境都能看得一清二楚，沒(méi)有盲區(qū)的存在。

沒(méi)有360度全景影像這個(gè)配置之前，大多數(shù)車(chē)主停車(chē)和倒車(chē)的時(shí)候只能通過(guò)后視鏡或者倒車(chē)影像觀察車(chē)后的情況，不過(guò)這兩種方式都存在一定的盲區(qū)，而且距離也不好把控。但是360度全景影像可以站在一個(gè)更高的角度觀察自己汽車(chē)的實(shí)時(shí)位置，沒(méi)有任何死角，所以360度全景影像的作用還是比較明顯的。

不過(guò)這種科技使用久了在另一方面講也不是一件好事情，只會(huì)讓每個(gè)駕駛?cè)嗽絹?lái)越懶，過(guò)度依賴科技。很多車(chē)主在擁有了全景影像之后，甚至就放棄了觀察后視鏡的習(xí)慣，對(duì)周?chē)沫h(huán)境敏感度越來(lái)越低，無(wú)論是觀察周?chē)€是把控距離方面，都必須依靠全景影像，這就導(dǎo)致車(chē)主自身的駕駛技術(shù)不斷降低。

如果突然離開(kāi)了360度全景影像，或者這個(gè)功能出現(xiàn)了故障之后，很多車(chē)主就“抓瞎”了，甚至就不知道如何操作汽車(chē)，連基本的倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)方停車(chē)都不會(huì)了，更別說(shuō)在如今空間狹小的地方停車(chē)了。

另外360度全景攝像頭的價(jià)格比較貴，一般會(huì)使用在一些高端車(chē)型上，自己想要加裝的話，一套可能要花費(fèi)2000-5000元，而且加裝的時(shí)候還是有損加裝，技術(shù)難度比較大。

從表面看360度全景影像是有優(yōu)勢(shì)的，不過(guò)在現(xiàn)實(shí)中實(shí)用性并不算很高，大部分時(shí)候是沒(méi)用的，因?yàn)橹挥性谕＼?chē)或者倒車(chē)的時(shí)候才啟動(dòng)，相信沒(méi)有太多人每天倒車(chē)停車(chē)玩吧。

綜合而言，360度全景影像這個(gè)配置有一定作用，對(duì)一些駕駛技術(shù)不算太好的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，確實(shí)能夠起到輔助作用。不過(guò)對(duì)于一些老司機(jī)來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)必要額外加裝，實(shí)用性并不高，并且經(jīng)常依賴這種配置，還會(huì)導(dǎo)致自己駕駛水平下降。對(duì)此大家是什么看法呢？歡迎留言評(píng)論。

文/海韻天成

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