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兒童汽車安全座椅

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月03日 08:42

在20世紀(jì)初，汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始逐漸普及 [2]，但汽車的高速發(fā)展還是在第二次世界大戰(zhàn)之后。特別是高速公路的發(fā)展，使汽車超過(guò)了火車，成為第一大運(yùn)輸方式。隨之而來(lái)的交通安全問(wèn)題也日益突出，引起了公眾的廣泛關(guān)注。如何解決交通安全問(wèn)題成為一大課題。

成人安全帶、安全氣囊相繼問(wèn)世，挽救了無(wú)數(shù)人的生命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，系安全帶可減少46%的死亡可能和67%的重傷可能，在美國(guó)因此每年可減少1萬(wàn)人的死亡。而所有車輛的安全設(shè)施都是為成人設(shè)計(jì)的。隨車的安全帶仍是最理想的傳統(tǒng)安全防護(hù)設(shè)施，但安全帶對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)，有時(shí)可能是致命的。以三點(diǎn)式安全帶為例，因安全帶的高度多是不可調(diào)節(jié)的（部分高檔轎車的前排安全帶可做0-20cm的高度調(diào)節(jié)），其設(shè)計(jì)幾乎是根據(jù)普通身高的成年人設(shè)計(jì)。因兒童的骨骼稚嫩，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞、速度迅速降低時(shí)，人體會(huì)因?yàn)榫薮蟮膽T性而向前沖，此時(shí)斜跨身體的堅(jiān)韌安全帶可能會(huì)造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險(xiǎn)，而成年人在這方面的危險(xiǎn)則小很多。

同樣，對(duì)兒童來(lái)說(shuō)，安全氣囊也是不安全的。安全氣囊均是為成人設(shè)計(jì)的。在撞車瞬間完成充氣過(guò)程，所以充氣的速度非常劇烈，大約是在幾毫秒內(nèi)就用燃爆氣體將一個(gè)幾近100升的氣囊完全充脹。正充氣的氣囊完全可能會(huì)以足夠力量撞擊兒童，造成嚴(yán)重的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999 年，在美國(guó)因安全氣囊爆開(kāi)擊死的150人中，絕大多數(shù)是兒童。

高速汽車安全座椅是指能夠通過(guò)60KM/H以上撞擊測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的安全座椅。歐美及中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)均要求，兒童安全座椅須通過(guò)48、50KM/H的撞擊測(cè)試，且兒童胸部合成加速度不超過(guò)55g。

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的簡(jiǎn)稱，中文翻譯起來(lái)很生硬，叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」，從2002年9月1日，美國(guó)便規(guī)定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISO FⅨ固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時(shí)掛鉤方式連接，其可以被ISOFIX接口兼容。

安全帶固定方式只需要有安全帶即可，因此可以通用全世界上任何一個(gè)有安全帶配置車型使用。國(guó)內(nèi)許多車型只能采用安全帶固定，由于其通用性，所以國(guó)內(nèi)銷售的很多兒童安全座椅都支持這種固定方式。

ISOFIX的全稱是"International Standards Organisation FIX"，中文意思是：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置。它是一個(gè)關(guān)于在汽車中安置兒童座椅的新標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)正在為眾多汽車制造商所接受，其作用是在于使兒童座椅的安裝變得快速而簡(jiǎn)單。

當(dāng)汽車出廠時(shí)ISOFIX接口就已經(jīng)被裝配在車?yán)锪?。兒童座椅生產(chǎn)商在兒童座椅上安裝ISOFIX接頭。這樣ISOFIX兒童座椅就可以輕易地固定至汽車的ISO FIX接口中了。

ISOFIX的制定是一個(gè)重要的發(fā)展，因?yàn)楹芏嗳瞬荒苷_地安裝兒童座椅，調(diào)查顯示很大比例的兒童座椅安裝不夠安全。

大部分兒童座椅被放置在車內(nèi)座椅上并使用斜挎肩帶（有時(shí)只使用腰帶）固定。然而，不同車型的汽車有不同的座椅、安全帶和固定方式。汽車座椅形狀不同、安全帶長(zhǎng)度較短和錨固點(diǎn)位置不同，都會(huì)導(dǎo)致一些兒童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有這些因素使得制造適用所有車型的兒童座椅成為一個(gè)難題。

制定ISOFIX就是要解決所有這些問(wèn)題。它的終極目標(biāo)是讓你購(gòu)買的任何ISO FIX兒童座椅都適合你的汽車，你只需簡(jiǎn)單地將它插入兒童座椅接口就可以。

ISOFIX的另一個(gè)作用是它可以在兒童座椅和汽車之間建立剛性連接以使其更加穩(wěn)固。

Isofix國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)于1999年出臺(tái)。投入使用的許多新車已帶有Isofix錨固點(diǎn)，也都配備有嬰兒和兒童安全座椅。所以任何希望且有能力購(gòu)買帶有Isofix錨固點(diǎn)新車的人都已經(jīng)選購(gòu)了這種配置。

ISOFIX 接口是國(guó)際上專門針對(duì)兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)接口，ISOFIX系統(tǒng)可以讓兒童安全座椅與汽車成為一體，可以提前隨汽車減速而不是通過(guò)安全帶間接減速，極大地提高了兒童的安全。在國(guó)外，家用轎車基本上都支持ISOFIX接口，而且銷售的汽車安全座椅也都必須具備ISOFIX接口。

不過(guò)在國(guó)內(nèi)這方面就存在著很大的差別了，國(guó)內(nèi)只有部分車型的座椅具備ISOFIX接口，而小編就搜集了一些支持ISOFIX接口的車型，在此羅列出來(lái)給各位家長(zhǎng)參考，當(dāng)然這其中難免有漏掉的車型。配備ISOFIX接口的車型會(huì)在座椅上面有特別的標(biāo)識(shí)，而里面隱藏著ISOFIX扣鎖。支持ISOFIX接口的車型包括——速騰、途安、畢加索（后座左右兩個(gè)座椅都有，在椅子背和坐墊折點(diǎn)處兩邊）、VOLVO沃爾沃XC90（對(duì)于七人座車型，用戶可以選裝ISOFIX兒童安全附加座椅，并將其固定在第二排座椅的中間位置）、寶來(lái)、途銳、標(biāo)志407、奔騰、東風(fēng)C4、途銳、寶馬325i、新POLO等。所以說(shuō)對(duì)于以上車型的用戶我們才可以選擇支持ISOFIX接口的兒童汽車安全座椅，否則就會(huì)出現(xiàn)高價(jià)買回來(lái)的座椅無(wú)法安裝在自己私家車上的問(wèn)題。對(duì)于購(gòu)買了不支持ISOFIX接口車型的讀者也不必?fù)?dān)心，我們可以在購(gòu)買兒童安全座椅時(shí)購(gòu)買那種通用型的兒童安全座椅。眾所周知，汽車的安全帶有三點(diǎn)式與兩點(diǎn)式之分，所以在購(gòu)買通用型安全座椅時(shí)也要詢問(wèn)該產(chǎn)品是二點(diǎn)式還是三點(diǎn)式，然后根據(jù)自己的安全帶類型選擇即可。

雖然ISOFIX接口的兒童座椅安全性很高，但是由于價(jià)格昂貴（3000元到5000元）以及國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品比較少，所以市面上最多的還是通用型兒童安全座椅，只要與安全帶類型符合（一般我們都是三點(diǎn)式）基本上任何一款車都可以安裝。

Isofix接口兒童安全座椅這種固定方式的優(yōu)點(diǎn)是，剛性鏈接強(qiáng)度高不易松動(dòng)，而且兼容LATCH接口，安裝簡(jiǎn)單、通用性好。

澳洲法例

在車內(nèi)用手抱著孩童、嬰兒是違法行為；

多于一名孩童使用一條安全帶屬于違法；

如果在一個(gè)安裝了安全氣袋的前座乘客座位上使用兒童安全座椅便是違法。

新西蘭法例

5歲以下孩童必需使用合適的兒童安全座椅；

在有供應(yīng)的情況下，5歲至7歲孩童在車內(nèi)必需使用兒童束縛設(shè)備；

7歲至14歲孩童必需使用安全帶，如果車輛沒(méi)有安裝安全帶,孩童則必需坐在后座。

英國(guó)法例

英國(guó)在2006年9月18日通過(guò)法例

3歲以下孩童、3歲至12歲或135厘米以下孩童在車內(nèi)必需使用兒童安全座椅或加高座椅。

例外的情況則包括：車輛后座沒(méi)有安裝安全帶；車輛是一輛出租車、或孩童需要在緊急情況下乘車。

香港也實(shí)行的這個(gè)法例，只是大陸仍未實(shí)行。

開(kāi)車時(shí)，許多家長(zhǎng)喜歡把幼兒抱在懷中，這是很危險(xiǎn)的！實(shí)驗(yàn)表明，一輛以每小時(shí)50公里行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個(gè)9KG的兒在瞬時(shí)會(huì)產(chǎn)生275KG的沖力，孩子會(huì)象子彈一樣飛出！或者就會(huì)成為家長(zhǎng)的安全氣囊！2007年中國(guó)因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤龅膬和瘮?shù)目超過(guò)了80000人次，非常遺憾的是，這其中有很多意外其實(shí)完全是可以避免的。

兒童在成長(zhǎng)過(guò)程中，身體各部位的機(jī)能尚未發(fā)育健全，而汽車安全帶、安全氣囊等防護(hù)措施均根據(jù)成人身體標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，對(duì)兒童乘員的安全構(gòu)成極大隱患，因此需要有專業(yè)兒童設(shè)計(jì)制造汽車安全設(shè)備。世界上有超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必需使用汽車兒童安全座椅，同時(shí)也有相應(yīng)的法規(guī)及生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

一般分0-9公斤的嬰兒提籃式座椅，0-18公斤的座椅，9公斤-18公斤的座椅，9公斤-36公斤的座椅，

兒童汽車安全座椅

15公斤-36公斤的座椅。尤其注意：為9公斤以下的孩子一定要購(gòu)買可反向安裝的座椅，可保護(hù)好小寶寶的頭頸，避免剎車時(shí)對(duì)小寶寶的強(qiáng)大沖力。針對(duì)兒童座椅的可擴(kuò)充性使用，還有單獨(dú)的增高墊可以配合使用，當(dāng)孩子身高和體重都比較輕時(shí)，可以使用增高墊，可增加孩子車內(nèi)的視線高度，也可以起到充分固定位置的作用。

五點(diǎn)式

國(guó)內(nèi)大多為安全帶綁定式，也有稱為五點(diǎn)綁定式．即區(qū)別于ISOFIX系統(tǒng)，也是國(guó)際上流向比較廣的一種安全座椅系統(tǒng)。

F1賽車手同樣使用的是五點(diǎn)式安全帶。五點(diǎn)式安全帶有以下五點(diǎn)保障：

1. 五點(diǎn)式安全帶能在5個(gè)方向同時(shí)消散撞擊產(chǎn)生的力量，將外力從孩子身上轉(zhuǎn)移。

2. 五點(diǎn)式安全帶消散力量的過(guò)程就是最大限度地減少力量的積聚，避免更大的傷害。 [3]

3. 高性能肩墊能有效地吸收巨大的沖擊力，同時(shí)其防滑特性能降低寶寶前向及頭部的位移，避免頭部受傷。

4. 五點(diǎn)式安全帶可根據(jù)寶寶的體型大小不斷調(diào)整，從而更貼合全面地保護(hù)寶寶。

5. 在最安全的狀態(tài)下保證寶寶足夠的活動(dòng)空間，同時(shí)寶寶無(wú)法自己打開(kāi)卡扣，讓父母更安心。 [3]

三點(diǎn)式+前置護(hù)體

嬰幼兒專用：寶寶在0-4歲時(shí)脊椎很脆弱，當(dāng)汽車發(fā)生突然停止時(shí)，由于慣性很容易造成脊椎拉傷，獨(dú)特的前置護(hù)體技術(shù)可以很好的保護(hù)保護(hù)寶寶的脊椎，減少拉傷的可能性。

首先，前置護(hù)體僵硬的材質(zhì)及造型不能吸收分散撞擊產(chǎn)生的巨大能量，同時(shí)其不可調(diào)節(jié)，不能像五點(diǎn)式安全帶一樣貼合保護(hù)寶寶的身體。

其次，前置護(hù)體通過(guò)車載安全帶固定，但寶寶并沒(méi)有被安全帶直接固定，所以撞擊事故中當(dāng)車載安全帶起保護(hù)作用前，寶寶會(huì)前后左右移動(dòng)，移動(dòng)得越多，就會(huì)導(dǎo)致更大的加速度及力量，直接撞上僵硬的前置護(hù)體，導(dǎo)致寶寶內(nèi)臟的傷害。如果是嬰幼兒，會(huì)直接導(dǎo)致面部及頭部的傷害。 [3]

除了選擇正確對(duì)應(yīng)的座椅種類，接下來(lái)重要的環(huán)節(jié)是就是查看安全座椅的制造技術(shù)和工藝。那么分別從幾個(gè)方面來(lái)考量：　座椅面料　作為一項(xiàng)安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料觸感很平滑，一般采用透氣網(wǎng)眼制作工藝，利于人體排汗，保持皮膚干爽，另外部分產(chǎn)品還使用了阻燃材料，防止了意外發(fā)生時(shí)的二次傷害。　填充物　安全座椅需要承受一定的沖撞力，所以除了本身結(jié)構(gòu)外，填充物的選用也很重要。偽劣產(chǎn)品大都使用發(fā)泡塑料，無(wú)論是功能性還是環(huán)保型都不達(dá)標(biāo)。而高質(zhì)量的座椅都選擇了一種名為“EPS”的熱塑性填充物料，雖然與“電子助力轉(zhuǎn)向”的縮寫(xiě)一樣，但功能大相徑庭，它具有很好的緩沖、抗震、隔熱、保溫等作用。

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