《2024自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》顯示：汽車(chē)智能化正在普及，有54%的汽車(chē)消費(fèi)者將智能化水平列為購(gòu)車(chē)時(shí)的關(guān)鍵考量因素，他們追求更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)、更智能的座艙環(huán)境以及更個(gè)性化的駕駛樂(lè)趣，對(duì)高端智能化功能的興趣日益濃厚。在用戶(hù)需求的推動(dòng)下，智能駕駛迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化加速，高階智能駕駛功能滲透率穩(wěn)步提升。面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，好的智駕體驗(yàn)和用戶(hù)認(rèn)可的智駕系統(tǒng)與產(chǎn)品成為競(jìng)逐關(guān)鍵。

近日，“問(wèn)界全民智駕體驗(yàn)營(yíng)”在羊城廣州拉開(kāi)帷幕，20余家媒體通過(guò)多場(chǎng)景智駕實(shí)戰(zhàn)，沉浸式體驗(yàn)了媲美“老司機(jī)”的類(lèi)人智駕能力，此次體驗(yàn)營(yíng)也再一次驗(yàn)證了問(wèn)界在智能體驗(yàn)上的領(lǐng)先。

全國(guó)都好開(kāi) 全國(guó)放心開(kāi)

目前，問(wèn)界系列車(chē)型已經(jīng)全面升級(jí)HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景貫通的高階智能駕駛功能，引領(lǐng)新能源車(chē)輛智能和安全的發(fā)展方向。HUAWEI ADS 3.0智駕系統(tǒng)從以往模塊化、規(guī)則主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)向了端到端的自動(dòng)駕駛。一方面，一整個(gè)大模型讓能力上限高，在訓(xùn)練過(guò)程中形成對(duì)場(chǎng)景認(rèn)知理解的能力；另一方面，大模型由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)駕駛行為訓(xùn)練，可以得到更成熟的“AI司機(jī)”?；诖?，端到端能做到駕駛行為的“擬人化”，不受僵硬刻板規(guī)則的束縛，極大提升體驗(yàn)。

此次“問(wèn)界全民智駕體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)模擬日常出行路況環(huán)境，包括一些可能出現(xiàn)的困難路況，涵蓋了大部分駕駛場(chǎng)景，是對(duì)問(wèn)界智駕能力的一次直觀(guān)檢驗(yàn)。參與此次試駕體驗(yàn)的媒體對(duì)問(wèn)界智駕表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)：“目前的智能駕駛，已經(jīng)從比拼算力算法進(jìn)入到比拼博弈邏輯，換句話(huà)說(shuō)，在達(dá)成基礎(chǔ)智駕目的之外，誰(shuí)家的智駕體感更平順，更舒適，更可靠成為第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)核心，在這點(diǎn)上，問(wèn)界智駕表現(xiàn)猶如老司機(jī)一樣，在經(jīng)過(guò)環(huán)島時(shí)面對(duì)同向車(chē)輛的博弈，問(wèn)界在確保安全的前提下，變道，超車(chē)動(dòng)作都非常絲滑，換成真人駕駛可能也未必做到更好。”

此前也有眾多用戶(hù)給出好評(píng)：“在保證安全的前提下，更符合真人駕駛習(xí)慣”、“日常大部分都使用智駕系統(tǒng)，人工接管次數(shù)少，系統(tǒng)操作相當(dāng)成熟”、“系統(tǒng)會(huì)預(yù)判道路信息，比如進(jìn)入高速匝道前提前智能換道到目標(biāo)車(chē)道，期間加、減速全部自主完成。如果行進(jìn)車(chē)道內(nèi)有錐形桶、水馬、石墩等障礙時(shí)，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)借道繞行或在車(chē)道內(nèi)進(jìn)行偏移躲避”。

還有媒體提到， 問(wèn)界M9的NVH表現(xiàn)和底盤(pán)舒適度也令人驚喜。在連續(xù)顛簸的路上行駛時(shí)，問(wèn)界M9會(huì)對(duì)道路進(jìn)行預(yù)瞄，智能系統(tǒng)根據(jù)信號(hào)反饋適時(shí)調(diào)整CDC懸架，主動(dòng)過(guò)濾了震動(dòng)，帶來(lái)的乘坐質(zhì)感已經(jīng)超越了許多傳統(tǒng)豪華車(chē)型。此外，問(wèn)界的增程器介入也非常無(wú)感，有媒體攜帶儀器測(cè)試后表示，增程器介入，車(chē)內(nèi)噪聲增加不到1db(A)。

有位就能停 泊車(chē)更輕松

問(wèn)界車(chē)型的智能駕駛能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅展現(xiàn)了如同資深駕駛者般的游刃有余與流暢自然的道路行駛技巧，更是全面滲透到日常出行的各個(gè)角落。從路邊泊車(chē)起，智能駕駛功能即刻激活，即便面對(duì)復(fù)雜的環(huán)島路況及擁堵的交通環(huán)境，也能從容應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)了從點(diǎn)到面、全場(chǎng)景無(wú)縫銜接的智能駕駛體驗(yàn)。HUAWEI ADS 3.0智駕系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智駕全場(chǎng)景覆蓋，具備路邊啟動(dòng)智駕功能、離車(chē)泊入功能、泊車(chē)輔助自定義靠左/靠右功能、識(shí)別障礙物占用車(chē)位遙控泊入功能、循跡倒車(chē)（RA）功能、園區(qū)代客泊車(chē)輔助（AVP）功能等。

活動(dòng)中，試駕車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)，NCA自動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛靠邊停車(chē)，離車(chē)泊入功能自動(dòng)將車(chē)輛準(zhǔn)確的停入身邊車(chē)位，智能化程度令人耳目一新，即使面對(duì)狹窄車(chē)位、魚(yú)骨車(chē)位、障礙車(chē)位等，問(wèn)界系列車(chē)型也都能從容完成泊車(chē)停靠?？紤]到城市車(chē)位緊張、停車(chē)?yán)щy的現(xiàn)狀，該功能體現(xiàn)出來(lái)極大的實(shí)用價(jià)值。還有參測(cè)媒體對(duì)路邊?？繝顟B(tài)下一鍵啟動(dòng)城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能（City NCA）提出好評(píng)，表示不再需要手動(dòng)駕駛車(chē)輛駛?cè)胲?chē)道中央?yún)^(qū)域再激活智駕，充分考慮了用戶(hù)的用車(chē)實(shí)際。

此外，問(wèn)界在智能安全方面的全新表現(xiàn)也獲得好評(píng)。在試駕過(guò)程中，車(chē)輛準(zhǔn)確的識(shí)別的橫穿馬路的行人、自行車(chē)和外賣(mài)騎手，并能夠及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況采取減速、避讓、繞行等策略，邏輯清晰，條理分明，大大降低了駕駛難度。

結(jié)語(yǔ)

從HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的端到端技術(shù)革新，到全場(chǎng)景無(wú)縫銜接的智能駕駛體驗(yàn)，問(wèn)界不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)智能化、安全性、舒適性的全方位需求，更以其前瞻性的技術(shù)布局和人性化的設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)著汽車(chē)智能化發(fā)展的潮流。

卓越的智能表現(xiàn)助力問(wèn)界收獲了用戶(hù)的認(rèn)可，問(wèn)界M9發(fā)布11個(gè)月累計(jì)大定突破18萬(wàn)輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量冠軍；問(wèn)界新M7系列上市13個(gè)月累計(jì)交付新車(chē)23萬(wàn)輛，再創(chuàng)中國(guó)新能源豪華品牌新紀(jì)錄。同時(shí)，在2024年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)中，問(wèn)界品牌三大產(chǎn)品系列均獲佳績(jī)。問(wèn)界M9獲得混動(dòng)大型SUV用戶(hù)滿(mǎn)意度第一名；問(wèn)界M7獲得混動(dòng)中大型SUV用戶(hù)滿(mǎn)意度第一名；問(wèn)界M5獲得純電動(dòng)中型SUV感知質(zhì)量第一名，全面印證了問(wèn)界產(chǎn)品在市場(chǎng)上的出色表現(xiàn)。

在智能駕駛技術(shù)日新月異的今天，問(wèn)界正以實(shí)際行動(dòng)詮釋著汽車(chē)智能化的無(wú)限可能，開(kāi)啟屬于每一個(gè)人的智能出行新時(shí)代。未來(lái)，問(wèn)界將攜手更多志同道合的伙伴，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及與發(fā)展，讓智能出行惠及更廣泛的人群，共創(chuàng)更加美好的出行未來(lái)。

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