首頁資訊特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車將在本周發(fā)布會(huì)上面臨質(zhì)疑和審查

特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車將在本周發(fā)布會(huì)上面臨質(zhì)疑和審查

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月27日 21:33

舊金山——周四(10月10日)，特斯拉面臨一個(gè)分水嶺，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將在華納兄弟好萊塢工作室的舞臺(tái)上公布推遲已久的機(jī)器人出租車計(jì)劃，盡管對電動(dòng)汽車增長的預(yù)期降溫，但該項(xiàng)目重新點(diǎn)燃了這家電動(dòng)汽車制造商的股票。

馬斯克表示，特斯拉的機(jī)器人出租車產(chǎn)品——名為Cybercab——將是一種新型的汽車，可以自動(dòng)駕駛，并在特斯拉的叫車平臺(tái)上工作。特斯拉還將允許車主把他們的汽車作為自動(dòng)駕駛出租車放在叫車網(wǎng)絡(luò)上，從而賺錢，他稱之為“愛彼迎和優(yōu)步的結(jié)合”。

特斯拉依靠攝像頭和人工智能來駕駛現(xiàn)有的汽車，在駕駛員的監(jiān)督下，但不像其他機(jī)器人出租車公司那樣使用與雷達(dá)系統(tǒng)和激光雷達(dá)技術(shù)相關(guān)的昂貴的額外硬件。

馬斯克預(yù)計(jì)，改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)將使他進(jìn)入一個(gè)仍處于萌芽階段、受到嚴(yán)格監(jiān)管的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)給其他人造成了數(shù)十億美元的損失。

馬斯克估計(jì)，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)將使該公司的估值從目前的7500億美元提高到5萬億美元(6.5萬億新元)，這吸引了投資者，他們希望看到一輛原型車，并了解馬斯克在盈利的情況下能多快量產(chǎn)。他們想了解監(jiān)管障礙，以及仍被歸類為部分自動(dòng)化的消防處如何變得比人類司機(jī)更安全。

管理特斯拉投資的Evolve ETFs首席投資官埃利奧特?約翰遜(Elliot Johnson)表示:“他們需要行動(dòng)起來，因?yàn)檫@已經(jīng)以各種形式討論、傳聞、談?wù)摵托剂艘欢螘r(shí)間?！彼A(yù)計(jì)周四宣布的任何消息在一到兩年內(nèi)都不會(huì)對金融產(chǎn)生影響。

馬斯克在2019年表示，他“非常有信心”該公司將在明年推出可運(yùn)營的機(jī)器人出租車。今年，他擱置了一款價(jià)格合理的新型汽車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向機(jī)器人出租車。他說，特斯拉“應(yīng)該被視為一家人工智能機(jī)器人公司”，而不是一家汽車制造商。

幾乎沒有觀察者(如果有的話)期待一款功能齊全的產(chǎn)品。

伯恩斯坦公司(Bernstein)的分析師托尼?薩克納吉(Toni Sacconaghi)在一份研究報(bào)告中表示:“我們認(rèn)為，機(jī)器人出租車的發(fā)展前景將是長遠(yuǎn)的，短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)實(shí)際成果或增加收入?！薄霸摴居羞^過于樂觀的記錄，尤其是在消防處，細(xì)節(jié)中有很大的魔鬼?！?/p>

他說，特斯拉還可以詳細(xì)介紹其現(xiàn)有產(chǎn)品線的廉價(jià)版本，并向投資者介紹其人形機(jī)器人擎天柱(Optimus)的最新情況。

高期望和風(fēng)險(xiǎn)

人們對這次名為“我們，機(jī)器人”的活動(dòng)寄予厚望，這顯然是對美國作家艾薩克·阿西莫夫的科幻短篇小說集《我，機(jī)器人》的致敬。

近年來，由于擔(dān)心擁有更便宜、更新車型的電動(dòng)汽車競爭對手正在蠶食特斯拉的市場份額，特斯拉股價(jià)受到了打擊。自今年4月馬斯克宣布轉(zhuǎn)向機(jī)器人出租車以來，特斯拉股價(jià)已上漲近50%。盡管如此，根據(jù)Trade alert的期權(quán)數(shù)據(jù)，對特斯拉股價(jià)未來30天波動(dòng)率的預(yù)期接近兩年來的高點(diǎn)，主要是受自動(dòng)駕駛出租車事件的不確定性推動(dòng)。

事實(shí)證明，對其他公司來說，將自動(dòng)駕駛汽車推向市場既耗時(shí)又昂貴。

Alphabet旗下的Waymo是美國唯一一家運(yùn)營無人駕駛、收費(fèi)機(jī)器人出租車的公司。其他仍在競爭中的公司包括通用汽車(General Motors)的Cruise——在去年秋天的一次事故迫使其停止運(yùn)營后，該公司重新推出了配備安全駕駛員的機(jī)器人出租車——以及亞馬遜(Amazon)的Zoox，后者正在擴(kuò)大對其無人駕駛出租車的測試，這種出租車沒有方向盤和踏板。

為了控制特斯拉的成本，馬斯克決定不使用攝像頭以外的傳感器，他可能會(huì)在現(xiàn)有的平臺(tái)上開發(fā)第一代賽博出租車，該平臺(tái)運(yùn)行著Model 3和Model Y。

特斯拉還從數(shù)百萬輛汽車收集的數(shù)據(jù)中吸取了教訓(xùn)。

但投資者和分析師表示，要從目前的FSD技術(shù)跨越到不需要駕駛員監(jiān)督的高度自動(dòng)化，并非易事。目前的FSD技術(shù)已因至少兩起致命事故而受到越來越多的監(jiān)管和法律審查。

CFRA Research分析師加勒特?納爾遜表示:“我們認(rèn)為，這還需要幾年的時(shí)間，許多技術(shù)障礙、安全測試和監(jiān)管批準(zhǔn)仍在阻礙這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！彼麖?qiáng)調(diào)，“特斯拉股票的高估值與特斯拉盈利增長碰壁的現(xiàn)實(shí)之間越來越脫節(jié)?！?/p>

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