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全球汽車零部件供應商排名：中國零部件崛起

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2024年12月27日 09:33

2024年全球頂級供應商榜單顯示，汽車零部件制造商的收入平均同比增長約9%，后疫情時代全球經(jīng)濟供應鏈的逐步恢復和電動汽車市場的迅速擴展。

汽車零部件行業(yè)面臨著地緣政治的不確定性和向電動汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，全球最大的汽車零部件供應商仍然取得了銷售增長，而且最重要的是，中國汽車零部件企業(yè)取得了不俗的成績。

Part 1、全球主要供應商的表現(xiàn)

博世集團繼續(xù)穩(wěn)居全球最大的零部件供應商，2023年的銷售額達559億美元，高于去年的505億美元。加拿大的麥格納國際報告的銷售額為428億美元，同比增長13%。中國的寧德時代科技股份有限公司因其電動汽車電池業(yè)務的強勁增長，銷售額同比增長23%，躍升至前五名。

● 供應鏈和地緣政治的挑戰(zhàn)

全球新車生產(chǎn)趨于穩(wěn)定，但供應商們?nèi)孕钁獙満偷鼐壵蔚牟淮_定性。美國對中國征收的關(guān)稅以及全球貿(mào)易緊張局勢促使企業(yè)重新考慮零部件采購地點。許多供應商正在將采購地點轉(zhuǎn)移到更靠近汽車生產(chǎn)地的地區(qū)，以減少風險和降低成本。

● 動汽車轉(zhuǎn)型的壓力

向電動汽車的轉(zhuǎn)型給汽車制造商和供應商帶來了巨大的壓力。電動汽車的生產(chǎn)成本較高，這迫使制造商和供應商尋找更低成本的零部件和生產(chǎn)地點，李爾公司關(guān)閉了位于歐洲的工廠，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到北非，以降低成本并提高競爭力。

在最新的全球汽車零部件供應商百強榜中，英飛凌和德賽西威成為不容忽視的亮點。

● 英飛凌憑借95.05億美元的汽車業(yè)務營收，首次登上《美國汽車新聞》百強榜，并排名第33位。

這一增長歸因于其在高級駕駛輔助系統(tǒng)、逆變器和電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的廣泛應用。英飛凌的單車價值量高達800歐元，主要得益于其模擬芯片與MCU的緊密結(jié)合，實現(xiàn)了更高效的設(shè)計和更快的上市速度。

預計到2030年，功率半導體將成為英飛凌在汽車零部件榜單中前列的主要武器。

● 德賽西威在2023年的營收為219.08億元，同比增長46.71%，在全球汽車零部件供應商百強榜中的排名從2023年的89位上升至74位。

德賽西威專注于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務，其成功轉(zhuǎn)型得益于與英偉達和高通等科技巨頭的早期合作。德賽西威在高通汽車技術(shù)與合作峰會上展示了多項前沿技術(shù)解決方案，并與NVIDIA簽訂了合作協(xié)議，共同研發(fā)新一代艙駕一體及中央計算平臺。

Part 2、中國汽車零部件的賽道超車

在這一波新能源汽車轉(zhuǎn)型中，我們看到中國零部件企業(yè)，寧德時代表現(xiàn)是非常突出的，這已經(jīng)成為全球最為強大的電池企業(yè)。

而中國的汽車零部件企業(yè)，也在采取多種策略，包括優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、推進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、尋求海外并購機會和實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。當然隨著2024年中國的價格戰(zhàn)，中國零部件企業(yè)仍面臨盈利下降、供應鏈不確定性增加、傳統(tǒng)研發(fā)模式過時以及缺乏大型并購整合經(jīng)驗等多重挑戰(zhàn)。

在電氣化和智能化過程中，中國汽車零部件也確實是實現(xiàn)了“換道超車”，全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，重新審視并優(yōu)化管理架構(gòu)和業(yè)務流程，積極建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過橫向和外延并購獲取核心技術(shù)與資源，并在并購整合中采取漸進式整合策略，克服文化差異和管理難題，從而實現(xiàn)整體能力的提升與轉(zhuǎn)型加速。