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全球汽車零部件供應(yīng)商排名：中國(guó)零部件崛起

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月27日 09:33

2024年全球頂級(jí)供應(yīng)商榜單顯示，汽車零部件制造商的收入平均同比增長(zhǎng)約9%，后疫情時(shí)代全球經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)展。

汽車零部件行業(yè)面臨著地緣政治的不確定性和向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商仍然取得了銷售增長(zhǎng)，而且最重要的是，中國(guó)汽車零部件企業(yè)取得了不俗的成績(jī)。

Part 1、全球主要供應(yīng)商的表現(xiàn)

博世集團(tuán)繼續(xù)穩(wěn)居全球最大的零部件供應(yīng)商，2023年的銷售額達(dá)559億美元，高于去年的505億美元。加拿大的麥格納國(guó)際報(bào)告的銷售額為428億美元，同比增長(zhǎng)13%。中國(guó)的寧德時(shí)代科技股份有限公司因其電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，銷售額同比增長(zhǎng)23%，躍升至前五名。

● 供應(yīng)鏈和地緣政治的挑戰(zhàn)

全球新車生產(chǎn)趨于穩(wěn)定，但供應(yīng)商們?nèi)孕钁?yīng)對(duì)供應(yīng)鏈和地緣政治的不確定性。美國(guó)對(duì)中國(guó)征收的關(guān)稅以及全球貿(mào)易緊張局勢(shì)促使企業(yè)重新考慮零部件采購(gòu)地點(diǎn)。許多供應(yīng)商正在將采購(gòu)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更靠近汽車生產(chǎn)地的地區(qū)，以減少風(fēng)險(xiǎn)和降低成本。

● 動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的壓力

向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型給汽車制造商和供應(yīng)商帶來(lái)了巨大的壓力。電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本較高，這迫使制造商和供應(yīng)商尋找更低成本的零部件和生產(chǎn)地點(diǎn)，李爾公司關(guān)閉了位于歐洲的工廠，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到北非，以降低成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。

在最新的全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，英飛凌和德賽西威成為不容忽視的亮點(diǎn)。

● 英飛凌憑借95.05億美元的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收，首次登上《美國(guó)汽車新聞》百?gòu)?qiáng)榜，并排名第33位。

這一增長(zhǎng)歸因于其在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、逆變器和電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。英飛凌的單車價(jià)值量高達(dá)800歐元，主要得益于其模擬芯片與MCU的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了更高效的設(shè)計(jì)和更快的上市速度。

預(yù)計(jì)到2030年，功率半導(dǎo)體將成為英飛凌在汽車零部件榜單中前列的主要武器。

● 德賽西威在2023年的營(yíng)收為219.08億元，同比增長(zhǎng)46.71%，在全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中的排名從2023年的89位上升至74位。

德賽西威專注于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，其成功轉(zhuǎn)型得益于與英偉達(dá)和高通等科技巨頭的早期合作。德賽西威在高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)上展示了多項(xiàng)前沿技術(shù)解決方案，并與NVIDIA簽訂了合作協(xié)議，共同研發(fā)新一代艙駕一體及中央計(jì)算平臺(tái)。

Part 2、中國(guó)汽車零部件的賽道超車

在這一波新能源汽車轉(zhuǎn)型中，我們看到中國(guó)零部件企業(yè)，寧德時(shí)代表現(xiàn)是非常突出的，這已經(jīng)成為全球最為強(qiáng)大的電池企業(yè)。

而中國(guó)的汽車零部件企業(yè)，也在采取多種策略，包括優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、尋求海外并購(gòu)機(jī)會(huì)和實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。當(dāng)然隨著2024年中國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)，中國(guó)零部件企業(yè)仍面臨盈利下降、供應(yīng)鏈不確定性增加、傳統(tǒng)研發(fā)模式過(guò)時(shí)以及缺乏大型并購(gòu)整合經(jīng)驗(yàn)等多重挑戰(zhàn)。

在電氣化和智能化過(guò)程中，中國(guó)汽車零部件也確實(shí)是實(shí)現(xiàn)了“換道超車”，全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，重新審視并優(yōu)化管理架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，積極建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過(guò)橫向和外延并購(gòu)獲取核心技術(shù)與資源，并在并購(gòu)整合中采取漸進(jìn)式整合策略，克服文化差異和管理難題，從而實(shí)現(xiàn)整體能力的提升與轉(zhuǎn)型加速。

小結(jié)

全球汽車零部件行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，供應(yīng)商們?cè)趹?yīng)對(duì)地緣政治挑戰(zhàn)和向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，展現(xiàn)了強(qiáng)大的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。

隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)需求的變化，供應(yīng)商們需要更加緊密地合作和精確預(yù)測(cè)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇。?

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