汽車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍升溫，賽事反哺產(chǎn)業(yè)升級(jí) | 聚焦后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展###

《速度與激情》《極速車(chē)王》《極速風(fēng)流》《玩命速遞》《頭文字D》《飛馳人生》《車(chē)手》……看到這一串電影名字時(shí)，人們往往會(huì)因聯(lián)想到其中的經(jīng)典畫(huà)面而心潮澎湃。　　

在2024全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福帶來(lái)了《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的提案》。他在提案中寫(xiě)道，我國(guó)汽車(chē)保有量和汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)迎來(lái)飛速發(fā)展。隨著周冠宇成為世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽第一位中國(guó)車(chē)手，吸引了更多年輕人投身汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)了汽車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。他建議，政府部門(mén)對(duì)符合國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)場(chǎng)的建設(shè)給予支持，賽車(chē)場(chǎng)及相關(guān)配套設(shè)施按照體育場(chǎng)館享受房產(chǎn)稅和城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策，出臺(tái)相關(guān)細(xì)則促進(jìn)相關(guān)政策文件的落實(shí)。　　　

隨著今年一系列頂級(jí)汽車(chē)賽事的回歸，我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽事市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展亟需提速。

　從運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)到全產(chǎn)業(yè)鏈布局　　

時(shí)隔5年，世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）中國(guó)大獎(jiǎng)賽在2024賽季正式回歸，10支車(chē)隊(duì)將在4月19～21日亮相上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，展開(kāi)激烈角逐。1月9日20時(shí)，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽正式開(kāi)票，幾個(gè)小時(shí)便售罄，足見(jiàn)這項(xiàng)汽車(chē)賽事在中國(guó)市場(chǎng)的吸引力和號(hào)召力。　　

去年10月，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）明確提出，全面促進(jìn)各項(xiàng)國(guó)家級(jí)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事高質(zhì)量發(fā)展，打造專(zhuān)業(yè)汽車(chē)賽事品牌，挖掘市場(chǎng)潛力和商業(yè)價(jià)值。舉辦國(guó)際高級(jí)別汽車(chē)賽事，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事品牌國(guó)際化發(fā)展?！　?/p>

說(shuō)起國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事，不乏借助明星車(chē)手?jǐn)U大影響力的案例。曾經(jīng)在2004年簽約韓寒，見(jiàn)證了韓寒從一位賽車(chē)愛(ài)好者，到普通車(chē)手再到冠軍車(chē)手成長(zhǎng)歷程的力盛云動(dòng)（上海）體育科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力盛”）很有發(fā)言權(quán)。　　

上世紀(jì)90年代末，當(dāng)時(shí)的力盛接手了上海333車(chē)隊(duì)，經(jīng)過(guò)一系列車(chē)隊(duì)調(diào)整和資產(chǎn)投入，車(chē)隊(duì)以出色的成績(jī)引起了上汽大眾的關(guān)注，并獲得其贊助，蛻變?yōu)槿珖?guó)知名的汽車(chē)廠商隊(duì)，并在上汽大眾贊助的第一年就拿到了國(guó)內(nèi)賽事冠軍，成為冠軍車(chē)隊(duì)?！　?/p>

2002年，力盛投資建設(shè)了上海天馬賽車(chē)場(chǎng)，車(chē)隊(duì)開(kāi)始有了自己的主場(chǎng)。此后，力盛開(kāi)辦了賽車(chē)學(xué)校并開(kāi)始舉辦賽事，并逐漸對(duì)賽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局。截至目前，力盛已擁有北京中汽聯(lián)賽車(chē)場(chǎng)、上海天馬賽車(chē)場(chǎng)和湖南株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，還計(jì)劃在?？诮ㄔO(shè)新能源汽車(chē)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)?！　?/p>

作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事公司代表，談到企業(yè)20多年的發(fā)展歷程，力盛助理總裁王笑坦言并非一帆風(fēng)順。2000年～2008年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)文化的氛圍還沒(méi)有形成，企業(yè)所能做的便是堅(jiān)持投入，筑牢基礎(chǔ)，苦練內(nèi)功。2009年隨著國(guó)內(nèi)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入高增長(zhǎng)通道，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸迎來(lái)了紅利期。2017年，力盛賽車(chē)成功上市，并被授予“國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)示范單位”稱(chēng)號(hào)。但兩年后突然暴發(fā)的疫情，給汽車(chē)賽事運(yùn)營(yíng)造成極大困難?！　?/p>

為求生存，力盛主動(dòng)求變，旗下聚焦高端賽事的子公司上海擎速賽事（Top speed）嘗試“走出去”，在阿聯(lián)酋組織舉辦中東區(qū)域方程式錦標(biāo)賽，目前已成為當(dāng)?shù)氐墓潭ㄙ愂拢乙?guī)模和影響力都很可觀。每年國(guó)內(nèi)春節(jié)期間，也是汽車(chē)國(guó)際賽事的冬歇期，但中東賽事卻非常火爆，是同期參賽選手和車(chē)輛數(shù)量最多的世界性賽事。

既是編輯　也是車(chē)手　　

成立于2018年的汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)，是目前國(guó)內(nèi)惟一一支媒體編輯組成的專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)。汽車(chē)之家資訊中心評(píng)測(cè)編輯、賽車(chē)隊(duì)經(jīng)理兼首席車(chē)手王濤告訴記者，汽車(chē)之家組建賽車(chē)隊(duì)的初衷是希望能夠提升編輯的專(zhuān)業(yè)水平，增強(qiáng)產(chǎn)出內(nèi)容的權(quán)威性。同時(shí)，在需要多人參與的耐力賽中，還能夠培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。為此，汽車(chē)之家在內(nèi)部建立了車(chē)手培訓(xùn)體系，面向編輯開(kāi)展汽車(chē)初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、特級(jí)駕駛培訓(xùn)。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)評(píng)測(cè)編輯需要通過(guò)駕駛學(xué)院考試，才能持證上崗?！　?/p>

這幾年，汽車(chē)之家陸續(xù)培養(yǎng)出30多位車(chē)手，目前車(chē)隊(duì)中有車(chē)手23人，其中2人擁有FIA國(guó)際B級(jí)賽照，1人擁有FIA國(guó)際C級(jí)駕照，10人擁有國(guó)家場(chǎng)地A級(jí)賽照，其余擁有國(guó)家場(chǎng)地B級(jí)賽照。車(chē)隊(duì)會(huì)尋找各級(jí)別比賽的機(jī)會(huì)，鍛煉車(chē)手，同時(shí)以視頻和圖文的方式輸出專(zhuān)業(yè)的內(nèi)容，傳播汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化。　　

從2019年參加中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽至今，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)從只有兩輛普通賽車(chē)的菜鳥(niǎo)車(chē)隊(duì)，升級(jí)到專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，再到廠商隊(duì)。去年，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)與紅旗汽車(chē)簽約，駕駛紅旗H5賽車(chē)征戰(zhàn)2023賽季CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽全年比賽，在行業(yè)引發(fā)很大關(guān)注。以往，紅旗給人留下的印象是行政商務(wù)車(chē)，很難與追求速度與激情的賽車(chē)聯(lián)系到一起。而此次合作，讓人們對(duì)紅旗有了顛覆式的改觀?！　?/p>

據(jù)王濤介紹，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)成立至今，已拿到年度冠軍、全場(chǎng)冠軍、年度車(chē)手冠軍和年度車(chē)隊(duì)冠軍，實(shí)現(xiàn)了大滿(mǎn)貫。合作過(guò)的品牌包括紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、領(lǐng)克、名爵MG、廣汽本田、悅達(dá)起亞、東風(fēng)標(biāo)致和捷豹。2022年～2023年，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)攜手東風(fēng)風(fēng)神馬赫車(chē)隊(duì)，駕駛東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車(chē)參與了CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽和CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽，在高強(qiáng)度的比賽中對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行了驗(yàn)證。此外，基于名爵MG6打造的名爵MG6 XPOWER TCR賽車(chē)，則完全由中國(guó)團(tuán)隊(duì)打造，是目前惟一一輛中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的TCR賽車(chē)，代表了國(guó)內(nèi)賽車(chē)制造的最高水平。汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)則駕駛該車(chē)出戰(zhàn)2021賽季TCR China中國(guó)系列賽全年比賽。

　　增加場(chǎng)地　降低成本　　

江漢大學(xué)中國(guó)賽車(chē)學(xué)院創(chuàng)始院長(zhǎng)夏宏武接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪表示，隨著我國(guó)自主品牌汽車(chē)的集中爆發(fā)，在技術(shù)不斷進(jìn)步、市占率快速提升的同時(shí)，塑造汽車(chē)品牌形象成為當(dāng)務(wù)之急。不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路，紛紛提出要建設(shè)中國(guó)的汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)，投身賽車(chē)是第一步。從設(shè)計(jì)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)、到組建車(chē)隊(duì)參加賽車(chē)活動(dòng)，從吉利大張旗鼓發(fā)展賽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、到比亞迪要在全國(guó)布局賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)展賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，我國(guó)的賽車(chē)氛圍正在逐步升溫。

不過(guò)值得關(guān)注的是，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處在快速發(fā)展階段，而歐美國(guó)家汽車(chē)全面普及已有多年，不同發(fā)展階段下人們對(duì)汽車(chē)的理解有著較大差異，對(duì)賽車(chē)的期待也不一樣。因此，我國(guó)需要在借新能源汽車(chē)彎道追趕世界汽車(chē)前沿技術(shù)水平的同時(shí)，通過(guò)政策導(dǎo)向，構(gòu)建完整的政產(chǎn)學(xué)研用體系，打造全新的賽車(chē)活動(dòng)，以賽促研、以賽促產(chǎn)、以賽促用。

夏宏武指出，在汽車(chē)行業(yè)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，應(yīng)鼓勵(lì)高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同參與汽車(chē)競(jìng)賽，形成產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的創(chuàng)新體系。集中力量研究制定符合新能源智能汽車(chē)特性、又滿(mǎn)足我國(guó)廣大消費(fèi)者需求的新型賽車(chē)賽事，建立多樣化的汽車(chē)競(jìng)賽平臺(tái)，通過(guò)競(jìng)賽平臺(tái)，推動(dòng)高校和科研機(jī)構(gòu)的研究成果向企業(yè)轉(zhuǎn)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

夏宏武進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，形成賽車(chē)文化需要拓寬思路與視野，通過(guò)舉辦多種類(lèi)型的汽車(chē)競(jìng)賽，豐富文化內(nèi)涵。世界賽車(chē)具有典型的地域文化特征，如歐洲注重彎道的操控性、美國(guó)強(qiáng)調(diào)速度張揚(yáng)的澎湃動(dòng)力等。因此，我國(guó)在建立自己的汽車(chē)文化、賽車(chē)文化體系基礎(chǔ)上，將“賽”的內(nèi)涵擴(kuò)展，不僅舉辦新能源汽車(chē)賽、智能駕駛賽等彰顯汽車(chē)性能的比賽，也要?jiǎng)?chuàng)新汽車(chē)設(shè)計(jì)大賽、汽車(chē)改裝大賽、房車(chē)露營(yíng)大賽等，利用競(jìng)賽平臺(tái)，展示最新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品，吸引更多元的人群參與，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)。

王笑介紹，新能源汽車(chē)賽事正是力盛順應(yīng)行業(yè)發(fā)展，探索更多可能的嘗試之一。2019年，力盛實(shí)際執(zhí)行運(yùn)營(yíng)了參與電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（FE）的蔚來(lái)車(chē)隊(duì)，并更名為NIO 333 FE車(chē)隊(duì)。FE是世界上第一項(xiàng)純電動(dòng)的國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽，也是惟一獲得凈零碳認(rèn)證的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，將于今年5月首度落戶(hù)上海?！按蛟炱?chē)賽事品牌有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上，有利于汽車(chē)文化傳播，有利于帶動(dòng)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的消費(fèi)。無(wú)論是車(chē)隊(duì)還是賽事組織者要利用各類(lèi)媒體加強(qiáng)內(nèi)容的共創(chuàng)與傳播，擴(kuò)大社會(huì)影響力，筑牢群眾基礎(chǔ)?！彼f(shuō)。

談及當(dāng)前的行業(yè)堵點(diǎn)，王笑認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)適用于汽車(chē)賽事的場(chǎng)地仍然相對(duì)較少，僅覆蓋到北上廣、江浙滬等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，希望未來(lái)能有更多地方政府愿意攜手企業(yè)，參與到推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的項(xiàng)目中。比如，共同探索如何以較低成本、較少投入，舉辦創(chuàng)新型汽車(chē)賽事，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

營(yíng)造良好賽事環(huán)境　　

從事賽車(chē)行業(yè)20多年的王濤發(fā)現(xiàn)，最近五六年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的關(guān)聯(lián)性越來(lái)越強(qiáng)。隨著中國(guó)品牌躋身高性能車(chē)領(lǐng)域，原來(lái)只有國(guó)外汽車(chē)品牌馳騁的賽道上，越來(lái)越多地出現(xiàn)了中國(guó)品牌的身影?！　?/p>

“這些年，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)駕駛中國(guó)品牌汽車(chē)征戰(zhàn)一系列國(guó)內(nèi)外賽事，不僅引發(fā)眾多賽車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注，同時(shí)還提振了這些車(chē)型的銷(xiāo)量，擴(kuò)大了中國(guó)汽車(chē)品牌的國(guó)際影響力。”王濤自豪地說(shuō)，“原來(lái)在賽車(chē)領(lǐng)域，我們只能看外國(guó)人臉色，如今我們的車(chē)企也可以自己研發(fā)賽車(chē)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、保證零部件供應(yīng)等，這是很大的進(jìn)步。不僅如此，中國(guó)品牌從只能生產(chǎn)小排量房車(chē)，發(fā)展到可以生產(chǎn)大馬力房車(chē)、跑車(chē)甚至是方程式賽車(chē)，已經(jīng)完全與世界接軌，甚至躋身世界賽車(chē)制造的第一梯隊(duì)。同時(shí)，中國(guó)也出現(xiàn)了越來(lái)越多出色的車(chē)手，其中的佼佼者受到了世界認(rèn)可。”　

在汽車(chē)之家資訊中心賽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金鑫看來(lái)，要促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事，激發(fā)大眾的參與熱情，可以從以下幾個(gè)方面入手。首先，當(dāng)前國(guó)內(nèi)比賽場(chǎng)次相對(duì)較少，頂級(jí)賽事不夠密集。這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車(chē)隊(duì)和車(chē)手容易分流到國(guó)外或者低級(jí)別比賽，造成國(guó)家級(jí)、國(guó)際級(jí)比賽吸引力降低，競(jìng)賽程度降低。未來(lái)希望相關(guān)部門(mén)可以針對(duì)國(guó)內(nèi)重要賽事給予一定支持，吸引外國(guó)車(chē)手進(jìn)入國(guó)內(nèi)。其次，大型賽事受關(guān)注度很高，人們的參與熱情也很高漲，希望相關(guān)部門(mén)能夠在營(yíng)造良好賽事環(huán)境和氛圍上給予更多支持，尤其是在車(chē)輛物流、交通協(xié)調(diào)、酒店安排、旅游開(kāi)發(fā)等方面予以整體規(guī)劃統(tǒng)籌。

金鑫舉例說(shuō)，其實(shí)近些年，我國(guó)在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造方面有了一些好的案例，比如2019年12月，在武漢舉辦為期半個(gè)多月的中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)大會(huì)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)歷史上最熱鬧的一次賽車(chē)盛會(huì)，各類(lèi)汽車(chē)比賽得到集中呈現(xiàn)，集觀賽、吃、住、玩、購(gòu)、親子于一體，營(yíng)造了良好的比賽氛圍，擴(kuò)大了社會(huì)影響力。又如天津武清的V1汽車(chē)世界，距離佛羅倫薩小鎮(zhèn)非常近，一家人在那里可以各取所需，在滿(mǎn)足了車(chē)迷狂歡的同時(shí)，又帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜?、餐飲、酒店等消費(fèi)。促進(jìn)包括汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)也不可忽視。

延伸閱讀

江漢大學(xué)中國(guó)賽車(chē)學(xué)院創(chuàng)始院長(zhǎng)夏宏武

汽車(chē)賽事是技術(shù)進(jìn)化的試驗(yàn)場(chǎng)

“賽車(chē)是驚險(xiǎn)刺激的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是機(jī)器嘉年華的狂歡，是科技與時(shí)尚的交匯，更是汽車(chē)技術(shù)進(jìn)化的試驗(yàn)場(chǎng)。”江漢大學(xué)中國(guó)賽車(chē)學(xué)院創(chuàng)始院長(zhǎng)夏宏武接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，

從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一百多年的發(fā)展史來(lái)看，以賽促研、以賽促產(chǎn)、以賽促用是賽事產(chǎn)業(yè)最重要的作用。賽車(chē)源于汽車(chē)技術(shù)的展示，賽車(chē)的原動(dòng)力來(lái)自與傳統(tǒng)交通工具的競(jìng)爭(zhēng)，賽車(chē)的持續(xù)力來(lái)自汽車(chē)廠家的競(jìng)爭(zhēng)，賽車(chē)的爆發(fā)力來(lái)自對(duì)生產(chǎn)需求的滿(mǎn)足與創(chuàng)新，消費(fèi)者的精神滿(mǎn)足是賽車(chē)活動(dòng)的最強(qiáng)動(dòng)力，技術(shù)的創(chuàng)新也是賽車(chē)持續(xù)向前的爆發(fā)力。

追溯汽車(chē)發(fā)展史，1886年汽車(chē)誕生，1894年賽車(chē)活動(dòng)出現(xiàn)。潘哈德汽車(chē)和標(biāo)致汽車(chē)作為第一次汽車(chē)比賽的獲勝者，開(kāi)創(chuàng)了以賽促研、以賽促產(chǎn)、以賽促用的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不僅促成了雷諾等汽車(chē)品牌通過(guò)研發(fā)新技術(shù)贏得汽車(chē)比賽的勝利獲得大量訂單的成功案例，更是形成法拉利、保時(shí)捷等以高性能車(chē)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)品牌。歐洲大陸的勒芒24小時(shí)耐力賽在100年的時(shí)間里，一直是汽車(chē)新技術(shù)的展示舞臺(tái)，美國(guó)的納斯卡汽車(chē)賽更是培養(yǎng)了美國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣：周末賽車(chē)奪冠軍、周一汽車(chē)要大賣(mài)。

賽車(chē)是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的催化劑，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)提高了汽車(chē)品牌知名度，還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今很多汽車(chē)廠家組建了汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部，而英國(guó)賽車(chē)谷則成為各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)相效仿的模板。

汽車(chē)廠家的運(yùn)動(dòng)部負(fù)責(zé)組織和管理汽車(chē)品牌參與的各類(lèi)賽事。汽車(chē)品牌通過(guò)賽車(chē)活動(dòng)提升了品牌知名度和形象，吸引了更多消費(fèi)者。同時(shí)，賽車(chē)活動(dòng)也催生了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括賽車(chē)裝備制造、體育營(yíng)銷(xiāo)、旅游業(yè)等，形成了一個(gè)龐大而繁榮的賽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。不僅為汽車(chē)品牌提供了展示平臺(tái)，也創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價(jià)值，包括廣告、贊助、轉(zhuǎn)播權(quán)等多個(gè)方面，帶動(dòng)了廣泛的經(jīng)濟(jì)效益?！　?/p>

英國(guó)賽車(chē)谷是全球賽車(chē)產(chǎn)業(yè)的瑰寶，匯聚了眾多賽車(chē)制造商、車(chē)隊(duì)和技術(shù)公司，其中一級(jí)方程式10支車(chē)隊(duì)中的7支將總部或研發(fā)中心落戶(hù)于此。這里每年舉辦上百場(chǎng)賽事，賽事組織、宣傳、贊助等支持項(xiàng)目的年收入達(dá)到17億英鎊，每年吸引旅游人次超過(guò)35萬(wàn)。根據(jù)英國(guó)賽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（MIA）統(tǒng)計(jì)，賽車(chē)谷聚集了4500家賽車(chē)相關(guān)企業(yè)，年?duì)I業(yè)總額達(dá)到90億英鎊，這些企業(yè)將超過(guò)30％的營(yíng)業(yè)額投入到技術(shù)研發(fā)中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、能源存儲(chǔ)、空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化材料及車(chē)身設(shè)計(jì)等方面的改進(jìn)和突破，從業(yè)人員約4.1萬(wàn)人，其中近3萬(wàn)人是受過(guò)高級(jí)培訓(xùn)的工程師。同時(shí)，賽車(chē)谷也是英國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的教學(xué)中心，周邊有15家英國(guó)高等院校開(kāi)設(shè)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)，并成立了一大批全球最尖端的賽車(chē)配套研發(fā)工廠和試驗(yàn)中心。賽車(chē)制造商和技術(shù)公司在這里開(kāi)展研發(fā)，并通過(guò)賽事驗(yàn)證技術(shù)。這種密集的科技創(chuàng)新氛圍使得英國(guó)賽車(chē)谷成為全球賽車(chē)技術(shù)的領(lǐng)軍者，并不斷推動(dòng)賽車(chē)技術(shù)向民用的轉(zhuǎn)移。

通過(guò)以賽促研、以賽促產(chǎn)、以賽促用推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將是歷史的必然。

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