古希臘哲學家有句名言，?人不能兩次踏進同一條河流，但在瞬息萬變的車市，不少從業(yè)者每次都跌進了“爆雷”的深淵里。近日，極越閃崩的余波已經(jīng)蔓延到二手車市場，準新車的骨折價比比皆是。所幸，今年新能源二手車整體企穩(wěn)，市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年銷量有望首次突破百萬大關。如今新能源二手車保值率如何？哪些車型最受青睞？消費者購買和使用是否有了足夠保障？

　　爆雷產(chǎn)品誰來買單？

　　“我們經(jīng)營一臺車，就像在打水漂，一定是角度、力度、高度，包括運氣都好的情況下，才能過了這關?！北本┯鸭佣周嚩麻L劉明告訴北京交通廣播，極越危機爆發(fā)前，他們剛剛買入的4臺極越01原本13萬多元能出手，如今友商們喊出了10萬元報價卻鮮有成交，就算吉利兜底售后，每臺車還得虧不止2萬元。最新車型極越07的二手車折價更狠，不到1千公里的準新車，裸車原價近23萬元，如今報價來到了15萬元。

　　多位新能源二手車商表示，這兩年車企爆雷的坑，一個都躲不過去，從威馬、高合到極越，二手車價必然隨之跌落谷底。中國汽車流通協(xié)會專家、《二手車小胖說》創(chuàng)始人王萌向北京交通廣播介紹，車企瀕臨倒閉會導致車機無人服務，配件無法供應，保險成本明顯增長，用戶使用焦慮等問題，二手車骨折降價的幅度大致1年車齡、1萬公里里程的二手車，殘值不到30%。

　　不過，有些車型價格還會小幅回調(diào)，也有用戶愿意買入。綠電未來全國新能源二手車聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)始人董琪告訴北京交通廣播，高合停產(chǎn)后兩個月，自己接手100多臺二手車，竟然不愁銷售。32萬元的準新車只賣22萬元，不少年輕用戶果斷購入，他們大多是增購第二臺或者第三臺車，并且對車輛技術較為了解，認為市場上有配件可以維修，就不會影響正常使用。

　　誰的保值率秒殺燃油車？

　　整體來看，新能源二手車的三年保值率在45%-50%之間，并且慢慢向燃油車靠攏，個別新能源二手車的保值率已經(jīng)秒殺燃油車。瓜子二手車平臺向北京交通廣播介紹，小米汽車因產(chǎn)能限制而一車難求，二手車市場出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，保值率超過100%；華為旗下的鴻蒙智行首年保值率高達86%。另外，特斯拉、蔚來、小鵬、理想的二手車價格也比較穩(wěn)定。中國汽車流通協(xié)會專家、《二手車小胖說》創(chuàng)始人王萌認為，后續(xù)增程、混動車型保值率相對穩(wěn)定，純電車型波動比較大，主要涉及新車降價、競品增多、補貼變化等因素。

　　今年以來，新能源二手車的均價呈現(xiàn)下降趨勢，一方面有消費降級的影響，另一方面車商競爭激烈，主打“以量取勝”，舍棄了部分利潤。中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示，3萬元以下車型的交易量占比超過三成。車商普遍介紹，城市用戶的購置均價略高，主要集中在10-15萬元區(qū)間。瓜子二手車平臺的數(shù)據(jù)顯示，線上用戶出手更為“闊綽”，近7成新能源二手車成交價在5萬元以上，5-30萬車型成交比例高于整體市場。

　　二手車暢銷車型具有鮮明的地域特色，綠電未來全國新能源二手車聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)始人董琪告訴北京交通廣播，珠三角地區(qū)比亞迪和小鵬最受歡迎，長三角區(qū)域極氪備受青睞。北京友加二手車董事長劉明介紹，在北京地區(qū)，特斯拉、理想、蔚來、大眾ID都有較高交易量。

　　市場為何爆發(fā)式增長？

　　今年，新能源二手車的銷量實現(xiàn)爆發(fā)式增長，采訪中有車商表示，交易量翻了三四倍。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，全國新能源二手車累計交易量已達89.4萬輛，同比增長高達51.7%，遠超二手車市場整體增速，特別是9月和10月，單月交易量均突破10萬輛大關，達到10.05萬輛和10.42萬輛。

　　短期看，強勁增長受惠于“以舊換新”等促消費政策，長期看，新車市場的新能源滲透率穩(wěn)過50%，給二手車市場帶來豐富車源。中國汽車流通協(xié)會專家、《二手車小胖說》創(chuàng)始人王萌告訴北京交通廣播，最重要的是，新能源二手車遠比燃油車“年輕”，首任車主平均3年有60%以上出售，而燃油車是5年左右。同時，我國已全面取消二手車限遷，疊加便利的交易登記政策，加速了跨區(qū)域流通，北京有超過37%的二手車流向外省市，新能源二手車外遷的比例更高。

　　交易和檢測日趨規(guī)范，也助力市場增長。例如，新能源二手車的電池好壞極大影響價格和后續(xù)使用，第三方機構查博士聯(lián)合寧德時代定制了智能轉接槍、氣密漏液檢測儀等設備，可以深度排查三電物理損傷、電池安全隱患、電池SOH（健康度）“異常跳水”等風險。如果被檢測二手車在90天或5000公里內(nèi)，出現(xiàn)三電系統(tǒng)安全、電池健康檢測失誤等情況，車輛可以回購或者免費維修。類似的第三方檢測已經(jīng)覆蓋大部分新能源二手車，給消費者吃了定心丸。

　　什么車滿足用戶需求？

　　購買新能源二手車的用戶有明顯的分類，瓜子二手車平臺的分析顯示，新能源二手車消費群體主要以油車家庭增購新能源、年輕消費者、網(wǎng)約車運營者居多。車商普遍認為，用戶兩極分化明顯，一部分追求極致性價比的用戶愿意跑遍城市里所有品牌店，試駕所有暢銷車型，最終選擇性價比之王；另一部分是“油轉電”和偏好黑科技的嘗鮮者，傾向于選擇中高端暢銷品牌，這些新能源二手車的三年折舊率大約“半價”水平，很適合“大玩具”的體驗型消費。

　　根據(jù)預測，今年新能源二手車交易量有望首次突破百萬輛。中國汽車流通協(xié)會專家、《二手車小胖說》創(chuàng)始人王萌認為，后續(xù)新能源二手車仍需滿足消費者的三大核心需求：首先是車輛的使用安全，尤其是電池和車機安全可靠；其次是車輛的服務保障，特別是質保和電池成本；最后是價格實在，新車價格戰(zhàn)不止不休的當下，新能源二手車的價格仍是撬動消費的關鍵。

　　（轉載請注明本文來源及記者、編輯等信息）

　　內(nèi)容來源：北京交通廣播記者戚天

　　編輯：北城

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