近日，我校汽車與交通工程學(xué)院車輛工程系新能源動(dòng)力系統(tǒng)智能管理與控制團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力電池健康狀態(tài)估計(jì)研究領(lǐng)域取得新進(jìn)展，相關(guān)研究成果“Data-Driven Transfer-Stacking based State of Health Estimation for lithium-Ion Batteries”在自動(dòng)化與控制系統(tǒng)領(lǐng)域的TOP期刊《IEEE Transactions on Industrial Electronics》上在線發(fā)表，我校武驥老師為第一作者，中國(guó)科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所林名強(qiáng)副研究員為通訊作者，西安交通大學(xué)孟錦豪副研究員、南京工程學(xué)院彭紀(jì)昌老師為合作作者。該項(xiàng)研究得到了國(guó)家自然科學(xué)基金、安徽省科協(xié)青年科技人才托舉計(jì)劃試點(diǎn)項(xiàng)目、合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)術(shù)新人提升B計(jì)劃項(xiàng)目等經(jīng)費(fèi)支持。

鋰離子電池的健康狀態(tài)（State of Health, SOH）可以幫助我們正確地判斷電池的老化程度，這對(duì)電動(dòng)汽車的安全可靠運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。然而目前SOH估計(jì)方法研究存在以下兩個(gè)方面的問(wèn)題：第一是SOH估計(jì)方法需要大量的電池老化數(shù)據(jù)，很難利用少量的電池?cái)?shù)據(jù)去建立準(zhǔn)確的模型；第二是現(xiàn)有的機(jī)器學(xué)習(xí)方法研究難以保證數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型的泛化能力，即大多數(shù)研究都是針對(duì)單個(gè)電池建立專門的老化模型，沒(méi)有考慮電池之間的差異性。針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)嘗試結(jié)合支持向量回歸方法（Support Vector Regression, SVR）和遷移堆疊方法（Transfer Stacking, TS），開(kāi)展了具有強(qiáng)泛化性能的動(dòng)力電池健康狀態(tài)估計(jì)方法研究。

團(tuán)隊(duì)首先從電池老化數(shù)據(jù)中提取潛在的健康特征，并利用決策樹(shù)中的節(jié)點(diǎn)不純度函數(shù)，對(duì)特征進(jìn)行篩選，保留了與電池老化有著強(qiáng)相關(guān)性的特征。其次，利用支持向量回歸方法和遷移堆疊方法對(duì)多個(gè)電池進(jìn)行堆疊建模，并通過(guò)權(quán)重優(yōu)化函數(shù)對(duì)堆疊中的模型進(jìn)行權(quán)重分配，進(jìn)而得到了最終的遷移堆疊模型。最后，所提出的模型在三組電池?cái)?shù)據(jù)上進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明團(tuán)隊(duì)所提的方法通過(guò)代入少量數(shù)據(jù)便可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的SOH估計(jì)。下圖為來(lái)自美國(guó)宇航局隨機(jī)工況（Random Walk, RW）電池的SOH估計(jì)曲線和誤差分布。通過(guò)對(duì)比五種方法的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，可以看出團(tuán)隊(duì)所提出的TS-SVR方法有著最優(yōu)秀的性能。

近年來(lái)，依托安徽省智慧交通車路協(xié)同工程研究中心，新能源動(dòng)力系統(tǒng)智能管理與控制團(tuán)隊(duì)面向車輛和新能源領(lǐng)域的實(shí)際需求，針對(duì)電池系統(tǒng)建模仿真、狀態(tài)估計(jì)和優(yōu)化管理的科學(xué)與技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展研究工作，并取得了一系列的研究成果（TPEL.2021.3075558、TEC.2021.3137423、JESTPE.2022.3177451、j.ress.2022.108978、j.energy.2022.125380、j.energy.2022.126307、j.energy.2023.126706、TIM.2023.3239629、TIE.2023.3247735），為我校車輛工程專業(yè)、新能源科學(xué)與工程專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提供有力支撐。

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