發(fā)展電動汽車是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要組成部分。電動汽車比燃油車燃料消耗少，尾氣排放少，既降低了用車人的燃料支出，又保護了人類賴以生存的環(huán)境，真可謂功在當代、利在千秋。很多重視節(jié)能環(huán)保的高知人群開始使用電動汽車。

但很多人對這個論點提出了質(zhì)疑，認為電動汽車使用的電是發(fā)電廠生產(chǎn)的，遠距離傳輸和充電都有損耗，不可能節(jié)約能源，而中國發(fā)電主要靠燃煤，煤的污染物排放更多，排放只是換了地方，根本沒有減少。

發(fā)電輸電技術(shù)正好是販電伙計的專長，今天就讓我來給大家分析分析，希望能撥開這團迷霧。

1. 燃料支出對比

以北汽EV150為例，電動汽車每百公里耗電16度，每度電0.5元(私人充電樁按居民電價收費，且不執(zhí)行階梯電價)，百公里燃料支出8.25元。同款燃油汽車E150的油耗6.5升/百公里，單價6.67元，百公里燃料支出43.4元。也就是說使用電動車節(jié)約燃料支出80%。

江淮電動汽車iEV4與燃油汽車和悅是同款。iEV4百公里電耗是13度，6.5元。和悅百公里油耗7.5升，50元。電動車燃料支出節(jié)約87%。

注意以上均是同款車對比，如果找整備質(zhì)量相同的車對比，省錢肯定更多，不過那樣比也就不公平了。其它的電動汽車，如比亞迪e6、日產(chǎn)啟辰晨風、騰勢等都沒有同版的燃油汽車，如果對應(yīng)同級別車，也能得到類似的支出節(jié)省比例。

如果是在公共充電站充電，可能要交納服務(wù)費，服務(wù)費有最高限價，目前各個充電站還沒有確定自家的服務(wù)費是多少。如果按照服務(wù)費的最高限價收取，每度電1元，而且電價執(zhí)行工商業(yè)電價0.8元/度，則電動汽車的燃料支出與燃油汽車對比優(yōu)勢不明顯。

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