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01極越汽車CEO夏一平承認(rèn)公司面臨困難，表示將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段，采取多項(xiàng)措施應(yīng)對(duì)。

02其中包括堅(jiān)持核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入，加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)，合并職能重復(fù)的部門與崗位，以及削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

03然而，有消息稱夏一平在內(nèi)部會(huì)議上宣布將停發(fā)工資、社保，但極越汽車公關(guān)人員對(duì)此表示未提及。

04與此同時(shí)，極越汽車被曝拖欠傳播供應(yīng)商款項(xiàng)36萬(wàn)元，逾期一直不支付。

以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考

騰訊新聞《一線》

特約作者 林珂瑩

編輯 楊布丁

面對(duì)近期關(guān)于公司裁員甚至關(guān)閉的傳言，12月11日，極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部公開信，稱整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在掀起新一輪的提效風(fēng)暴，更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來(lái)，極越汽車必須進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段，管理層將全力以赴，與員工共渡難關(guān)。

夏一平表示，極越汽車在新的創(chuàng)業(yè)期將采取堅(jiān)持核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入，加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)，合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程，削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目等措施。

作者獲悉，同日，夏一平面向全體員工召開了視頻會(huì)議，稱公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。

有消息稱，夏一平在會(huì)議中宣布將停發(fā)工資、社保。作者向極越汽車公關(guān)人員求證，對(duì)方表示會(huì)上未提及此事，但對(duì)停發(fā)社保一事的真假不予回應(yīng)。

同日中午，Tech星球官方微博發(fā)文稱，新能源汽車品牌極越拖欠傳播供應(yīng)商款項(xiàng)36萬(wàn)元，逾期一直不支付款項(xiàng)。多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付。該賬號(hào)喊話道：“請(qǐng)極越CEO夏一平付款！”

Tech星球所附的催款函顯示，極越汽車在杭州肽氪科技有限公司下單，進(jìn)行極越汽車CEO直播系列抖音傳播，合作費(fèi)用共計(jì)360000元，已經(jīng)過(guò)賬期仍未付款。

據(jù)作者了解，極越所拖欠賬款的對(duì)象并不僅限于這一家公司。

極越是百度和吉利控股集團(tuán)共同打造的汽車品牌。其前身集度汽車成立于2021年，由百度持股 55%，吉利持股45%。2023年8月，集度汽車更名為極越汽車，實(shí)體更名為杭州極與越汽車科技有限公司，由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，百度旗下的上海冪航汽車有限公司持股35%。

近日，極越汽車負(fù)面?zhèn)髀劜粩?，包括大?guī)模裁員、CFO離職、CEO家人移民等。12月2日，極越汽車官方微博發(fā)文稱，我們近期關(guān)注到，有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營(yíng)方面的不實(shí)言論，該等傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了惡劣影響。我們?cè)诖藝?yán)正聲明，公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常。

今年9月，吉利控股集團(tuán)發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。此后，吉利旗下各業(yè)務(wù)板塊正在加速推動(dòng)整合。10月9日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在吉利星愿上市發(fā)布會(huì)上宣布幾何正式并入銀河品牌；11月14日晚間，吉利汽車在港交所公告稱，旗下極氪汽車將與領(lǐng)克汽車將戰(zhàn)略整合。

在此背景下，外界猜測(cè)銷量不佳的極越汽車也可能被合并進(jìn)吉利。今年11月，一位極越汽車高層曾就此問(wèn)題回應(yīng)作者稱，吉利這一戰(zhàn)略對(duì)于極越?jīng)]有太大影響。

官方數(shù)據(jù)顯示，極越汽車11月交付量2485臺(tái)，環(huán)比下降20.02%。

以下為夏一平全員溝通的內(nèi)容：

2024年已經(jīng)過(guò)去了11個(gè)月，回望今年走過(guò)的路，我們克服了重重不利因素，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中站穩(wěn)了腳跟，銷量從年初的每月幾百臺(tái)到目前的每月3000多臺(tái)，大家用行動(dòng)和結(jié)果證明我們是一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，我向每一位一起奮斗拼搏的同事表示由衷的感謝！

今時(shí)今日，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，在新能源、智能化強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下東風(fēng)西漸，作為中國(guó)自主汽車新力量的一員，我們?cè)絹?lái)越感受到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在掀起新一輪的提效風(fēng)暴，無(wú)論是新生的創(chuàng)業(yè)公司，還是老牌的第一梯隊(duì)玩家，大家都在聚焦核心目標(biāo)，優(yōu)化組織架構(gòu)甚至調(diào)整供應(yīng)鏈生態(tài)方面進(jìn)行布局，重新進(jìn)行資源的整合。一場(chǎng)更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來(lái)，我們整個(gè)經(jīng)營(yíng)層既感到興奮，又感到管理方面更大的責(zé)任和壓力，管理層將全力以赴，與大家共渡難關(guān)。

作為極越CEO，我越來(lái)越清晰的認(rèn)識(shí)到在當(dāng)前形勢(shì)下，我們必須進(jìn)入極越創(chuàng)業(yè)的2.0階段，在新的創(chuàng)業(yè)期必須做好以下4個(gè)方面的事情：

1、堅(jiān)持核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；

2、加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

3、合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；

4、削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

公司確定了各個(gè)業(yè)務(wù)線下階段的目標(biāo)、執(zhí)行計(jì)劃和需要的資源，已經(jīng)得到股東們充分的了解和全力支持。我們將全力以赴，聚焦目標(biāo)，提升經(jīng)營(yíng)管理效率，以適應(yīng)公司在極越創(chuàng)業(yè)2.0階段的全新要求。

放眼未來(lái)五年，作為擁有全球領(lǐng)先的高階智駕汽車公司，我們深信極越品牌一定會(huì)承載我們所有人的夢(mèng)想與希冀繼續(xù)走下去，也一定能成為中國(guó)新能源車這份偉大事業(yè)濃墨重彩的一筆。

創(chuàng)業(yè)就像跑馬拉松，不是拼誰(shuí)在風(fēng)口，而是拼持之以恒的耐久力。讓我們繼續(xù)并肩，迎著更大的風(fēng)浪駛向更廣闊的未來(lái)！

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