壓縮天然氣加氣站（精選10篇）

壓縮天然氣加氣站 第1篇

作為代替汽油的汽車清潔燃料———壓縮天然氣 (簡稱CNG) , 資源豐富, 價格低廉, 能大幅度降低汽車的運行成本。雖然它在動力性能上稍低于燃油, 但能充分滿足道路運輸?shù)囊? 并且與汽油燃料相比, 碳氧和碳氫的有害物質(zhì)排量分別降低60%~98%、20%~71%, 且不含鉛、多環(huán)芳烴等致癌物, 具有環(huán)境污染小, 安全可靠性高、抗爆震性能好等優(yōu)點。近年來, 北京、上海等全國各大城市都在大規(guī)模推廣車用CNG天然氣, 取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益, 是今后重點開發(fā)和推廣的清潔燃料。

為此, 國內(nèi)各大城市紛紛尋求氣源, 相繼建起了一批壓縮天然氣加氣站。盡管目前國內(nèi)加氣站設(shè)計已較成熟, 但在設(shè)計過程中一些問題仍值得我們注意和重視。

1 工藝流程

蘭州費家營CNG加氣站的功能是主要向汽車車輛或氣瓶拖車供壓縮天然氣。工藝流程為:費家營加氣站的氣源來自柳泉加氣母站運來的CNG長管拖車, 拖車內(nèi)氣體壓力為20MPa (G) 。CNG拖車同卸氣柱聯(lián)接后, 用壓縮機向高壓、中壓儲氣瓶充氣, 充氣壓力為25MPa (G) , 通過順序控制盤控制并分別進入高、中壓儲氣瓶, 當(dāng)高、中壓儲氣瓶內(nèi)的壓力全部達到25MPa (G) 時, 壓縮機自動停機。高、中壓儲氣瓶中的天然氣由加氣機控制并自動給CNG汽車加氣。當(dāng)儲氣瓶的壓力接近20MPa (G) 時, 壓縮機自動啟動向儲氣瓶補氣。在補氣過程中, 如遇車輛加氣, 順序控制盤自動切換, 優(yōu)先向車輛加氣。在車輛加氣高峰結(jié)束后, 由壓縮機為高、中壓儲氣瓶充氣。

CNG拖車瓶組作為站上的低壓儲氣瓶使用, 當(dāng)其壓力低于2.0MPa (G) 時, 拖車回柳泉母站充氣。費加營CNG加氣站工藝流程簡圖如圖1所示。

2 主要工藝設(shè)施及其設(shè)計要點

由于柳泉加氣母站氣源來自澀寧蘭管道的蘭州末站, 澀寧蘭輸氣管道主供氣田來自柴達木盆地, 柴達木盆地的氣體天然氣品質(zhì)十分優(yōu)異, 熱值高, 可滿足作為車用燃料的標(biāo)準(zhǔn)。由于該氣源的H2S含量和水含量均在國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi), 少量的H2S含量和水含量在柳泉加氣母站已進行脫硫、脫水、過濾, 不需要在費家營加氣站內(nèi)再進行處理。

故設(shè)計的蘭州費家營壓縮天然氣加氣站工藝設(shè)施主要包括:壓縮機、儲氣設(shè)施、加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

2.1 壓縮機

壓縮機是費家營CNG加氣站的核心設(shè)備, 壓縮機組配置的合理性及性能好壞將直接影響工程投資、加氣能力和全站的運行效率?？紤]該CNG加氣站生產(chǎn)能力不大、氣體壓力變化大的特點, 設(shè)計中推薦采用的是往復(fù)式壓縮機。

在壓縮機系統(tǒng)的設(shè)計中, 為避免產(chǎn)生由壓縮機進、出口管道引起的共振, 控制管道流速也是減小管道振動的一項有效措施。要求壓縮機前總管中天然氣的實際流速不大于20m/s, 壓縮機出口管道的設(shè)計流速不大于5m/s。

目前, 國內(nèi)建成的CNG加氣站采用的壓縮機有進口和國產(chǎn)兩種。美國、意大利等國的產(chǎn)品, 在各大城市的CNG加氣站中使用較多。但也有一些CNG加氣站采用了國產(chǎn)壓縮機 (如重慶壓縮機廠等) , 用戶反應(yīng)均良好。在費家營CNG加氣站設(shè)計時, 由于建設(shè)單位的要求, 該項目從美國ANGI公司引進一臺撬裝往復(fù)式壓縮機 (Q=1400Nm3/h、125HP) , 并配帶順序控制盤。

2.2 儲氣設(shè)施

目前, 國內(nèi)外CNG加氣站儲氣設(shè)備一般有兩種形式, 即地上儲氣瓶儲氣和地下儲氣井儲氣。兩種儲氣方式各有利弊, 應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)和具體工程, 綜合比較, 選擇一種比較好的儲氣方式。

國內(nèi)現(xiàn)有地上儲氣瓶結(jié)構(gòu)形式約十幾種, 排列方式多樣, 進出口接管采用卡套連接。其優(yōu)點是易制造, 投資少, 維修方便。但是在設(shè)計時要做好安全防范工作, 儲氣瓶間應(yīng)通風(fēng)好、防火防爆, 特別是要做好夏季儲氣瓶的降溫工作。

地下儲氣井儲氣是利用鉆井套管制作的深80~200m的地下儲氣裝置, 在四川、上海等地采用較多。其優(yōu)點是占地面積少, 地上管道連接簡單。其缺點是施工制作較困難, 投資大, 一旦漏氣, 不易維修, 且高壓氣易串入地層。

綜上所述, 在費家營CNG加氣站設(shè)計中儲氣設(shè)施選用地上儲氣瓶組 (配安全閥、壓力表及排污系統(tǒng)等) 。儲氣瓶組共3個儲氣瓶, 其中包含1個高壓儲氣瓶2個中壓儲氣瓶, 水容積均為V=0.92m3, 工作壓力均為25MPa (G) 。

2.3 加氣系統(tǒng)

加氣機按加氣槍的數(shù)量分為單槍和雙槍兩種。在設(shè)計中, 應(yīng)按照儲氣設(shè)施的組數(shù)來選擇幾線進氣的方式。對于儲氣設(shè)施只有一組或兩組的加氣站應(yīng)選擇一線進氣或二線進氣的加氣機, 而費家營加氣站儲氣設(shè)施有三組選用國產(chǎn)三線進氣雙槍加氣機 (節(jié)約投資) , 具有計量精度高、安全性能好、結(jié)構(gòu)堅固、操作簡單、連機操作等特點。

所選用的加氣機具有充裝和計量功能, 質(zhì)量流量計選用進口產(chǎn)品, 其工作狀態(tài)下的加氣流量不應(yīng)大于0.25m3/min。加氣軟管設(shè)有拉斷閥, 事故時能及時切斷氣源。

2.4 控制系統(tǒng)

CNG加氣站的控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運行非常重要, 一套自動化程度高, 功能完善的控制系統(tǒng)可以極大提高加氣站的工作效率, 保證加氣站的安全、平穩(wěn)、高效運行。

費家營CNG加氣站的控制系統(tǒng)主要有電源控制、壓縮機運行控制、卸氣柱、儲氣系統(tǒng)的控制、加氣系統(tǒng)控制等各單體的控制組成。采用以計算機為核心的監(jiān)控系統(tǒng)完成上述功能, 檢測信號送至營業(yè)室指示。計算機監(jiān)控系統(tǒng)采用工業(yè)級計算機, 在控制室可對各單體進行有效的控制和監(jiān)視。

壓縮機運行控制及加氣機的加氣控制一般分別由壓縮機和加氣機廠家配套供應(yīng), 壓縮機控制系統(tǒng)第一包含儲氣系統(tǒng)的優(yōu)先充氣控制, 第二通過順序程控盤來實現(xiàn)。

控制系統(tǒng)基于先進的PLC邏輯控制, 安放在控制柜內(nèi), 可監(jiān)視和控制整個工藝站場、自動集中控制所有系統(tǒng), 保證加氣站安全可靠地運行。

2.5 閥門及管道連接

閥門是設(shè)備與管道、管道與管道連接的主要配件。費家營CNG加氣站采用的閥門主要為不銹鋼球閥和截止閥。對于壓縮后管道上的高壓球閥采用國外進口的專用高壓球閥, 工作壓力為25MPa (G) 。在安全閥的選用上采用動作靈敏, 泄放能力大的先導(dǎo)式安全閥。加氣站內(nèi)所選用的各種閥門除滿足其功能要求外, 還具有密封性能好、使用壽命長等特點, 而且安全可靠。

在管件選用方面, 設(shè)計中充分考慮了由于壓縮后的天然氣管道具有壓力高、管徑小的特點, 管道焊接比較困難, 并且每道焊縫均須射線探傷, 高壓管道在地上的敷設(shè)連接 (包括彎頭、三通、直通、接頭等) 采用卡套式連接方式, 在地下敷設(shè)連接時, 采用承插焊管件焊接連接。

3 安全技術(shù)措施

安全性是蘭州費家營加氣站設(shè)計與建設(shè)考慮的第一要素。站場設(shè)計中主要的安全技術(shù)措施如下:

1) 加氣站站址選擇符合蘭州當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求。嚴格按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002 (2006年版) 和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006的有關(guān)要求進行總平面布置、功能分區(qū), 嚴格執(zhí)行設(shè)計規(guī)范;

2) 在加氣站的儲氣瓶、壓縮機、加氣機等設(shè)備區(qū)域設(shè)置了可燃氣體檢測及報警器, 及時檢測到泄漏的可燃氣體。報警器設(shè)計在控制室等有人值班的場所, 一旦發(fā)生報警, 值班人員可以立即采取控制措施;

3) 在卸氣柱及加氣機的加氣槍上設(shè)置安全拉斷閥, 拉斷閥在外力的作用下分開后, 兩端自行關(guān)閉;

4) 儲氣瓶組的進氣總管上設(shè)置安全閥及緊急放空管、壓力表及超壓報警器, 避免因超壓泄放產(chǎn)生安全隱患。出口設(shè)截止閥;

5) 在壓縮機出口設(shè)置截止閥和安全閥及高、低壓報警及高壓超限停機裝置。壓縮機安全閥的泄放能力不能小于壓縮機的安全泄放量;

6) 天然氣管道材質(zhì)選取阻力系數(shù)較小的高壓不銹鋼無縫鋼管 (1Cr18Ni9) 。站場中閥門及管件的設(shè)計壓力比最大工作壓力高10%, 并且在任何情況下不低于安全閥的定壓;

7) 加氣站的放空管高出設(shè)備平臺2m及以上, 且高出所在地面5m及以上;

8) 儲氣瓶組、壓縮機等設(shè)備進行了防雷接地, 以便降低雷擊點的電位、反擊電位和跨步電位, 并且為了提高其接地的可靠性, 接地點不少于兩處;

9) 儲氣瓶間采用露天敞開式布置, 壓縮機采用全天候防雨隔音防護罩室外布置, 以利于可燃氣體擴散, 以防止發(fā)生中毒和爆炸事故。

4 結(jié)束語

隨著社會的進步, 人民生活水平的不斷提高, 對環(huán)境保護意識的增強, 也隨著西氣東輸工程的擴能, CNG加氣站的建設(shè)將逐漸遍及我國的各城市。通過費家營CNG加氣站的設(shè)計工作, 我們應(yīng)當(dāng)在嚴格執(zhí)行相關(guān)設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上掌握以上所述的設(shè)計要點, 不斷積累設(shè)計經(jīng)驗, 積極學(xué)習(xí)和吸收國內(nèi)外的先進技術(shù), 從而不斷提高CNG加氣站的設(shè)計水平。

參考文獻

[1]GB50156-2002, 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范[G].2006.

[2]GB50251-2003, 輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范[G].

加氣站壓縮天然氣供氣合同樣本 第2篇

供氣方： **************

用氣方：**************

簽訂時間：**********

簽訂地點：********* 1

壓縮天然氣供氣合同

甲方（供氣方）：**********有限公司（以下簡稱甲方）

乙方（用氣方）：********加氣站（以下簡稱乙方）

上述兩方在下文中合稱為“兩方”，單獨稱為“一方”。鑒于：

甲方和乙方具有在壓縮天然氣（CNG）市場領(lǐng)域長期合作的意愿和實現(xiàn)基礎(chǔ)，雙方本著誠信、互利、平等、合作的原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》以及相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，為明確甲乙雙方的權(quán)利義務(wù)，就乙方購買甲方壓縮天然氣事宜經(jīng)雙方友好協(xié)商簽訂本合同。

第一條標(biāo)的物

本合同約定的標(biāo)的物為“壓縮天然氣”（簡稱天然氣）英文簡稱CNG。

第二條壓縮天然氣的質(zhì)量

2.1甲方供應(yīng)給乙方的壓縮天然氣氣質(zhì)應(yīng)符合國家國標(biāo)GB18047-2000車用壓縮天然氣氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2甲方應(yīng)向乙方定期提供由具備國家規(guī)定資質(zhì)單位出具的壓縮天然氣質(zhì)量檢測證明。第三條合同履行期限

本合同約定甲方自 年 月 日起開始向乙方穩(wěn)定供氣至 年 月 日止（月份按日歷月日期計算），供氣期限 一年（具體供氣量計劃表見合同附表）。在供氣期滿后，如乙方繼續(xù)使用CNG，則應(yīng)提前 20 天向甲方提出并續(xù)簽合同。第四條供氣量

4.1本合同有效期內(nèi)甲方日供應(yīng)乙方壓縮天然氣 壹萬 立方米（10000.00m）。

4.2除甲方保證按月供氣量向乙方供應(yīng)壓縮天然氣外，如果乙方要求甲方額外供應(yīng)壓縮天然氣，須提前 7 日書面通知甲方，雙方就額外供應(yīng)的數(shù)量、時間、價格協(xié)商一致后，甲方應(yīng)盡最大努力額外供應(yīng)給乙方壓縮天然氣，但無義務(wù)承擔(dān)額外供應(yīng)氣量。第五條運輸方式及交接

5.1由乙方自備一頭一10管橇體CNG運輸車和甲方提供集裝箱橇體一部（豫J·9544掛）負責(zé)運輸。

5.2壓縮天然氣的交接地點為： 甲方廠區(qū)內(nèi)指定位置。

5.3壓縮天然氣的交接以CNG槽車總閥為交接點，由甲乙雙方共同配合，交接前壓縮天然氣的風(fēng)險由甲方承擔(dān)；交接完成壓縮天然氣的風(fēng)險由乙方承擔(dān)。3 3

5.4雙方應(yīng)委派代表在《天然氣計量交接憑證》上簽字確認甲方加氣數(shù)量，乙方于卸氣后在交驗單上注明實際卸氣數(shù)量。第六條壓縮天然氣的計量

6.1本合同約定壓縮天然氣的計量方式采用質(zhì)量流量計計量。

6.2以甲方充裝計量結(jié)果為準(zhǔn)，乙方計量結(jié)果為復(fù)核。

6.3雙方的計量器具按國家規(guī)定的檢測周期進行計量周期進行計量檢定，須向?qū)Ψ教峁┓ǘz測部門的檢定書。

6.4甲乙雙方約定計量誤差為每輛CNG運輸車充裝滿CNG的情況下不超過1%，計量誤差在 1% 以內(nèi)雙方互不追究；如因甲方計量器具造成誤差超過 1%，甲方應(yīng)于月底前根據(jù)氣量差向乙方補償所欠氣量。

6.5任何一方對對方的天然氣計量有異議時，聘請雙方認可的法定檢測部門對雙方計量器具予以檢定。如果屬于計量器具精度的原因造成的誤差，誤差方應(yīng)根據(jù)檢定結(jié)果修正計量值并承擔(dān)由本次檢定所涉及的計量器具及其他儀表的檢定費、陪檢人員勞務(wù)費等。第七條壓縮天然氣價格

7.1本合同約定甲方供應(yīng)給乙方的壓縮天然氣價格定為： 2.3 元／立方米。

7.2雙方價格調(diào)整依據(jù)為：國家發(fā)改委、上游氣源單位或相關(guān)政府部門調(diào)整水、電、成品油價造成天然氣供應(yīng)成本變動，經(jīng)雙方協(xié)商一致執(zhí)行新價格。新價格自雙方共同確認之日起開始執(zhí)行，價格調(diào) 4

整前的部分按原價格執(zhí)行；如協(xié)商不成，自甲方給乙方傳真協(xié)商函之日起執(zhí)行新價格。第八條氣款結(jié)算和付款

8.1乙方應(yīng)在正式供氣前 3 天向甲方支付壓縮天然氣首批預(yù)付款后，甲方正式向乙方供氣。

8.2氣量結(jié)算以雙方共同簽字確認的《天然氣計量交接憑證》為結(jié)算依據(jù)。

8.3本合同到期后，雙方一次性結(jié)清剩余部分氣款和預(yù)付款。第九條年計劃、周預(yù)測和日指定

9.1乙方應(yīng)定期與甲方確定年、月、周、日用氣計劃。9.2每周周一之前乙方應(yīng)向甲方提供下周將要提取的壓縮天然氣量的預(yù)測表，包括基本供氣量和額外供氣量。甲方應(yīng)提前向乙方提供下一周將要供給的壓縮天然氣量，但甲方原則上僅對基本供氣量予以保證，對額外氣量部分的確認不承擔(dān)短供責(zé)任。

9.3乙方應(yīng)向甲方提供下一日所需的壓縮天然氣指定量，包括基本供氣量和額外供氣量。第十條雙方的權(quán)利和義務(wù) 10.1甲方的權(quán)利義務(wù)

10.1.1甲方應(yīng)合理安排乙方車輛加氣，根據(jù)乙方用氣計劃及本合同約定的質(zhì)量，平穩(wěn)連續(xù)地向乙方供氣。

10.1.2甲方在生產(chǎn)設(shè)備檢修時或其他原因需停產(chǎn)時，應(yīng)在檢修或停產(chǎn)前 5 日書面通知乙方。

10.1.3因突發(fā)事件或其他原因影響供氣時，應(yīng)及時通知乙方并在恢復(fù)正常供氣前 2 日書面通知乙方。

10.1.4在甲方裝氣場所內(nèi)，甲方應(yīng)積極協(xié)調(diào)指揮乙方車輛加氣，使乙方能快速順利加氣。

10.1.5如乙方違反本合同相關(guān)規(guī)定或違背甲方實際操作規(guī)程的，甲方可以根據(jù)實際情況單方面終止合同。

10.2乙方的權(quán)利義務(wù)

10.2.1乙方應(yīng)將甲方作為采購氣源。

10.2.2乙方應(yīng)按照用氣計劃提氣并按照約定及時支付氣款，如乙方未能及時提供預(yù)付款或支付氣款（包括但不限于不予付、遲延預(yù)付或預(yù)付款達不到甲方要求的數(shù)額），甲方可在電話或書面通知后，根據(jù)實際情況采取停氣、限氣等措施，乙方未按照用氣計劃用氣，而在后續(xù)五日內(nèi)仍未將該日剩余氣量用完，則甲方可在電話或書面通知后根據(jù)實際情況采取停氣、限氣等措施。

10.2.3乙方因設(shè)備年檢等原因不能按用氣計劃提氣時應(yīng)提前 5 日通知甲方并經(jīng)甲方書面確認，并在恢復(fù)用氣前 2 日通知甲方并經(jīng)甲方書面確認。

10.2.4乙方應(yīng)確保遵守安全規(guī)定，保證用氣安全。

10.2.5因甲方免費提供集裝箱橇體一部，乙方必須保證集裝箱橇體完好無損，如在運行過程中集裝箱橇體自身原因出現(xiàn)問題由甲方承擔(dān)，但修補輪胎或日常維護由乙方承擔(dān)。

10.2.6乙方應(yīng)交付甲方集裝箱橇體使用保證金10萬元整，合同到期雙方均無異議甲方全額退還乙方集裝箱橇體使用保證金10萬元整。

第十一條違約責(zé)任

11.1甲方的違約責(zé)任

11.1.1如因甲方的原因造成乙方車輛人員或第三人損失的，甲方應(yīng)負賠償責(zé)任。

11.1.2如甲方供應(yīng)給乙方的壓縮天然氣氣質(zhì)不符合本合同約定，給乙方造成的直接損失應(yīng)由甲方負責(zé)賠償。

11.2乙方的違約責(zé)任

11.2.1如因乙方未能及時提供預(yù)付款或支付氣款（包括但不限于不預(yù)付、遲延預(yù)付或預(yù)付款達不到甲方要求的數(shù)額），在甲方電話或書面通知后，采取停氣措施，甲方有權(quán)終止本合同并追索乙方的欠款和違約金。

11.2.2如因乙方的原因造成甲方設(shè)備人員或第三人損失的，乙方應(yīng)負賠償責(zé)任。

11.2.3乙方在設(shè)備檢修或設(shè)備發(fā)生故障不能保證按用氣計劃用氣時，未按合同約定及時通知甲方，應(yīng)承擔(dān)由此給甲方造成的直接或間接損失。

11.2.4乙方未經(jīng)甲方允許選擇其他氣源或造成集裝箱橇體重大損壞甲方有權(quán)扣除或扣除部分保證金。第十二條不可抗力

12.1不可抗力指超出當(dāng)事人一方預(yù)見和控制范圍所造成的或引起的該方未能全部或部分履行本合同義務(wù)的任何事件或情況（如臺風(fēng)、海嘯、地震、暴雨、暴雪、洪水等），而該履行行為是該方執(zhí)行合理謹慎的作業(yè)者標(biāo)準(zhǔn)所不能避免或不能克服的。

12.2甲乙雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，應(yīng)及時向?qū)Ψ酵▓笃洳荒苈男谢虿荒芡耆男械睦碛桑詼p輕可能給對方造成的損失，并應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)提供有關(guān)機構(gòu)證明，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，允許延期履行、部分履行或不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

12.3一旦本合同認定的不可抗力因素或事件得到糾正或不再產(chǎn)生任何影響，則受影響一方應(yīng)重新履行合同義務(wù)。

12.4由于不可抗力致使合同一方不能履行合同時，不影響此前雙方已經(jīng)發(fā)生或履行的權(quán)利義務(wù)。

15.2本合同未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂補充條款或補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

15.3雙方確定的年、月、周、日用氣計劃是本合同的組成部分。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：

授權(quán)代表：

年 月 日

合同簽訂地點：

加氣站用電機及壓縮機振動測量一例 第3篇

摘要：因為電機振動導(dǎo)致整個系統(tǒng)的運行出問題的情況并不少見。隨著加氣站事故的發(fā)生，電機的振動越來越引起人們的注意。但是，在一個振動超標(biāo)的系統(tǒng)中判斷是否是電機的原因并進一步分析在運行系統(tǒng)中找到振動源是有一定難度的?，F(xiàn)通過一個實例來說明簡單的分析過程。

關(guān)鍵詞：振動 頻譜

隨著新能源的越來越普及，以及人們對低碳生活的重視對生活質(zhì)量和生活環(huán)境的要求越來越高，新能源越來越多的被人們開發(fā)和利用。其中天然氣就是低碳能源之一，隨之被應(yīng)用在汽車燃料上，相應(yīng)的加氣站就應(yīng)運而生。隨著加氣站數(shù)量的增加，加氣站的安全運行也就提上話題。加氣站安全運行對于一個加氣站來說是最重要的。電機是整個加氣站體系的動力源，整個加氣站是否能安全的運行電機正常運行是關(guān)鍵。

某市內(nèi)環(huán)西路加氣站中結(jié)構(gòu)布局如圖：

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設(shè)備：電機型號：YB2-400M-10 220kW 380V天然氣壓縮機型號：DF-4.5/3-250II

加氣站工作流程：防爆電機旋轉(zhuǎn)帶動往復(fù)式壓縮機，往復(fù)式壓縮機運行給天然氣供氣加壓。

出現(xiàn)的問題：整個運行體系振動超標(biāo)，目前懷疑是電機振動超標(biāo)，需要針對目前的情況測量振動，根據(jù)數(shù)值分析系統(tǒng)振動超標(biāo)的原因。

測試：

第一組測試：測點位置：1#探頭位于電機軸伸端水平，2#探頭位于電機軸伸端垂直，3#探頭位于泵排氣管，4#探頭位于泵體水平。

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測量設(shè)備：速度傳感器和B&K;振動測試儀

各點測量的振動頻譜（速度 mm/s）

1#測點：

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2#測點：

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3#測點：

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4#測點：

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上面頻譜反映在電機本體上的振動最大不超過2.1

mm/s，但是壓縮機和管道上的振動值分別是5.9和4.3數(shù)值比較大。

為了明確是否是電機的振動引起的整個系統(tǒng)的振動超標(biāo)，于是再做一次電機本體的振動測量，具體位置如下。

第二組測試：測點位置：1#探頭位于電機軸伸端水平，2#探頭位于電機軸伸端垂直，3#探頭位于電機非軸伸端垂直，4#探頭位于電機非軸伸端地腳。

■

測量設(shè)備：速度傳感器和B&K;振動測試儀

各點測量的振動頻譜（速度 mm/s）

1#測點：

■

2#測點：

■

3#測點：

■

4#測點：

■

從上述的振動頻譜可以得出電機本體的振動值都在1.6mm/s左右。電機本體的振動并沒有超標(biāo)。電機本體造成系統(tǒng)振動超標(biāo)的可能性已經(jīng)被排除。是不是電網(wǎng)的波動導(dǎo)致的系統(tǒng)振動，需要用電流互感器測量電路運行時的電流查看是否有電流波動。

第三組測試：測點位置：電流互感器安裝在線L1和L3上，與儀器連接口為5#和6#。

■

測量設(shè)備：電流傳感器和B&K;振動測試儀頻譜：

5#測點：

信號譜：

■

頻域譜：Y軸線性：

■

6#測點：

信號譜：

■

Y軸線性：

■

根據(jù)電流譜可以看出額定運轉(zhuǎn)時電流在390A，與控制室內(nèi)電流表讀數(shù)保持一致。

控制室電流表讀數(shù)：

■

根據(jù)上面測的電流譜可以看出電機三相電流穩(wěn)定且沒有波動，加氣系統(tǒng)振動超標(biāo)不是由于電網(wǎng)和電機造成的，經(jīng)分析可能是管道和壓縮機連接沒有布置合理。如果加氣系統(tǒng)需要降低系統(tǒng)振動必須從進出氣管道改造入手，降低系統(tǒng)的振動。

參考文獻：

[1]陳虹微.離心壓縮機碰摩振動建模及改進方法[J].噪聲與振動控制，2013（02）.

[2]李文，趙慧敏，鄧武.變頻器驅(qū)動異步電機振動頻譜特征分析[J].電機與控制學(xué)報，2012（08）.

壓縮天然氣加氣站 第4篇

近年來,由于環(huán)保意識的增強和汽油價格的上漲,壓縮天然氣(CNG)汽車項目得到了政府、企業(yè)的廣泛關(guān)注,各地的CNG汽車數(shù)量有了快速的增長。然而,許多地方還存在著加氣難的問題,其原因很大程度上是由于加氣站選址不當(dāng),缺少統(tǒng)一規(guī)劃和布局,導(dǎo)致加氣站整體經(jīng)濟效益不高,因此,研究如何科學(xué)的進行加氣站選址有著重要的現(xiàn)實意義。本文將從運輸費用、CNG汽車數(shù)量、加氣站間距的角度對CNG加氣站最優(yōu)站址選擇問題進行建模、分析并求解。

1 數(shù)學(xué)模型的建立

1.1 問題描述

在CNG加氣站項目中,需要進行加氣站選址工作。通常,CNG加氣母站會設(shè)在離天然氣油田較近的地方,而加氣子站需要建在城市中CNG汽車數(shù)量和流量較大的位置。由于土地資源緊張,目前,我國許多城市已經(jīng)規(guī)定新建的燃氣加氣站應(yīng)當(dāng)和加油站合建,既節(jié)約土地,又方便用戶。因此,企業(yè)需要在已有加油站點中選擇一定數(shù)量合建加氣站,使燃氣運輸費用較低的同時能滿足盡可能多的CNG汽車加氣需求[1]。

CNG加氣站選址問題為:如何在現(xiàn)有加油站點中選擇合適的站點與之合建CNG加氣站使得加氣站的總收益最大?該問題的實際意義就在于花盡可能少的天然氣運輸費用滿足盡可能多CNG汽車的加氣需求。由于城市中現(xiàn)有加油站點較多,完全列舉所有可能解是不現(xiàn)實的,因此,需要構(gòu)造一種高效的優(yōu)化方法,為CNG加氣站項目管理者提供一種最優(yōu)或者近似最優(yōu)的選址方案。

1.2 模型參數(shù)與決策變量

為了建立模型,定義變量如下:令I(lǐng)={I1,I2,…,In}是備選加氣站點的集合,定義矩陣D=(dij)n×n和向量F=(fi)n×1,Q=(qi)n×1,R=(ri)n×1其中dij為加油站點i和j之間的距離,fi為在加油站點i建設(shè)加氣站需要支付的費用,包括將加氣站建設(shè)費和壓縮天然氣從母站運輸?shù)阶诱镜倪\輸費,qi為加油站i五公里范圍內(nèi)的CNG汽車數(shù)量,r為加氣站五公里范圍內(nèi)每輛CNG汽車可使加氣站獲得的收益。定義決策變量xi表示若站點i

修建加氣站,則xi=1,否則xi=0。

1.3 數(shù)學(xué)表達式

根據(jù)上述對問題的描述以及相關(guān)的參數(shù)說明,CNG加氣站選址問題的數(shù)學(xué)模型可以表述為:

其中d0表示加氣站之間的最小距離,q0表示加氣站五公里范圍內(nèi)的最少CNG汽車數(shù)量要求。

模型(1)是一個多約束優(yōu)化問題,直接對其進行求解需要同時對所有約束進行判斷,比較復(fù)雜,韓強等[2]在處理約束條件時采用了罰函數(shù)法,罰函數(shù)是優(yōu)化理論中一類常用的約束條件處理技術(shù),在模擬退火中處理不等式約束非常有效,本文利用罰函數(shù)法將該模型進行轉(zhuǎn)化。

令hij(X)=dijxixj-d0xixj,坌i,j∈I∩j≠i,

選取罰函數(shù)為:

其中M2為罰因子。

當(dāng)罰因子M1和M2充分大時,帶復(fù)雜約束的優(yōu)化問題就轉(zhuǎn)化為如下約束簡單的優(yōu)化問題:

當(dāng)X滿足模型(1)的約束時,,則罰函數(shù)G(X)=0,H(X)=0即,說明模型(1)和(2)在可行域中具有相同的最優(yōu)解和最優(yōu)值;當(dāng)X不滿足式1的約束時,則必存在i∈I,j∈I,使得,此時充分大的罰因子M1和M2使得目標(biāo)函數(shù)Z(X)變得非常小從而不能成為最大收益點,因此優(yōu)化過程可以繼續(xù)。

采用這種形式的罰函數(shù)計算量最小,便于計算機實現(xiàn)。為簡便應(yīng)用,在應(yīng)用中M1和M2通常取10到104之間的固定值。

2 基于模擬退火算法的CNG加氣站選址

Frick等[3]采用了模擬退火算法對瑞士CNG加氣站選址模型進行了求解,結(jié)果證明模擬退火算法在選址模型中是有效的,本文沿用這種模擬方法進行求解。模擬退火算法的設(shè)計重在溫度參數(shù)的控制、可行解的迭代策略和算法終止條件三個方面,下面就CNG加氣站選址問題分別加以討論。

2.1 溫度參數(shù)的控制溫度參數(shù)的控制包括兩個方面:

初始溫度的選取和溫度下降策略。

2.1.1 初始溫度t0t0=(Fmin-Fmax)/ln P0

其中,P0為初始接受概率,Fmin和Fmax分別為隨機產(chǎn)生的L個初始可行解所的最小和最大目標(biāo)函數(shù)值。

2.1.2 溫度下降方法

本文采用時齊算法的定比率溫度下降方法:tr+1=αtr,其中0<α<1。在同一溫度下,則進行固定步數(shù)W進行迭代,在實際應(yīng)用中,可以根據(jù)問題規(guī)模的大小適當(dāng)調(diào)整W。

2.2 解的迭代策略

模型的可行解是長度為n的0、1字符串所組成的集合,任意可行解X鄰域的個數(shù)為│N(X)│=n!。在迭代過程中,從當(dāng)前解的鄰域內(nèi)隨機產(chǎn)生新的可行解X′,且以等概率產(chǎn)生,則X′的產(chǎn)生概率[4]為:

2.3 終止條件

本文同時使用兩個條件作為算法的出口,滿足其中任意一個就可以終止。

(1)零度法:給定一個比較小的正數(shù)tmin,當(dāng)溫度tr燮tmin時,說明已達到較低溫度,進一步優(yōu)化的可能性較小,算法停止;

(2)基于不改進規(guī)則的控制法:模擬退火的一個基本思想是跳出局部最優(yōu)解,在較高的溫度沒能跳出局部最優(yōu)解,則在低的溫度跳出最優(yōu)解的可能性也比較小。如果在一個溫度和給定的迭代次數(shù)內(nèi)沒有改進當(dāng)前的局部最優(yōu)解,則認為已收斂到最優(yōu)解,停止運算。

2.4 模擬退火算法的計算步驟

總結(jié)前述的設(shè)置,下面給出CNG加氣站點選址模型的模擬退火算法:

步驟一:隨機產(chǎn)生L個初始可行解X1,X2,…XL,分別計算其目標(biāo)函數(shù)值,確定出最優(yōu)解X*,令其為當(dāng)前解X;根據(jù)初始可行解的目標(biāo)函數(shù)值,求出初始溫度t0,令k=0;

步驟二:依據(jù)迭代策略,產(chǎn)生新解X′,并計算它對應(yīng)的目標(biāo)值f(X′),令k=k+1;

步驟三:若k=W,轉(zhuǎn)步驟五;否則,轉(zhuǎn)步驟四;

步驟四:計算Δf(X)=f(X′)-f(X),若Δf(X)叟0,則X=X′;若exp[Δf(X)/t]>random(0,1),則X=X′,轉(zhuǎn)步驟二;

步驟五:若當(dāng)前最優(yōu)解已經(jīng)在T步降溫期間均未改變,則輸出當(dāng)前最優(yōu)解,算法停止;否則,轉(zhuǎn)步驟六;

步驟六:若tr>tmin,則tr+1=αtr,轉(zhuǎn)步驟二;若tr燮tmin,則輸出當(dāng)前最優(yōu)解,算法停止,返回X和f(X)。

3 算例

某CNG加氣站項目計劃投資建設(shè)兩個CNG加氣站,備選地址是7個加油站:I={I1,I2,I3,I4,I5,I6,I7}。

已知,F=(50,20,80,30,60,40,70),

利用本文提出的模擬退火算法,取L=10,P0=0.1,W=20,d0=10,q0=300,M1=103,M2=103,T=20,求得該問題的最優(yōu)解為取I5和I6作為CNG加氣站點,加氣站總收益為2100。

摘要：壓縮天然氣(CNG)加氣站選址對CNG汽車的發(fā)展有重要影響,合理的加氣站選址能使加氣站以較低的運輸費用為盡可能多的CNG汽車提供加氣服務(wù),使項目有較高盈利水平,為此,構(gòu)造了一個CNG加氣站最大收益選址模型,通過求解該模型,可以為CNG加氣站項目管理者提供一個最優(yōu)或者近似最優(yōu)的選址方案。

關(guān)鍵詞：CNG加氣站,選址,模擬退火算法

參考文獻

[1]童岱,殷國富,駱勇,何太碧.天然氣汽車加氣站優(yōu)化布點方法初探.四川工業(yè)學(xué)院學(xué)報.2002,(4):17-20.

[2]韓強,宿潔.一類應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問題的模擬退火算法.計算機工程與應(yīng)用.2007,(14):202-203.

[3]Martin Frick,K.W.Axhausen,Gian Carle,Alexander Wokaun.,Optimization of the distribution of compressed natural gas(CNG)refueling stations:Swiss case studies,Transportation Research Part D12(2007),10-22.

壓縮天然氣加氣站 第5篇

告

▄ 核心內(nèi)容提要

【出版日期】2017年4月 【報告編號】20932 【交付方式】Email電子版/特快專遞

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格】紙介版：7000元

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▄ 報告目錄

第一章、中國加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展綜述 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)概述

一、加氣站用天然氣壓縮機的概念分析

二、加氣站用天然氣壓縮機系統(tǒng)組成分析

（一）、壓縮機的潤滑系統(tǒng)

（二）、氣路系統(tǒng)

（三）、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

（四）、冷卻系統(tǒng)

（五）、安全保護系統(tǒng)

三、加氣站用天然氣壓縮機的評估標(biāo)準(zhǔn)

（一）、制造標(biāo)準(zhǔn)

（二）、適用性

（三）、可靠性

（四）、安全性

（五）、經(jīng)濟型

第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

一、行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

（一）、國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

（二）、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

（三）、經(jīng)濟環(huán)境影響分析

二、行業(yè)政策環(huán)境分析

（一）、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

（二）、行業(yè)相關(guān)政策

（三）、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

三、行業(yè)社會環(huán)境分析

（一）、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

（二）、行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題

四、行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

（一）、行業(yè)專利申請數(shù)分析

（二）、行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

第三節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析 第二章、中國加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與競爭格局分析 第一節(jié)、中國加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

二、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)市場規(guī)模分析

三、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)盈利情況分析

（一）、行業(yè)利潤總額分析

（二）、行業(yè)銷售利潤率分析

五、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)運營能力分析

六、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、行業(yè)銷售增長率分析

（二）、行業(yè)總資產(chǎn)增長率分析

七、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)進出口狀況分析

（一）、行業(yè)出口狀況分析

（二）、行業(yè)進口狀況分析

第二節(jié)、中國加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)競爭格局分析

一、行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析

（一）、行業(yè)前十企業(yè)銷售占比分析

（二）、行業(yè)前十企業(yè)資產(chǎn)占比分析

（三）、行業(yè)前十企業(yè)利潤占比分析

二、行業(yè)潛在進入者威脅

三、行業(yè)替代品威脅分析

四、行業(yè)對供應(yīng)商議價能力分析

五、行業(yè)對購買者議價能力分析

六、行業(yè)競爭情況總結(jié)

第三章、中國加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)區(qū)域市場發(fā)展分析 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)區(qū)域整體結(jié)構(gòu)分析

一、行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布

二、行業(yè)銷售收入?yún)^(qū)域分布

三、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布

四、行業(yè)利潤區(qū)域分布

（一）、營業(yè)利潤區(qū)域分布

（二）、利潤總額區(qū)域分布

第二節(jié)、川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 一、四川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析 二、四川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)市場規(guī)模分析 三、四川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 四、四川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)盈利情況分析

（一）、四川省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)營業(yè)利潤分析

（二）、四川省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)利潤總額分析 五、四川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)運營能力分析 六、四川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、四川省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)銷售增長率分析

（二）、四川省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)總資產(chǎn)增長率分析 七、四川省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展前景分析 第三節(jié)、浙江省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、浙江省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、浙江省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)市場規(guī)模分析

三、浙江省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、浙江省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)盈利情況分析

（一）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)營業(yè)利潤分析

（二）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)利潤總額分析

五、浙江省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)運營能力分析

六、浙江加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)銷售增長率分析

（二）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)總資產(chǎn)增長率分析

七、浙江省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 第四節(jié)、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)市場規(guī)模分析

三、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)盈利情況分析

（一）、北京市加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)營業(yè)利潤分析

（二）、北京市加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)利潤總額分析

五、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)運營能力分析

六、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、北京市加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)銷售增長率分析

（二）、北京市加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)總資產(chǎn)增長率分析

七、北京市加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 第五節(jié)、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)市場規(guī)模分析

三、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)盈利情況分析

（一）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)營業(yè)利潤分析

（二）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)利潤總額分析

五、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)運營能力分析

六、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)銷售增長率分析

（二）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)總資產(chǎn)增長率分析

七、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 第六節(jié)、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)市場規(guī)模分析

三、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)盈利情況分析

（一）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)營業(yè)利潤分析

（二）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)利潤總額分析

五、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)運營能力分析

六、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)銷售增長率分析

（二）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)總資產(chǎn)增長率分析

七、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 第四章、中國加氣站用天然氣壓縮機應(yīng)用市場需求前景分析 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機在常規(guī)站的應(yīng)用前景分析

一、加氣站常規(guī)站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、加氣站用天然氣壓縮機在常規(guī)站的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

三、加氣站用天然氣壓縮機在常規(guī)站的應(yīng)用趨勢分析 第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機在母站的應(yīng)用前景分析

一、加氣母站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、加氣站用天然氣壓縮機在母站的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

三、加氣站用天然氣壓縮機在母站的應(yīng)用趨勢分析 第三節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機在子站的應(yīng)用前景分析

一、加氣子站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、加氣站用天然氣壓縮機在子站的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

三、加氣站用天然氣壓縮機在子站的應(yīng)用趨勢分析 第四節(jié)、天然氣加氣站的發(fā)展前景分析

一、天然氣加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、天然氣加氣站的發(fā)展前景分析

第五章、中國加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機企業(yè)整體發(fā)展概況 第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機領(lǐng)先企業(yè)案例分析

一、無錫壓縮機股份有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

（七）、企業(yè)最新發(fā)展動向分析

二、南京壓縮機股份有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

三、蚌埠新奧壓縮機有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 四、四川金星清潔能源裝備股份有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

（七）、企業(yè)最新發(fā)展動向分析

五、重慶氣體壓縮機廠有限責(zé)任公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

第六章、中國加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資建議 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

一、行業(yè)生命周期分析

二、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

（一）、行業(yè)整體趨勢預(yù)測

（二）、市場競爭趨勢預(yù)測

第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)投資潛力分析

一、行業(yè)投資熱潮分析

二、行業(yè)進入壁壘分析

（一）、產(chǎn)品市場準(zhǔn)入壁壘

（二）、客戶認證壁壘

（三）、技術(shù)壁壘

（四）、人才壁壘

三、行業(yè)盈利模式分析

四、行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警

（一）、原材料風(fēng)險

（二）、市場競爭風(fēng)險

（三）、技術(shù)風(fēng)險

五、行業(yè)投資主體分析

第三節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機行業(yè)投資策略與建議

一、行業(yè)投資價值分析

二、行業(yè)投資機會分析

▄ 公司簡介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領(lǐng)域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項目可行性評估、商業(yè)計劃書、市場調(diào)研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務(wù)，累計服務(wù)過近10000家國內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強企業(yè)長期的信息咨詢產(chǎn)品供應(yīng)商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅健⒔煌ㄎ锪鳌T通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務(wù)體系。能夠為客戶提供工業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項服務(wù)。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務(wù)。服務(wù)對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

我們的優(yōu)勢

強大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國家發(fā)展改革委和國家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢來自于持續(xù)多年對細分產(chǎn)業(yè)市場的監(jiān)測與跟蹤以及全面的實地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場前景好、行業(yè)競爭激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們在對行業(yè)進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業(yè)或產(chǎn)

品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報告以本最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細致地分析各行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預(yù)見力：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設(shè)意義的對策建議：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們行業(yè)專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國智慧能源前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網(wǎng)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》

《2017-2020年中國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”系列研究報告

《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+廣告行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+教育行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》

3、智能制造系列研究報告

《2017-2021年中國工業(yè)4.0前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能裝備制造行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國工業(yè)機器人行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務(wù)機器人行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》

4、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究報告

《2017-2020年中國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務(wù)市場發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》

5、智能汽車系列研究報告

《2017-2021年中國智慧汽車行業(yè)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)及投融資戰(zhàn)略咨詢報告》

6、大健康產(chǎn)業(yè)系列報告

《2017-2020年中國大健康產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國第三方醫(yī)學(xué)診斷行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國精準(zhǔn)醫(yī)療行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國康復(fù)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究報告》

7、房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型系列研究報告

《2017-2021年房地產(chǎn)+眾創(chuàng)空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫(yī)療地產(chǎn)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產(chǎn)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)前景預(yù)測及投資咨詢報告告》

8、城市規(guī)劃系列研究報告

《2017-2021年中國城市規(guī)劃行業(yè)前景調(diào)查及戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國城市綜合體開發(fā)模式深度調(diào)研及開發(fā)戰(zhàn)略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資咨詢報告》

9、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)系列報告

《2017-2021年中國民營醫(yī)院運營前景預(yù)測及投資分析報告》

《2017-2020年中國婚慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》

壓縮天然氣加氣站 第6篇

1 確定主工藝流程

第一, 主工藝流程。原材料可以通過加臭、過濾、調(diào)壓和計量等完成干燥, 有效去除天然氣中含有的水分, 然后進入壓縮機組中, 借助升壓將加氣柱充入拖車儲氣瓶中, 一旦車載儲氣瓶內(nèi)天然氣壓力超過20Mpa后, 完成充氣。第二, 安全泄壓保護流程。安全泄壓是中低壓和高壓最重要的部分, 進行中低壓安全泄壓流程為:一旦主物料系統(tǒng)中天然氣壓力超過系統(tǒng)中壓縮機低壓放散熱、前置脫水裝置等的安全閥定壓, 釋放的天然氣就從低壓放散總管直接排入大氣中。主物料系統(tǒng)中的天然氣超過系統(tǒng)中的安全閥定值, 開啟安全閥, 直接將天然氣排放到大氣中。第三, 加臭流程。天然氣是一種無色無味、容易發(fā)生燃燒的氣體, 一旦天然氣泄漏, 就會產(chǎn)生不安全隱患。所以可以給燃氣增加臭味劑。配置一臺雙泵單路輸出可自動加臭的裝置, 借助燃氣流量發(fā)揮的信號, 實現(xiàn)電流信號向數(shù)字信號的轉(zhuǎn)變, 進入轉(zhuǎn)換器中對燃氣流量的加臭量進行控制?？梢岳妙l率設(shè)置建燃氣流量控制在一定范圍內(nèi), 保證加臭劑濃度穩(wěn)定。

2 主要設(shè)備

2.1 壓縮機

壓縮天然氣是加氣母站的核心, 為了保證加氣站安全穩(wěn)定運行, 必須將性能好、技術(shù)相信的設(shè)備應(yīng)用到加氣站中。從結(jié)構(gòu)上分析, 壓縮天然氣由結(jié)構(gòu)式、角度式和立體式構(gòu)成。角度式和立體式具體積小、排量小的特點, 可以應(yīng)用到小型管道壓縮天然氣中;結(jié)構(gòu)式主要應(yīng)用于壓縮天然氣母站。從我國使用的現(xiàn)狀來看, 對稱式平衡方式應(yīng)用范圍較廣。

從冷卻方式上, 可以將壓縮天然氣分為空冷和水冷兩種方式, 冷卻介質(zhì)是空冷的主要介質(zhì), 具有投資低、設(shè)施少的特點, 但占地面積較大;水冷容易受環(huán)境影響小, 占地小, 運行費用較低。在綜合分析冷卻方式后本次使用風(fēng)冷方式完成冷卻。

2.2 加氣柱

加氣柱可以應(yīng)用于拖車加氣計量。具有以下幾個特點:

第一, 計量較準(zhǔn)確, 可以使用微機控制技術(shù), 計算天然氣體積, 能夠算出計量余額;第二, 可以完成自動化控制加氣過程, 在充氣過程中會顯示加氣量和加氣金額;第三, 具有斷電保護功能, 可以延時顯示;第四, 加氣中若突然斷電, 電控系統(tǒng)會自動保存并延時顯示, 可以完成當(dāng)次加氣結(jié)算;第五, 具有完整的保存、和查詢功能;第六, 可以根據(jù)定金額、定氣量控制停機。

2.3 調(diào)壓計量裝置

可以將撬裝裝置作為調(diào)壓計量裝置, 設(shè)備利用兩個工作線路完成, 可以在每個工作線路上設(shè)置調(diào)壓器, 根據(jù)設(shè)備出口總管設(shè)置流量計, 給流量計設(shè)置旁通路。

2.4 脫水裝置

按照加氣站工藝操作, 可以將常用天然氣壓塑機和天然氣位置設(shè)置成后置干燥和前置干燥。高壓脫水是在壓縮機前配置的干燥器。低壓脫水是壓縮機前配置的干燥器。

3 自控儀表

可以將加氣站自動控制劃分成站控系統(tǒng)和現(xiàn)場自控儀表。

3.1 站控系統(tǒng)

站控系統(tǒng)主要對電機與壓縮機的各項工藝參數(shù)進行控制和處理。在站控系統(tǒng)內(nèi)部, 可以完成壓縮機和相關(guān)工藝參數(shù)及系統(tǒng)運行狀態(tài)等各種參數(shù)的收集、儲存、修改和設(shè)置, 而且可以在緊急狀況下, 對機組啟動和停止運行進行制, 保證了站上正常運行、無人操守, 提升了管理水平。壓縮天然氣系統(tǒng)還可以完成天然氣生產(chǎn)和銷售等數(shù)據(jù)的采集、儲存、歸檔及查詢等操作, 具有監(jiān)控功能, 可以實施顯示現(xiàn)場模擬流程圖和數(shù)據(jù), 完成設(shè)備檢測報警等操作。

壓縮機組的控制系統(tǒng)較完善, 可以直接由壓縮機供貨商提供, 能夠?qū)核軝C本身進行啟動、停車、控制和保護操作, 實現(xiàn)了通信接口和站控系統(tǒng)的結(jié)合, 完成了數(shù)據(jù)交換。該系統(tǒng)具有獨立的人機接口和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò), 在脫離站控狀態(tài)下, 也可以控制壓縮機的操作方式。

3.2 現(xiàn)場儀表部分

可以將現(xiàn)場場儀表分為設(shè)備現(xiàn)場手動控制和現(xiàn)場自控儀表?，F(xiàn)場儀表的選型要求較嚴格, 必須保證系統(tǒng)的性能穩(wěn)定、使用方便和維護簡單, 而且可以適應(yīng)場站環(huán)境。儀表防爆燈必須為Exd (9) BT4, 室內(nèi)儀表防護等級為IP65以上。現(xiàn)場檢儀表必須具有防雷和保護功能。

4 結(jié)語

天然氣是一種新型的能源, 必須石油和煤炭造成的污染小, 是一種比較優(yōu)良的汽車發(fā)動燃料。而且該種燃料的成本較低, 可以節(jié)省一半的材料費用, 具有非常高的安全性, 延長了發(fā)動機使用壽命, 具有非常廣泛的推廣價值, 隨著西氣東輸?shù)膶嵤? 給天然氣汽車的發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展動力。本文的分析具有很大的實際應(yīng)用價值, 希望可以給相關(guān)研究人員提供參考。

參考文獻

[1]黨美娟.CNG加氣站能耗分析與節(jié)能途徑研究[J].西南石油大學(xué), 2015, (06) .

[2]王夏冉.壓縮天然氣加氣站系統(tǒng)配置及運行節(jié)能的研究[J].山東建筑大學(xué), 2013, (04) .

壓縮天然氣加氣站 第7篇

1 安全許可方式

根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局“關(guān)于汽車用燃料壓縮天然氣加氣站產(chǎn)業(yè)劃分的通知”中的相關(guān)要求, 壓縮天然氣是一種危險化學(xué)品, 因此, 應(yīng)當(dāng)根據(jù)國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》中的相關(guān)要求開展安全監(jiān)督管理[1]。從這一方面上來看, 我國相關(guān)法律法規(guī)之中已經(jīng)將壓縮天然氣歸屬為危險化學(xué)品, 然而, 在相關(guān)規(guī)定之中, 卻并沒有明確指出壓縮天然氣加氣母站屬于危險化學(xué)品的經(jīng)營企業(yè)。與此同時, 相比較于壓縮天然氣加氣子站, 壓縮天然氣加氣母站一般情況下從屬于油氣長輸管道的運營管理單位, 基于這樣的原因, 壓縮天然氣加氣母站往往會和油氣長輸管道分輸站進行合建, 但是, 油氣長輸管道從一般情況上來看, 屬于非煤礦山安全許可, 從而出現(xiàn)了矛盾。此外, 危險化學(xué)品、非煤礦山兩者之間的評價報告模式相對來說有著非常大的差異, 同時評價的報告、報審類別也存在一定的不同, 基于此, 在缺乏明確規(guī)定的前提下, 不同地方的安全監(jiān)督管理部門也會出現(xiàn)不同的理解。有的認為, 壓縮天然氣從根本上來說是一種危險化學(xué)品, 因此, 無論是壓縮天然氣加氣母站, 還是壓縮天然氣加氣子站, 安全評價報告均要根據(jù)危險化學(xué)品的報告方式來做;還有的認為, 應(yīng)區(qū)別對待壓縮天然氣加氣母站、壓縮天然氣加氣子站的安全評價報告, 由于加氣母站一般情況下建于郊外, 且毗鄰油氣長輸管線, 因此可以按照非煤礦山的安全許可方式來做, 而加氣子站一般情況下建于市區(qū), 因此其危險性相對來說較大, 所以要根據(jù)危險化學(xué)品的安全許可方式來做。針對這樣的問題, 筆者建議, 有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對壓縮天然氣加氣母站的安全許可, 盡早制定明確的規(guī)定。

2 消防系統(tǒng)設(shè)計

眾所周知, 壓縮天然氣為天然氣的高壓儲存狀態(tài), 且有著明顯的易燃性、易爆型特征, 當(dāng)壓縮天然氣的壓力超出儲存設(shè)備、運輸設(shè)備承壓閾值的時候, 就有可能出現(xiàn)局部破裂、甚至是爆炸等風(fēng)險事故, 造成嚴重的損失。因此, 必須要做好壓縮天然氣加氣母站消防系統(tǒng)設(shè)計工作。而對于消防系統(tǒng)設(shè)計這一方面, 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中的說明“壓縮天然氣加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)”, 針對這一條說明, 可以理解為:CNG加氣母站、加氣子站可以不設(shè)置消防給水系統(tǒng)。但是, 根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定, 主要是根據(jù)天然氣儲罐來確定加氣站的氣瓶車的數(shù)量, 且每次僅能給1個氣瓶車加氣, 對于加氣完成后即刻離站外運的加氣站, 也可以不設(shè)置消防給水系統(tǒng), 僅設(shè)置滅火器即可。這樣的背景下, 導(dǎo)致現(xiàn)階段壓縮天然氣加氣子站均沒有設(shè)置消防給水系統(tǒng), 而對于壓縮天然氣加氣母站, 其在消防系統(tǒng)設(shè)計方面的做法并不統(tǒng)一, 但是以設(shè)置消防給水系統(tǒng)的居多[2]。針對這樣的問題, 筆者建議, 在對僅給1個氣瓶車加氣的壓縮天然氣加氣母站, 可以不設(shè)消防水, 但是, 對于給2個及2個以上氣瓶車加氣的壓縮天然氣加氣母站, 應(yīng)當(dāng)設(shè)置消防系統(tǒng)。

3 設(shè)計規(guī)范選擇

目前, 我國在壓縮天然氣加氣母站設(shè)計方面所用到的相關(guān)規(guī)范主要是上文中提到的《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》以及《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》[3]。但是, 在這2個規(guī)范之中, 并沒有明確指出應(yīng)當(dāng)根據(jù)何種要求對各種壓縮天然氣加氣站的設(shè)計規(guī)模進行分級?！镀嚰佑图託庹驹O(shè)計與施工規(guī)范》中, 對于壓縮天然氣加氣母站、壓縮天然氣加氣子站、壓縮天然氣加氣站以及常規(guī)加氣站這幾種概念并沒有清晰、明確的表述, 一般模糊地稱為“加氣站”, 這就容易出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。針對這樣的問題, 筆者建議, 未來在對相關(guān)規(guī)范進行修改的時候, 應(yīng)進一步細化壓縮天然氣加氣母站的內(nèi)容, 并明確規(guī)定壓縮天然氣加氣母站的規(guī)模劃分。

4 結(jié)語

綜上所述, 現(xiàn)階段壓縮天然氣加氣母站安全評價中仍存在諸多問題, 必須加強對這些問題的重視, 更好地開展安全評價, 以便于減少壓縮天然氣加氣母站出現(xiàn)的安全事故, 保障壓縮天然氣加氣母站的安全運行。

參考文獻

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壓縮天然氣加氣站 第8篇

蘇10-3集氣站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏審旗嗄魯圖鎮(zhèn)境內(nèi)的沙漠腹地，該站采用壓縮機集中增壓工藝進行天然氣外輸，其機理是依靠天然氣發(fā)動機驅(qū)動往復(fù)式壓縮機來提高氣體輸送壓力。目前，該站共有天然氣壓縮機組9臺，正常情況下運行8臺，備用1臺，壓縮機組參數(shù)見表1。

天然氣壓縮機組運行中存在如下問題：

1)在夏季運行過程中，由于壓縮機棚設(shè)計較為密閉，散熱性差，加之機組熱輻射和環(huán)境溫度較高，易出現(xiàn)如下問題：發(fā)動機水套水溫度可達到95℃，造成發(fā)動機報警停機;壓縮機部分油溫高，導(dǎo)致壓縮機油壓低停機;發(fā)動機空燃比變化較大，爆燃爆震率高。

2)在冬季運行過程中，室外環(huán)境溫度最低可達-30℃，備用機組依靠加熱系統(tǒng)基本可以保證在-10～0℃之間啟動運行，但遇到極度低溫情況時，機組潤滑油黏度增大，啟動氣管線易發(fā)生凍堵等情況，致使機組啟動困難。

3)正常運行過程中，每臺發(fā)動機排煙溫度在550℃左右，其煙氣量較大、熱焓值高，造成大量熱能浪費和大氣污染，因此，熱能回收利用存在較大潛力。

為了有效減少壓縮機組煙氣余熱浪費，可在排氣管上安裝吸收式制冷機和煙氣換熱器，利用能量守恒定律，將煙氣余熱轉(zhuǎn)化為其他可利用的能量。

2 壓縮機組煙氣回收利用主要設(shè)備

2.1 吸收式制冷機

目前國內(nèi)已有多家知名制冷公司制造吸收式制冷機，廣泛應(yīng)用于存在大量蒸汽和廢熱的化工廠、醫(yī)藥廠、煉鋼廠等領(lǐng)域。

常用的吸收式制冷機有氨水吸收式制冷機和溴化鋰吸收式制冷機2種，區(qū)別在于氨水吸收式制冷機使用氨水溶液作為工質(zhì)，其中氨用作制冷劑，水用作吸收劑，且氨水有毒;溴化鋰吸收制冷機利用80～110℃的高溫水和蒸汽，以溴化鋰溶液為吸收劑，以水為制冷劑，利用水在高真空下蒸發(fā)吸熱達到制冷的目的[1]。溴化鋰吸收式制冷機在運行過程中，當(dāng)溴化鋰水溶液在發(fā)生器內(nèi)受到熱媒水的加熱后，溶液中的水不斷汽化;隨著水的不斷汽化，水蒸氣進入冷凝器，被冷凝器內(nèi)的冷卻水降溫后凝結(jié)，成為高壓低溫的水;當(dāng)冷凝器內(nèi)的水通過節(jié)流閥進入蒸發(fā)器時，水急速膨脹而汽化，并在汽化過程中大量吸收蒸發(fā)器內(nèi)冷媒水的熱量，從而達到降溫制冷的目的;在此過程中，低溫水蒸氣進入吸收器，被吸收器內(nèi)的溴化鋰水溶液吸收，溶液濃度逐步降低，再由循環(huán)泵送回發(fā)生器，完成整個循環(huán)。具體制冷循環(huán)見圖1。

2.2 煙氣換熱器

高溫?zé)煔鈸Q熱器的工作原理是，換熱器采用煙道單回程、余熱回收用水多回程串聯(lián)立式懸浮插入結(jié)構(gòu)，由于換熱段前后溫差過大，換熱元件采用防膨脹組焊式結(jié)構(gòu)，為了提高換熱效率，管內(nèi)插入擾流件，增加水的擾動，強化傳熱。此設(shè)備可解決高溫下?lián)Q熱器受應(yīng)力腐蝕、晶間腐蝕、磨損腐蝕、露點腐蝕造成設(shè)備滲漏和破壞問題，滿足850℃以下持續(xù)干燒不變形不損壞的特征，可在管道直接施工、不加裝引風(fēng)機的情況下，確保壓縮機正常運行。

3 壓縮機組煙氣余熱回收利用方案

設(shè)計的方案主要依靠熱交換機吸收發(fā)動機煙氣所攜帶的熱量作為動力源，通過換熱器、循環(huán)泵、吸收式制冷機等設(shè)備來實現(xiàn)對煙氣溫度的調(diào)控，保證與其相連的配套設(shè)施都能正常運行，提升廢氣的利用效率[2]。

煙氣余熱回收方案是在發(fā)動機的渦輪增壓器和消音器之間的排氣管線上安裝熱交換器，將熱量由初期的550℃降低到120℃所釋放的能量轉(zhuǎn)化至熱交換器的水中(熱交換中使用的水為殼牌-45℃防凍液)。一路用來給吸收式制冷機提供能量，利用制冷劑吸收和釋放能量時的不同物理性質(zhì)，在夏季控制工房內(nèi)溫度;一路供給日常取暖及伴熱系統(tǒng);另一路供應(yīng)日常生活熱水。具體的改造流程見圖2。

因發(fā)動機燃燒的天然氣是經(jīng)過四級分離凈化后的氣體，氣體組分相對較純凈，基本不含粉塵、雜質(zhì)顆粒等，因此方案中只考慮熱量換熱回收，不考慮因粉塵、雜質(zhì)等造成的煙道結(jié)垢使熱傳導(dǎo)系數(shù)改變引起的后續(xù)問題。

3.1 壓縮機組煙氣可回收利用的熱量

通過計算，燃燒1 m3天然氣可產(chǎn)生12.13 m3煙氣，排出的煙氣從550℃經(jīng)過余熱回收降低到120℃，單臺壓縮機每小時可回收理論熱量為386.4 kW?？紤]到換熱器的熱能回收率受其他因素影響，實際回收率只有60%～85%，此時按照60%進行計算，實際回收熱量為231.84 kW。

3.2 蘇10-3站供暖、制冷需消耗熱量

3.2.1 提供生活熱水

目前蘇10-3站生活熱水通過水套加熱爐工作提供，而加熱爐燃燒的物質(zhì)是天然氣，為了保證日常生活熱水的供應(yīng)，可通過壓縮機排氣煙道熱量交換來實現(xiàn)。

本機組的主要工作原理為軟化水經(jīng)過給水泵進入煙氣換熱器，經(jīng)過與煙氣熱交換后，產(chǎn)生110℃高溫水蒸氣，經(jīng)過換熱器將洗澡用水從10℃加熱到60℃，供到高位水箱，高位水箱與洗浴頭相連。當(dāng)高位水箱水位達到設(shè)定位置時，煙氣換熱器供水泵和洗浴供水泵同時停止運作。當(dāng)高位水箱水位低于設(shè)定值時，煙氣換熱器供水泵和洗浴供水泵同時運作，洗浴供水泵通過采集洗浴水溫度來變頻控制洗浴用水的流量。

假若生活用水的進水溫度為10℃，出水溫度為60℃，通過公式[3]可知單臺壓縮機可產(chǎn)生熱水3.99 m3/h，而場站熱水供應(yīng)量為7 m3/h，只需2臺壓縮機組并聯(lián)安裝熱交換機即可。

3.2.2 提供取暖及伴熱

從場站伴熱管線和生活區(qū)散熱器回來的采暖循環(huán)水，經(jīng)過除污器、循環(huán)泵后，進入煙氣換熱器中，采暖水吸收煙氣中的余熱后再進入場站伴熱管線和生活區(qū)散熱片。補水泵采用變頻控制，壓力信號來自采暖水回水壓力傳感器。由于補水回路中采用了平衡閥和補水泵的變頻控制，實現(xiàn)了恒壓補水功能。補水箱的水位由液位計監(jiān)控，當(dāng)水位低于正常值時，液位計發(fā)送信號到補水泵變頻器，補水泵恢復(fù)正常工作;當(dāng)液位正常時，補水泵停止工作。以上聯(lián)鎖控制實現(xiàn)了供暖的全自動控制。

假若取暖及伴熱管線的出水溫度為95℃，回水溫度為70℃，通過公式[4]可知單臺壓縮機的供采暖面積為2 898 m2，而場站實際需要伴熱和取暖的面積為12 076 m2，考慮到回收利用率應(yīng)大于60%，故使用4臺壓縮機組并聯(lián)安裝熱交換機。

3.2.3 提供中央空調(diào)制冷

系統(tǒng)采用溴化鋰吸收式制冷機作為中央空調(diào)的制冷核心，采用煙氣的余熱將水加熱產(chǎn)生蒸汽，以蒸汽作為制冷機的熱能，在發(fā)生器中將溴化鋰溶液濃縮的同時，將溴化鋰溶液中的水蒸發(fā)成水蒸氣;水蒸氣先在冷凝器中凝結(jié)成水，由吸收器中的溴化鋰溶液吸收，使溶液變稀，再在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，在蒸發(fā)過程中吸收大量的熱能，使制冷水變冷，變冷的制冷水經(jīng)過風(fēng)機盤管與空氣換熱，實現(xiàn)空氣制冷，如此循環(huán)達到連續(xù)制冷的目的。

中央空調(diào)的冷負荷計算：鄂爾多斯地區(qū)壓縮機空調(diào)冷負荷系數(shù)[4]按210 W/m2計算，依據(jù)公式[4]可得單臺壓縮機可供空調(diào)面積為1 104 m2，而壓縮機棚的建筑面積為2 180 m2，使用2臺壓縮機組并聯(lián)安裝熱交換機即可。

綜上所述，供應(yīng)熱水、場站伴熱和供暖、壓縮機房中央空調(diào)制冷需用8臺壓縮機組運行就可實現(xiàn)，這與目前場站壓縮機組實際運行情況相符，充分說明壓縮機組余熱回收利用是可行的。

4 壓縮機組煙氣余熱回收利用經(jīng)濟評價

4.1 壓縮機煙氣余熱回收資產(chǎn)投入

壓縮機煙氣余熱回收主要用于生活熱水、伴熱及供暖、中央空調(diào)3方面，通過對設(shè)備及材料的優(yōu)選，測算出整體式壓縮機余熱回收系統(tǒng)所需主要設(shè)備及價格，其中供水泵、水箱、補水泵、循環(huán)泵站內(nèi)已有，無需再購買，計算得出總投入為174.13萬元。

4.2 壓縮機組煙氣余熱回收效益

1)節(jié)約加熱爐燃燒所消耗天然氣量。蘇10-3集氣站共有2臺加熱爐，其中1臺為場站提供伴熱和暖氣循環(huán)熱水，加熱爐使用時間段為當(dāng)年的10月中旬至次年的3月中旬，天然氣的平均消耗量為80 m3/h;另1臺為生活區(qū)提供生活熱水，加熱爐全年使用，天然氣的平均消耗量為25 m3/h，則每年消耗天然氣的量為507 000 m3，天然氣價格按2.3元/m3計算(西安市非居民類燃氣價格)，則每年費用為116.61萬元，改造后2臺加熱爐可作為備用供暖設(shè)備。

2)解決生活持續(xù)熱水供應(yīng)問題。按照單臺每小時可回收熱量231.84 kW計算，全年2臺壓縮機運行，則折合天然氣量430 677.38 m3，天然氣價格按2.3元/m3計算，則每年節(jié)約99.05萬元。

3)解決夏季和冬季室內(nèi)溫度對機組的影響。按照單臺每小時可回收熱量231.84 kW計算，夏季高溫需要2臺壓縮機提供4個月制冷，則折合天然氣量141 592.56 m3，天然氣價格按2.3元/m3計算，則每年節(jié)約32.56萬元;冬季低溫需4臺壓縮機提供4個月的供暖，則折合天然氣量283 185.13 m3，每年節(jié)約65.13萬元。

通過經(jīng)濟分析比較，設(shè)備總投入為174.13萬元，按照4%凈殘值和使用年限10年計算，則平均年折舊金額為16.72萬元，而每年將節(jié)約成本313.36萬元，充分說明壓縮機組煙氣余熱回收利用在經(jīng)濟上是可行的(具體匯總見表2、表3)。

4.3 節(jié)能減排

使用天然氣壓縮機組煙氣余熱回收技術(shù)是通過將煙氣中的熱量傳遞給生活熱水、取暖伴熱以及中央控制空調(diào)，實現(xiàn)廢氣的二次利用，取代了其他外部天然氣設(shè)備提供供暖、控制溫度的方法，節(jié)約了供暖和生活熱水所使用加熱爐的資源消耗，減少了因廢氣排放造成的環(huán)境污染，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下煤燃燒值是5 500 kcal/kg，天然氣燃燒值是9 000 kcal/m3，則1 m3天然氣的燃燒值與1.636 kg煤的相當(dāng)，通過煙氣余熱回收每年可節(jié)約天然氣1 362 455.07 m3，折合成煤的量可節(jié)約2 229.47 t，少向環(huán)境中排放1 516.04 t粉塵、5 573.67 t CO2、167.21 t SO2、83.61 t NOX(1 kg煤完全燃燒釋放出0.68 kg粉塵、2.5 kg CO2、0.075 kg SO2、0.037 5 kg NOX)。

從安全角度考慮，使用煙氣余熱回收利用技術(shù)可以省去場站2臺加熱爐，消除了場站內(nèi)的明火源，生產(chǎn)安全風(fēng)險降低。

5 結(jié)論

1)煙氣余熱回收利用可以提供生活熱水、供暖和場站伴熱，節(jié)省了加熱爐供熱所消耗的天然氣，有效解決了冬季壓縮機房氣溫低，機組潤滑油黏度大，啟動氣管線時易發(fā)生凍堵等問題。

2)煙氣余熱回收利用可以提供中央空調(diào)制冷，有效避免了因夏季壓縮機房溫度過高出現(xiàn)油溫高、油壓低報警停機現(xiàn)象。

3)煙氣余熱回收利用可將集氣站加熱爐停用，消除了站內(nèi)唯一的明火源，降低了安全隱患，同時，降低了因加熱爐燃燒產(chǎn)生的粉塵和二氧化碳等物質(zhì)排放量，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

參考文獻

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天然氣加氣站的消防安全分析 第9篇

關(guān)鍵詞：天然氣,加氣站,防火間距,消防設(shè)施

近年來, 霧霾天氣經(jīng)常會不同程度的出現(xiàn)在各個城市, 其中以中東部尤為嚴重。交通污染是霧霾形成的一個重要原因, 因此, 控制機動車的尾氣排放成了當(dāng)務(wù)之急。以天然氣為燃料的汽車能有效避免汽車尾氣污染城市環(huán)境。天然氣汽車具有清潔、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點, 已成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。在國家能源環(huán)保政策的引導(dǎo)下, 加氣站也在眾多城市中如雨后春筍般的建立起來, 但由于天然氣是易燃易爆甲類氣體, 本身具有一定的火災(zāi)危險性, 加氣站的消防安全問題就顯得越來越重要。筆者根據(jù)自己工作的實際經(jīng)驗, 對加氣站常見的消防設(shè)計問題進行探討。

1 太原加氣站的基本情況

雖然山西省沒有天然氣資源, 但有陜京一線、陜京二線、西氣東輸共3條國家級天然氣主干管線過境, 到“十二五”末, 全省省級天然氣長輸管網(wǎng)要達到3 500 km, 年輸氣能力達到200億m3。按照《太原市加油加氣站布點專項規(guī)劃方案 (2010—2020年) 》的規(guī)劃, 太原將在3年內(nèi)建成15座公交車加氣站, 出租車、市政環(huán)保車等其他加氣站39座, 共計54座。太原市將有近4 000輛公交車、9 500輛出租車、400輛市政環(huán)保車和1 500輛社會車輛改裝成加氣運行。

2 天然氣加氣站的分類及工藝流程

天然氣加氣站可分為CNG加氣站和LNG加氣站。CNG加氣站是指以壓縮天然氣 (Compressed Natural Gas) 形式向天然氣汽車 (Natural Gas Vehicle) 和大型CNG子站車提供燃料的場所。LNG加氣站是為LNG汽車儲氣瓶充裝車用LNG的場所, LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。CNG常規(guī)加氣站工藝流程簡圖見圖1, LNG加氣站工藝流程簡圖見圖2。

3 天然氣加氣站火災(zāi)危險性分析

3.1 介質(zhì)的危險性

天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體, 甲類火災(zāi)危險性, , 爆爆炸極限為5%~15%, 最小點火能量僅為0.28 m J, 燃燒速度快, 燃燒熱值高 (平均熱值為33 440 k J/m3) , 對空氣的比重為0.55, 擴散系數(shù)為0.196, 極易燃燒、爆炸, 并且擴散能力強, 火勢蔓延迅速, 一旦發(fā)生火災(zāi)難以施救。

3.2 工藝管道的危險性

CNG加氣站的管道為高壓管道, 管道壓力達到25 MPa以上, 是目前國內(nèi)可燃氣體最高的儲存容器。工藝設(shè)備和管道都需要長時間在高壓狀態(tài)下運行, 一旦壓力超過其承受能力, 發(fā)生氣體泄露或局部炸裂, 便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。LNG加氣站的管道壓力雖不高, 但管道為低溫深冷管道, 采用絕熱材料絕熱保溫, 但當(dāng)絕熱材料絕熱性能下降時, 管道壓力會劇增, 會引起管道的爆裂。

3.3 生產(chǎn)運行中的危險性

生產(chǎn)運行中, 頻繁出入的車輛, 打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花, 雷擊等, 可造成加氣站火災(zāi)。加氣系統(tǒng)工作時, 天然氣在管道中高速流動, 易產(chǎn)生靜電火源, 操作中使用工具不當(dāng), 或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等也可造成加氣站火災(zāi)。加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)潛在著的電氣火花也會造成加氣站火災(zāi)。

4 天然氣加氣站消防重點問題分析

1) 加氣站設(shè)備與站外建 (構(gòu)) 筑物的防火間距。首先, GB50156—2012汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范要求在城市中心區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加氣站和CNG加氣母站, 在城市建成區(qū)不宜建一級加氣站和CNG加氣母站。其次, 規(guī)范對加氣站設(shè)備距重要性質(zhì)的公共建筑以及明火地點或散發(fā)火花地點提出較高要求, 主要考慮如若發(fā)生泄露事故, 可控制擴延量或在10 min內(nèi)能熄滅周圍明火的安全距離。最后, 規(guī)范對其他民用建筑、廠房、庫房、室外變配電室、道路、架空電力線路也作出了明確的要求。在實際工作中, 某些設(shè)計院和建設(shè)單位對加氣站外的建筑隨便定性, 認為幾百平米的平房為三類保護物, 實際這些建筑已出租變?yōu)閹旆? 導(dǎo)致防火間距不滿足規(guī)范要求。

2) 加氣站內(nèi)建筑物及平面布置。站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距應(yīng)滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》要求。某加氣站不按圖紙設(shè)計施工, 根據(jù)自己需要擴建站房面積, 導(dǎo)致放散管口和天然氣調(diào)壓器距站房防火間距不足, 并且使用聚苯乙烯彩鋼板作為站房的圍護結(jié)構(gòu)?！镀嚰佑图託庹驹O(shè)計與施工規(guī)范》第12.2.1條規(guī)定:“加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于二級。”

站內(nèi)平面布置還應(yīng)注意消防泵房和消防水池取水口與站內(nèi)設(shè)施之間的距離, 以一級LNG加氣站為例, 消防泵房和消防水池取水口距LNG儲罐要求20 m, 距加氣機15 m, 距放散管管口12 m。這是因為如果加氣站發(fā)生事故, 確保消防泵房和消防水池與危險部位有足夠的安全距離, 消防泵房和水池能正常使用。

3) 消防設(shè)施的設(shè)置。加氣站的工藝裝置區(qū) (儲罐、儲氣瓶、壓縮機、泵) 和加氣作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)可燃氣體檢測器, 報警器宜集中設(shè)置在控制室或值班室內(nèi), 當(dāng)探測區(qū)域天然氣泄漏濃度達到爆炸下限的20% (即甲烷濃度達到1%) 時, 現(xiàn)場和控制室聲光報警, 控制器上顯示報警點位置和報警時間, 操作人員可緊急切斷管道上的閥門, 防止氣體繼續(xù)泄露。

對于地上LNG儲罐的一、二級LNG加氣站應(yīng)設(shè)消防給水系統(tǒng), 對于三級LNG加氣站和CNG加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。設(shè)置消防給水系統(tǒng)的一、二級LNG加氣站應(yīng)注意消防水池的容量應(yīng)滿足連續(xù)給水時間不少于2 h, 并且消防泵采用自動起泵、泵房手動控制和控制室控制三種控制方式。LNG加氣站內(nèi)的室外消火栓是不能用來撲滅站內(nèi)火災(zāi)的, 主要用于撲救、冷卻相鄰建構(gòu)物的危險部位。液化天然氣遇水只會加速液化天然氣的氣化, 加快其燃燒速度, 水對站內(nèi)的火災(zāi)控制只會起到相反的作用。

滅火器材的配置應(yīng)按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》第10.1.1條的規(guī)定。每2臺加氣機應(yīng)配置不少于2具4 kg手提式干粉滅火器, 加氣機不足2臺應(yīng)按2臺配置;加氣站的儲氣設(shè)施應(yīng)配置2臺不少于35 kg推車式干粉滅火器;LNG泵和壓縮機應(yīng)按建筑面積每50 m2配置不少于2具4 kg手提式干粉滅火器。

4) 緊急切斷系統(tǒng)和防雷、防靜電設(shè)計。加氣站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng), 在事故發(fā)生初期, 迅速切斷泵和壓縮機的電源, 關(guān)閉管道閥門, 阻止事態(tài)進一步擴大。控制室和現(xiàn)場均應(yīng)設(shè)置各緊急切斷閥的緊急切斷功能, 在緊急事故狀態(tài)下, 按下緊急切斷按鈕, 連鎖切斷所有緊急氣動閥。

站內(nèi)的防雷及接地設(shè)計應(yīng)符合國標(biāo)規(guī)范《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)程》及《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。所有電氣設(shè)備全部外殼一律接地, 防止人身觸電;按規(guī)范對儲氣設(shè)施、管道、鋼結(jié)構(gòu)進行防雷接地, 防止雷電引起火災(zāi)和爆炸事故;工藝管道設(shè)計防靜電接地, 防止靜電火花引起火災(zāi)和爆炸事故。

5 結(jié)語

天然氣被認為清潔、廉價的汽車燃料, 由于國家政策大力扶持, 天然氣加氣站發(fā)展速度極快。但天然氣仍為易燃易爆的甲類氣體, 有較大的火災(zāi)危險性, 一旦發(fā)生事故會造成巨大的生命財產(chǎn)損失。因此, 在天然氣加氣站的設(shè)計、施工、消防審核驗收環(huán)節(jié), 均需嚴格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行, 在保證人民群眾生命財產(chǎn)安全的前提下促進經(jīng)濟健康發(fā)展。

參考文獻

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[3]GB 50016—2006, 建筑設(shè)計防火規(guī)范[S].

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[5]劉海燕.天然氣加氣站安全評價[D].成都:西南石油大學(xué), 2007.

從環(huán)保角度談天然氣加氣站的選址 第10篇

1 天然氣加氣站類型

天然氣加氣站可分為CNG (Congress Nature Gas) 、LNG (Liquid Nature Gas) 兩種基本類型, 也可與加油站合建或者以L-CNG、LNG/L-CNG形式建站。其中CNG儲存壓力為20~25 MPa, 部分場合可達30 MPa, 主要用于小型出租車、小轎車、城市公交車以及短途運輸大巴等;LNG儲存溫度為-162℃, 與CNG相比, 能儲存更多的燃料, 適用于大型運輸車。加氣站從設(shè)備布置情況看分為固定式、移動式等;從氣源情況看分為常規(guī)站、子母站和LNG加氣站。按照加氣站儲氣規(guī)模又可分為一級、二級和三級站[2]。

2 天然氣加氣站運行期產(chǎn)生的污染物

未經(jīng)處理的天然氣含有硫、水和其他雜質(zhì), 必須進行脫水、脫烴和脫硫, 以提高熱值和安全性。加氣站可根據(jù)燃料來源決定是否在站內(nèi)進行凈化, 使產(chǎn)品質(zhì)量達到現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。

天然氣主要成分為甲烷, 屬于易燃易爆氣體, 因此存在一定的事故隱患。天然氣的爆炸濃度極限為5.0%~15.0%。當(dāng)濃度達到爆炸下限以上時, 遇明火就會發(fā)生爆炸。事故發(fā)生時會產(chǎn)生大量的燃燒廢氣 (主要為CO2) 、廢水、廢物和噪聲, 同時地表植被遭到破壞。

正常的生產(chǎn)過程中加氣站沒有廢氣產(chǎn)生, 對環(huán)境沒有影響。儲罐等主要設(shè)備每1~2年檢修一次, 檢修時設(shè)備內(nèi)部殘留的少量天然氣需要排空;系統(tǒng)超壓安全閥開啟, 也會有少量的天然氣通過放空系統(tǒng)排空。天然氣比重較空氣輕, 排入大氣后會迅速上升擴散, 不會造成聚集, 對環(huán)境影響很小。

加氣站的廢水主要為生活污水。站址周邊污水管網(wǎng)配套齊全時, 全部排入市政污水管網(wǎng), 經(jīng)污水處理廠集中處理后達標(biāo)排放。對于無法進入市政污水管網(wǎng)的生活污水, 需要單獨安裝污水處理設(shè)施進行處理。因此, 加氣站的建設(shè)對水環(huán)境影響較小。

加氣站的噪聲污染主要來源為工藝設(shè)備, 如潛液泵、加氣機、柱塞泵、空氣壓縮機、天然氣壓縮機等, 其次為過往加氣車輛產(chǎn)生的交通噪聲。為防止噪聲污染, 對于柱塞泵、空壓機等噪聲較大的固定設(shè)備需要采用隔音、減震等降噪措施。交通噪聲屬于移動源, 由于進出站加氣車輛較多, 容易出現(xiàn)交通擁堵, 對周邊居民生活環(huán)境產(chǎn)生影響。

加氣站的生活垃圾可集中收集處理, 有條件時可委托市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處置, 不得隨意棄置。加氣站如使用有油潤滑壓縮機時, 會產(chǎn)生廢機油、重?zé)N油等危險廢物, 可按照危險廢物進行收集處置。加氣站脫水時會使用如氧化鈣、活性炭、硅膠、氯化鋁和分子篩等固體干燥劑, 應(yīng)由供貨廠家回收處理, 避免對環(huán)境造成污染。天然氣加氣站的工藝流程及產(chǎn)排污環(huán)節(jié)見圖1。

G—廢氣;W—廢水;N—噪聲;S—固體廢物

3 天然氣加氣站選址的關(guān)鍵因素

通過對加氣站污染物排放情況的分析, 可見天然氣加氣站項目是相對清潔的項目。運營期間空氣、水、設(shè)備噪聲、固體廢物等方面的污染都能得到有效防治。因天然氣屬易燃、易爆氣體, 因此天然氣加氣站在選址時應(yīng)著重考慮站址周邊居民對交通噪聲和存在天然氣爆炸安全隱患的接受程度, 另外, 還需要論證天然氣加氣站的建設(shè)是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策、天然氣加氣站的專業(yè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、生態(tài)功能區(qū)劃、生態(tài)經(jīng)濟區(qū)劃、基本農(nóng)田保護制度、水資源保護制度、自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一系列環(huán)境保護相關(guān)法律、法規(guī)的要求, 還需要滿足GB 50156—2012汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范中加氣站與站外建筑物的安全距離要求。還應(yīng)考慮交通、供水供電、工程地質(zhì)、氣源、造價等因素[4]。站址應(yīng)遠離學(xué)校、火車站、體育場、鐵路、軍事設(shè)施等重要的建筑物, 更不宜選在城市干道的交叉路口附近。

綜上所述, 文章從環(huán)境保護的角度探討了天然氣加氣站在選址時應(yīng)注意的事項, 對于優(yōu)化天然氣加氣站選址, 提高選址效率, 保護生態(tài)環(huán)境, 保障人民生命財產(chǎn)安全具有重要意義。

參考文獻

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網(wǎng)址: 壓縮天然氣加氣站10篇(全文) http://m.u1s5d6.cn/newsview457716.html