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交通污染

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月03日 18:38

交通污染是指道路交通的污染指車輛排放出的煙、塵和有害氣體，其數(shù)量、濃度和持續(xù)時(shí)間都超過大氣的自然凈化能力和允許標(biāo)準(zhǔn)，使人和生物等蒙受其害。

汽車、火車、飛機(jī)、輪船是當(dāng)代的主要運(yùn)輸工具,它們燒煤或石油產(chǎn)生的廢氣是重要的交通污染物。

近年來我國機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量迅速增長，城市交通尾氣排放成為城市大氣污染的最大污染源，城市污染類型正由煤煙型污染向混合型或機(jī)動(dòng)車型污染轉(zhuǎn)化，不斷危害人們的健康，嚴(yán)重影響居民生活。汽車尾氣污染加重的原因有兩個(gè)方面：一是機(jī)動(dòng)車總量的增加，二是堵塞和低速行駛加劇尾氣超標(biāo)排放。

廢氣污染

交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的廢氣是重要的交通污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對(duì)人體健康的危害很大。因此交通污染對(duì)城市的空氣污染很嚴(yán)重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏?，前三種物質(zhì)危害性很大。

廢氣污染與車流量、車型、燃料、運(yùn)行狀態(tài)、道路條件及地理氣象等有密切的關(guān)系。在不同的季節(jié)與時(shí)間里都在隨機(jī)變化著。

在我國不同地區(qū)的監(jiān)測(cè)中，已發(fā)現(xiàn)環(huán)境空氣的污染物中，車輛排放量占有較嚴(yán)重的分擔(dān)率，其中CO、NOx、HC等含量大約占80%~90%。隨著我國車輛保有量近年來以15%以上的年增長率遞增，上述各項(xiàng)污染物的排放量亦將上升。顯然車輛排放物將成為我國環(huán)境空氣的主要污染源之一。

在公路附近上空，往往形成濃度較高且持續(xù)時(shí)問較長的排放污染物區(qū)域，對(duì)人體健康形成危害，同時(shí)亦將對(duì)動(dòng)、植物和水、土環(huán)境造成嚴(yán)重影響。我國道路和車輛正處于發(fā)展的初期，抓住這一關(guān)鍵問題，控制好交通排放污染物，使道路交通發(fā)展要合乎生態(tài)環(huán)境的要求，與環(huán)境相協(xié)調(diào)，無疑是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的條件之一。

交通噪聲

城市交通噪聲是市區(qū)聲環(huán)境的主要污染源，交通噪聲主要指的是機(jī)動(dòng)車輛、飛機(jī)、火車和輪船等交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，干擾范圍大，嚴(yán)重影響到居民的正常生活。

其它方面

（1）對(duì)植物的危害

大氣污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等對(duì)植物的危害是十分嚴(yán)重的。當(dāng)污染物濃度很高時(shí)，會(huì)對(duì)植物產(chǎn)生急性危害，使植物葉表面產(chǎn)生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當(dāng)污染物濃度不高時(shí)，會(huì)對(duì)植物產(chǎn)生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什么危害癥狀，但植物的生理機(jī)能已受到了影響，造成植物產(chǎn)量下降，品質(zhì)變壞。

（2）對(duì)天氣和氣候的影響

大氣污染物對(duì)天氣和氣候的影響是十分顯著的。排放的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽光，使得到達(dá)地面的太陽輻射量減少，太陽光直接照射到地面的量比沒有煙霧的日子減少近40%。大氣污染嚴(yán)重的城市，天天如此，就會(huì)導(dǎo)致人和動(dòng)植物因缺乏陽光而生長發(fā)育不好。

（3）增高大氣溫度

在大工業(yè)城市上空，由于有大量廢熱排放到空中，因此，近地面空氣的溫度比四周郊區(qū)要高一些。這種現(xiàn)象在氣象學(xué)中稱做"熱島效應(yīng)"。

排放污染物成分

排放污染物中含有上百種不同的化合物，按其形態(tài)可分為固體物（粉塵、煙塵）、液體（水　滴）及氣體（廢氣）。其中汽車廢氣卻是一種排放部位低、不易擴(kuò)散的流動(dòng)源，是大氣被污染的重要源頭，其影響面最寬，危害最大。汽車廢氣主要從排氣管、曲柄箱及燃料系統(tǒng)中排放出來，所排放廢氣中危害大的主要有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）和鉛化合物及3,4-苯并芘等。

排放污染物的危害

汽車尾氣的排放高度主要在0.3米到2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對(duì)人體的健康危害特別嚴(yán)重。例如一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。

固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。[2] 當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便可能會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼睫膜炎，甚至還可能造成角膜損傷。

一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。

鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對(duì)兒童的威脅最大。

尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長。近100年來，溫室效應(yīng)已成為人類的一大禍患。冰川融化、海平面上升、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對(duì)人類的生存帶來了極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而二氧化碳則是導(dǎo)致溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

1、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，有關(guān)部門制定了GB3095—96環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)環(huán)境空氣污染物的濃度限值規(guī)定和GB14761－99汽車排放污染物限制及測(cè)定方法，對(duì)車輛排放物限值規(guī)定等有關(guān)法規(guī)。環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)是環(huán)境保護(hù)法的重要組織部分，正確實(shí)施環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)是加強(qiáng)和完善環(huán)境法制建設(shè)的重要手段?？刂破囄廴疚锏呐欧?，是改善環(huán)境空氣質(zhì)量的重要前提。加大環(huán)保的管理力度，加強(qiáng)各級(jí)環(huán)境管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，按國標(biāo)規(guī)定的檢測(cè)方法實(shí)施對(duì)環(huán)境污染物的監(jiān)測(cè)，是貫徹有關(guān)法規(guī)的必要保證。對(duì)公路而言，需以路中心線兩　側(cè)各200m的狹長地帶作為監(jiān)測(cè)范圍。

2、改進(jìn)機(jī)動(dòng)車設(shè)備，控制排污量改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，發(fā)展轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽油在免爆中燃燒完全。研究改進(jìn)汽車的廢氣凈化裝置，改進(jìn)曲柄箱、汽化器和燃料箱等，使之能避免或減少氣體的遺漏，或強(qiáng)制性規(guī)定加裝凈化裝　置等，減少或改變排污的成分與數(shù)量。安裝漏氣回流管和補(bǔ)燃器，使氣管排出物再次燃燒而變?yōu)闊o害的氣化物。　 3改進(jìn)能源可研究采用電子汽車和采用液化天燃?xì)?、氫氣、液化煤氣與柴油的混合燃料；用無鉛汽油來代替有鉛汽油作燃料，是減少汽車排污的有效措施。對(duì)城市交通，可積極發(fā)展無軌電車、電動(dòng)車、地鐵等。從發(fā)展看，要研究無公害汽車和高效交通系統(tǒng)。

3、合理地布置路網(wǎng)與調(diào)整交通流、綜合治理交通如對(duì)道路交通噪聲控制一樣，在城市道路與公路的路網(wǎng)布設(shè)　中，都應(yīng)充分利用自然條件和有關(guān)結(jié)構(gòu)物，把減少或避免對(duì)大氣的污染物放在重要位置來考慮。還應(yīng)注意加強(qiáng)交通管理，調(diào)整交通流，使道路上的車流有適當(dāng)?shù)牧髁亢退俣龋M可能地勻速、暢通，從而減少因高速、減速、剎車、走動(dòng)等帶來的污染。

4、綠化考慮到實(shí)際的地形與氣象條件，于道路兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)進(jìn)行綠化，是凈化道路交通。

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