集度汽車成立8個(gè)月后，模擬樣車（SIMU Car）正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試階段。

據(jù)了解，集度汽車在9月份已針對(duì)模擬樣車展開軟件層面的開發(fā)工作，目前的SIMU Car正處于早期研發(fā)階段。通過對(duì)基礎(chǔ)車型電子電氣架構(gòu)的調(diào)整，集度汽車將智能座艙功能、智能駕駛開發(fā)前置，從而提高研發(fā)效率。

根據(jù)集度汽車有限公司CEO夏一平透露，預(yù)計(jì)在2022年北京車展上，集度汽車將亮相首款概念車，新車在外形和理念上將有90%與量產(chǎn)車完全一致。

定位于汽車機(jī)器人的集度汽車，其智能駕駛技術(shù)將以“周”為單位快速迭代，到2021年底，SIMU Car將實(shí)現(xiàn)城市域、高速域的智能輔助駕駛。此外，集度汽車的量產(chǎn)車型進(jìn)展迅速，得益于研發(fā)效率的持續(xù)提升，預(yù)計(jì)新車將在2023年量產(chǎn)上市。

2021年1月，百度與吉利控股宣布共同組建智能汽車公司，面向乘用車市場(chǎng)；3月，集度汽車正式成立，出資方為百度和吉利的控股公司，雙方出資比例為55：45；6月，百度還投資成立了集度科技有限公司，夏一平透露，集度汽車已擁有100人左右的整車核心團(tuán)隊(duì)；11月1日，北京集度科技有限公司成立，注冊(cè)資本為3.1億美元，同日，上海集度汽車有限公司成立，與北京集度科技有限公司均由集度汽車（香港）有限公司全資持股。

就在不久前，百度剛剛獲頒10張無人駕駛道路測(cè)試通知書，可在北京政策先行區(qū)20平方公里區(qū)域進(jìn)行無人駕駛公開道路測(cè)試，借助Apollo的自動(dòng)駕駛能力，以及吉利汽車的浩瀚架構(gòu)，集度汽車的雛形正在慢慢浮出水面。

據(jù)悉，從經(jīng)營(yíng)范圍來看，集度汽車有意向朝著充換電領(lǐng)域發(fā)展，在上海成立的公司也是為了車輛生產(chǎn)與銷售，而在香港注冊(cè)公司，則更有利于融資等方面的資金運(yùn)作。

近些年來，百度一直在汽車領(lǐng)域中探索前進(jìn)，除了成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部外，還啟動(dòng)了“Apollo計(jì)劃”，并大手筆領(lǐng)投造車新勢(shì)力威馬汽車。直到集度汽車成立，百度的跨界造車計(jì)劃才算是畫上一個(gè)圓滿的閉環(huán)，除了軟件技術(shù)的研發(fā)，百度還將深耕硬件，而且在新公司中擁有更多的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。

作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化、智能化、低碳化正在顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，不僅僅是百度，所有造車者都面臨著空前挑戰(zhàn)。對(duì)于跨界造車的試水者，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武指出，在轉(zhuǎn)型新時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)是非常有魅力的產(chǎn)業(yè)，但是也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的產(chǎn)業(yè)，也是充滿風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，不管是投資還是造車，都要特別謹(jǐn)慎。

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